一种高密封性弯管接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高密封性弯管接头，所述弯管接头(1)的其中一臂上设有密封单元和限位端面(2)，密封单元的后侧设有螺纹(3)，螺纹(3)上套有螺母(4)；密封单元包括设置于弯管接头(1)其中一臂上的环形槽，环形槽内设有密封圈(5)和保护圈(6)；所述弯管接头(1)的其中一臂上设有环形凸台(7)，环形凸台(7)上设有螺纹(3)，所述限位端面(2)设置于环形凸台(7)的外侧底面上；所述密封单元有两个；所述密封圈(5)在于保护圈(6)的外侧。本实用新型专利技术具有可确保与航空液压泵之间密封性较好的优点。保与航空液压泵之间密封性较好的优点。保与航空液压泵之间密封性较好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种高密封性弯管接头


[0001]本技术属于航空液压泵的弯管接头领域，尤其涉及一种航空液压泵用的高密封性弯管接头。

技术介绍

[0002]在液压系统中，液压油泄漏非常容易发生，据相关资料介绍，液压系统因液压油泄漏引起的故障占液压系统总故障的80％。飞机的液压系统中，存在高温和高压，液压油泄漏尤为容易发生，严重影响了飞机的飞行安全及飞行任务的完成。
[0003]航空液压柱塞泵作为飞机液压系统的核心元件，在飞机的液压系统中长期使用，起着十分重要的作用，所以航空柱塞泵的渗漏油检查是每次飞机机务检查的重点。
[0004]航空柱塞泵通过弯管接头接入到油路中，弯管接头与航空柱塞泵的出油口螺纹连接。弯管接头的其中一臂上设有环形槽，环形槽的两侧均设有螺纹，内侧的螺纹上套有螺母、外侧的螺纹用于与航空柱塞泵的出油口连接，环形槽内设有密封圈和保护圈；航空柱塞泵的出油口，其下部为螺纹孔，用于与弯管接头的其中一臂连接，上部为光孔，用于容纳密封圈，防止密封圈被割伤。将弯管接头安装到航空柱塞泵时，是先将弯管接头的其中一臂以一定圈数拧入到航空柱塞泵的出油口，然后调整弯管接头，使其另一臂朝向油路，便于另一臂与油路之间的装配，此时，密封圈应当位于出油口内、保护圈与出油口的外侧端面贴合，然后拧紧螺母，使弯管接头固定、保护圈被压紧。由于弯管接头的其中一臂上缺乏限位端面，工人调整弯管接头朝向时，可能又会使弯管接头再次被拧入一端距离，从而导致密封圈进入到螺纹孔内，被螺纹割伤，导致弯管接头与航空液压泵之间的密封性降低。将螺母拧紧时，保护圈容易以压伤而磨损，也会导致弯管接头与航空液压泵之间的密封性降低。由于保护圈和密封圈均靠近航空柱塞泵的外侧面，容易受到环境影响而发生老化，从而进一步降低弯管接头与航空液压泵之间的密封性。弯管接头与航空液压泵之间的密封性降低，会使飞机液压系统的液压油易于泄漏，进而使飞机液压系统处于危险状态，甚至引发更大的灾难性事故，安全性较差，危害极大。
[0005]因此，现有的弯管接头存在与航空液压泵之间密封性可能不足的缺陷。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于，提供一种高密封性弯管接头。本技术具有可确保与航空液压泵之间密封性较好的优点。
[0007]本技术的技术方案：一种高密封性弯管接头，所述弯管接头的其中一臂上设有密封单元和限位端面，密封单元的后侧设有螺纹，螺纹上套有螺母；密封单元包括设置于弯管接头其中一臂上的环形槽，环形槽内设有密封圈和保护圈。
[0008]前述的高密封性弯管接头中，所述弯管接头的其中一臂上设有环形凸台，环形凸台上设有螺纹，所述限位端面设置于环形凸台的外侧底面上。
[0009]前述的高密封性弯管接头中，所述弯管接头的其中一臂上设有环形凸台，环形凸
台上设有螺纹，所述限位端面设置于弯管接头的其中一臂的端面上。
[0010]前述的高密封性弯管接头中，所述密封单元有两个。
[0011]前述的高密封性弯管接头中，所述密封圈在于保护圈的外侧。
