容纳壳、整车控制器和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及待安装件的容纳壳技术领域，公开一种容纳壳、整车控制器和车辆。容纳壳包括用于容纳待安装件的容纳凹部，所述容纳凹部的底板和侧板形成为一体注塑成型件，其中，所述侧板上形成有用于装配待安装件的插接端子的安装缺口，所述侧板的边缘上一体注塑成型有多个周向间隔布置的壳连接扣。这样，采用工程热塑性材料例如尼龙加玻璃纤维料(比如尼龙66加30％玻璃纤维料)一体注塑成型，可以提升该容纳壳的耐腐蚀性能，同时，代替现有技术中的凹凸结构的配合和螺栓，采用壳连接扣在便于容纳壳和壳盖连接的同时，能够有效地降低容纳壳的重量和成本。壳的重量和成本。壳的重量和成本。

【技术实现步骤摘要】
容纳壳、整车控制器和车辆


[0001]本技术涉及待安装件的容纳壳
，具体地涉及一种容纳壳，一种整车控制器和一种车辆。

技术介绍

[0002]目前，在新能源车辆中，整车控制器是核心控制单元。通常，整车控制器包括电路板组合体和壳体，电路板组合体设置在壳体中，并且电路板组合体的插接端子外漏以供线路插接，壳体可以防止外部环境对电路板组合体造成损害。
[0003]但是，现有的整车控制器采用的壳体和壳盖通常为压铸铝合金材质，其耐腐蚀性较差，另外，壳体和壳盖通常多个嵌套布置的凹凸结构配合并通过穿过凹凸结构的螺栓来固定装配，这种装配结构较复杂，螺栓长时间使用后会生锈腐蚀，另外，凹凸结构的配合和螺栓将使得整车控制器的重量较重，成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种容纳壳，该容纳壳结构简单，耐腐蚀性能良好，和现有的金属外壳以及采用的螺栓装配相比，该容纳壳能够有效节约成本和降低重量。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种容纳壳，该容纳壳包括用于容纳待安装件的容纳凹部，所述容纳凹部的底板和侧板形成为一体注塑成型件，其中，所述侧板上形成有用于装配待安装件的插接端子的安装缺口，所述侧板的边缘上一体注塑成型有多个周向间隔布置的壳连接扣。
[0006]在该技术方案中，由于容纳凹部的底板和侧板形成为一体注塑成型件，并且侧板的边缘上一体注塑成型有多个周向间隔布置的壳连接扣，这样，采用工程热塑性材料例如尼龙加玻璃纤维料(比如尼龙66加30％玻璃纤维料)一体注塑成型，可以提升该容纳壳的耐腐蚀性能，同时，代替现有技术中的凹凸结构的配合和螺栓，采用壳连接扣在便于容纳壳和壳盖连接的同时，能够有效地降低容纳壳的重量和成本。
[0007]进一步地，所述壳连接扣包括和所述侧板一体注塑成型的卡扣悬臂，所述卡扣悬臂上形成有用于与壳盖上的卡块进行卡接的卡槽。
[0008]进一步地，所述卡扣悬臂通过横向连接部与所述侧板一体注塑成型，所述横向连接部上形成有开孔，所述卡扣悬臂从所述横向连接部开始朝向所述容纳凹部并远离所述侧板倾斜延伸。
[0009]另外，所述安装缺口周向两端的缺口端壁上分别形成有用于与插接端子上的倾斜卡块卡接配合的倾斜定位槽。
[0010]进一步地，所述安装缺口的位于两个所述倾斜定位槽之间的缺口底壁上形成有用于与插接端子上的卡条配合的卡条槽，所述卡条槽的两端分别邻接各自端的所述倾斜定位槽。
[0011]进一步地，所述侧板包括用于与壳盖抵接的向外翻边，所述壳连接扣设置在所述
向外翻边的外周面上，其中，所述向外翻边的用于与壳盖抵接的安装端面上形成有周向延伸的胶槽，所述胶槽用于容纳壳盖上的环形凸条，所述胶槽的两端分别与各自端对应的所述倾斜定位槽连通。
[0012]另外，所述底板和所述侧板的内表面上设置有电磁信号屏蔽层。
