【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆的安装工装及使用方法
[0001]本申请涉及轨道车辆装配
,具体地,涉及一种轨道车辆的安装工装及使用方法。
技术介绍
[0002]每辆轨道车辆的两端分别具有外端墙,在轨道车辆内距离外端墙有一定距离的位置需要设置内端墙,内端墙用来安装轨道车辆内的设备如电器柜,同时提高车辆运行模态。内端墙在车体上安装时需要进行尺寸定位,焊接过程中产生焊接变形,容易导致内端墙安装尺寸超差;内端墙上需要安装端门,因此对内端墙焊接后的平面度和直线度提出了严格的要求。现有技术的车辆内端墙通过划线定位,内端墙部件散装装配,利用F行卡固定后点固焊接定位后,然后进行焊接。
[0003]因此,轨道车辆的内端墙的安装完全依赖于手工安装,导致安装速度较慢,安装效果受人工影响较大,是本领域技术人员急需要解决的技术问题。
[0004]在
技术介绍
中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解,因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。
技术实现思路
[0005]本申请实施例提供了一种轨道车辆的安装工装及使用方法,以解决轨道车辆的内端墙的安装完全依赖于手工安装,导致安装速度较慢,安装效果受人工影响较大的技术问题。
[0006]本申请实施例提供了一种轨道车辆的安装工装,包括:
[0007]支撑框架;
[0008]固定组件,所述固定组件安装在所述支撑框架的宽度方向的一侧,所述固定组件远离所述支撑框架的一侧用于固定待安装立墙;
[0009]其中,所述固定组件能够沿所 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的安装工装,其特征在于,包括:支撑框架;固定组件,所述固定组件安装在所述支撑框架的宽度方向的一侧,所述固定组件远离所述支撑框架的一侧用于固定待安装立墙;其中,所述固定组件能够沿所述支撑框架移动并锁定。2.根据权利要求1所述的安装工装,其特征在于,所述固定组件包括:第一固定组件和第二固定组件,分别安装在所述支撑框架的宽度方向的两侧,所述第一固定组件能够沿横向方向移动,所述第二固定组件能够沿纵向方向移动;其中,所述第一固定组件用于固定第一待安装立墙,所述第二固定组件用于固定第二待安装立墙,所述横向方向为所述支撑框架的宽度方向,所述纵向方向是在水平面与所述横向方向相垂直的方向。3.根据权利要求2所述的安装工装,其特征在于,所述支撑框架包括底部支撑架;所述第一固定组件包括:第一立柱,所述第一立柱的底部固定在所述底部支撑架之上;直线导轨,固定在所述第一立柱的一侧且导向方向为横向方向;滑板,所述滑板的一侧板面与所述直线导轨连接,所述滑板能够沿着所述直线导轨在横向方向移动,所述滑板远离所述支撑框架的一侧用于固定第一待安装立墙;第一锁紧结构,用于锁定所述滑板和所述第一立柱的相对位置。4.根据权利要求3所述的安装工装,其特征在于,所述滑板的一侧设置有竖向挡板,所述滑板和所述竖向挡板形成T形结构;所述第一固定组件还包括:多个第一卡紧结构,沿所述竖向挡板的高度方向间隔安装;其中,所述T形结构远离所述第一立柱的直角结构用于承载第一待安装立墙的一侧边缘,所述第一卡紧结构用于将第一待安装立墙的一侧边缘卡紧固定在所述滑板的一侧。5.根据权利要求4所述的安装工装,其特征在于,所述底部支撑架包括平行设置的第一纵向臂和第二纵向臂;所述第二固定组件包括:第二移动柱,所述第二移动柱的底部安装在所述第二纵向臂之上,且能沿所述第二纵向臂沿纵向方向移动;第二锁紧结构,用于锁定所述第二移动柱和所述第二纵向臂的相对位置。6.根据权利要求5所述的安装工装,其特征在于,所述第二固定组件还包括:多个L形的托架,所述托架安装在所述第二移动柱的同一侧,所述L形托架的开放臂平行于横向方向;多个第二卡紧结构,沿所述第二移动柱的高度方向间隔安装;其中,所述托架的直角结构用于承载第二待安装立墙的一侧边缘,所述第二卡紧结构用于将第二待安装立墙的一侧边缘卡紧固定在所述托架处。7.根据权利要求6所述的安装工装,其特征在于,所述底部支撑架还包括底部横向臂,所述底部横向臂的两端分别连接第一纵向臂和第二纵向臂的中部;所述支撑框架还包括:
第二立柱,所述第二立柱固定在所述第二纵向臂之上,所述第一立柱固定在所述第一纵向臂之上,且所述第二立柱和所述第一立柱相对设置在所述底部横向臂的两侧;顶部横向臂,所述顶部横向臂固定在所述第一立柱和所述第二立柱的顶端;四个加强筋,所述第一立柱和所述底部横向臂的夹角内侧位置,所述第一立柱和所述顶部横向臂的夹角位置内侧位置,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙宏海,唐衡郴,吴兆星,王陆钊,聂丽丽,葛少平,华洪波,张文杰,
申请(专利权)人:中车唐山机车车辆有限公司,
类型:发明
国别省市:
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