[0012]与现有技术相比，本技术是在现有弯管接头的基础上做的改进。第一处改进是取消了环形槽外侧上的螺纹，以环形槽内侧的螺纹连接航空液压泵的出油口，在弯管接头的其中一臂拧入到出油口中的过程中，密封圈不与出油口上的螺纹接触，不会被割伤，从而避免因密封圈割伤引起的弯管接头与航空液压泵之间的密封性降低；第二处改进是缩小了保护圈的外径尺寸，使保护圈也能够内置于出油口内，不会被螺母压伤而磨损，从而避免因保护圈磨损引起的弯管接头与航空液压泵之间的密封性降低；通过第一和第二处改进，还可使密封圈和保护圈能深入到出油口，深埋于航空液压泵内部，受环境影响小，老化速度慢，继而避免或减缓了弯管接头与航空液压泵之间的密封性的降低，确保弯管接头与航空液压泵之间的密封性较好。第三处改进是，弯管接头上设置了限位端面，通过限位端面，工人可明确知晓弯管接头拧入的深度，既能避免拧入深度不足，确保弯管接头与航空液压泵之间可靠连接，也使每个弯管接头在对应航空液压泵上的装配高度一致，从而提高了航空柱塞泵装配的工艺性。
[0013]因此，本技术具有可确保与航空液压泵之间密封性较好的优点。
附图说明
[0014]图1是实施例1的结构示意图。
[0015]图2是实施例2的结构示意图。
[0016]图3是现有弯管接头的结构示意图。
[0017]附图中的标记为：1-弯管接头，2-限位端面，3-螺纹，4-螺母， 5-密封圈，6-保护圈，7-环形凸台，8-出油口。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。
[0019]实施例1。一种高密封性弯管接头，如图1所示，所述弯管接头 1的其中一臂上设有密封单元和限位端面2，密封单元的后侧设有螺纹3，螺纹3上套有螺母4；密封单元包括设置于弯管接头1其中一臂上的环形槽，环形槽内设有密封圈5和保护圈6。
[0020]所述弯管接头1的其中一臂上设有环形凸台7，环形凸台7上设有螺纹3，所述限位端面2设置于环形凸台7的外侧底面上。
[0021]所述密封单元有两个。
[0022]所述密封圈5在于保护圈6的外侧。
[0023]与弯管接头相配合的航空液压泵的出油口8的结构为：上大下小台阶孔。台阶孔的大端与螺纹3配合螺接，台阶孔的小端周面为圆柱形的光滑面。当弯管接头1的其中一臂拧入出油口8后，限位端面2 与台阶孔的台阶面贴合，弯管接头1不得继续拧入。
[0024]实施例2。一种高密封性弯管接头，如图1所示，所述弯管接头 1的其中一臂上设有密封单元和限位端面2，密封单元的后侧设有螺纹3，螺纹3上套有螺母4；密封单元包括设置
于弯管接头1其中一臂上的环形槽，环形槽内设有密封圈5和保护圈6。
[0025]所述弯管接头1的其中一臂上设有环形凸台7，环形凸台7上设有螺纹3，所述限位端面2设置于弯管接头1的其中一臂的端面上。
[0026]所述密封单元有两个。
[0027]所述密封圈5在于保护圈6的外侧。
[0028]与弯管接头1相配合的航空液压泵的出油口8的结构为：从外到内依次串联螺纹孔和台阶孔，螺纹孔与螺纹3配合螺接，台阶孔的大小两端的周面均为圆柱形的光滑面。当弯管接头1的其中一臂拧入出油口8后，限位端面2台阶孔的台阶面结合，弯管接头1不得继续拧入，此时，螺纹3距离台阶孔仍然保留一定距离。
[0029]本技术在航空液压泵上的安装：将弯管接头1的其中一臂拧入到出油口8中，直至不得继续拧入，然后回转弯管接头1，使其另一臂朝向油路，便于另一臂与油路之间的装配，然后拧紧螺母4。
[0030]本技术具有可确保与航空液压泵之间密封性较好的优点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高密封性弯管接头，其特征在于：所述弯管接头(1)的其中一臂上设有密封单元和限位端面(2)，密封单元的后侧设有螺纹(3)，螺纹(3)上套有螺母(4)；密封单元包括设置于弯管接头(1)其中一臂上的环形槽，环形槽内设有密封圈(5)和保护圈(6)。2.根据权利要求1所述的高密封性弯管接头，其特征在于：所述弯管接头(1)的其中一臂上设有环形凸台(7)，环形凸台(7)上设有螺纹(3)，所述限位端面(2)设置于环形凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：付振一，吴茂民，罗乙峰，徐荣，马兴家，
申请(专利权)人：中航力源液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：