[0013]此外，本技术提供一种整车控制器，该整车控制器包括电路板总成、壳盖和以上任意所述的容纳壳，其中，所述壳盖设置有盖连接扣；所述电路板总成容纳定位在所述容纳凹部内，所述电路板总成的插接端子装配在所述安装缺口中；所述壳盖和所述容纳壳通过所述壳连接扣和所述盖连接扣的卡接配合而装配以压装定位所述电路板总成。
[0014]这样，壳盖和容纳壳通过壳连接扣和盖连接扣的卡接配合而装配，电路板总成则容纳定位在壳盖和容纳壳之间的容纳凹部内，电路板总成的插接端子则装配在安装缺口中并通过壳盖和容纳壳保持定位，这样，如上容纳壳所述的，该整车控制器的耐腐蚀性能得到有效提升，并且有效地降低了重量和成本。
[0015]进一步地，所述整车控制器包括以下至少一种方式：方式一：所述壳盖的内侧表面的边缘形成有周向延伸的环形接地支撑凸台，所述电路板总成的电路板的边缘支撑在所述环形接地支撑凸台上；方式二：在所述容纳壳设置有所述胶槽时，所述壳盖的内侧表面的边缘形成有位于最外侧的环形凸条，所述胶槽内填充有密封胶，所述环形凸条容纳在所述胶槽中，所述环形凸条的一部分与所述插接端子上的凸条槽配合；方式三：所述盖连接扣设置有卡块，所述卡块与所述壳连接扣的卡扣悬臂上的卡槽卡接配合。
[0016]最后，本技术提供一种车辆，所述车辆设置有以上任意所述的整车控制器。
附图说明
[0017]图1是本技术具体实施方式提供的容纳壳的一种结构示意图；
[0018]图2是图1的容纳壳的另一个视角的结构示意图；
[0019]图3是与图1的容纳壳配合的壳盖的一种结构示意图；
[0020]图4是本技术具体实施方式提供的整车控制器的一种分解状态示意图；
[0021]图5是图4的整车控制器装配后的一个位置的剖视结构示意图；
[0022]图6是图5的一个局部结构示意图；
[0023]图7是图5的另一个局部结构示意图。
[0024]附图标记说明
[0025]1-容纳凹部，2-底板，3-侧板，4-插接端子，5-安装缺口，6-壳连接扣，7-卡扣悬臂，8-壳盖，9-卡块，10-卡槽，11-横向连接部，12-开孔，13-倾斜定位槽，14-卡条，15-卡条槽，16-向外翻边，17-胶槽，18-环形凸条，19-电路板总成，20-容纳壳，21-盖连接扣，22-环形接地支撑凸台，23-凸条槽。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0027]参考图1和图2，本技术提供的容纳壳20包括用于容纳待安装件例如下文所述的电路板总成19或者其他部件的容纳凹部1，容纳凹部1的底板2和侧板3形成为一体注塑成
型件，其中，侧板3上形成有用于装配待安装件的插接端子4的安装缺口5，侧板3的边缘上一体注塑成型有多个周向间隔布置的壳连接扣6。
[0028]在该容纳壳20中，由于容纳凹部1的底板2和侧板3形成为一体注塑成型件，并且侧板3的边缘上一体注塑成型有多个周向间隔布置的壳连接扣6，这样，采用工程热塑性材料例如尼龙加玻璃纤维料比如尼龙66加30％玻璃纤维料一体注塑成型，可以提升该容纳壳的耐腐蚀性能，同时，代替现有技术中的凹凸结构的配合和螺栓，采用壳连接扣6在便于容纳壳20和壳盖8连接的同时，能够有效地降低容纳壳20的重量和成本。
[0029]当然，在该容纳壳20中，壳连接扣6可以采用与底板2和侧板3相同的工程热塑性材料一体注塑成型为一体件。
[0030]另外，壳连接扣6可以具有多种结构形式，但需要说明的是，不论壳连接扣6采用何种结构形式，其只要能够和壳盖8上的盖连接扣21卡接以使得容纳壳20和壳盖8固定连接在一起即可。例如，一种结构形式中，壳连接扣6可以为直接形成在侧板3上的卡槽。或者，另一种结构形式中，如图2所示的，壳连接扣6包括和侧板3一体注塑成型的卡扣悬臂7，卡扣悬臂7上形成有用于与壳盖8上的卡块9进行卡接的卡槽10，这样，容纳壳20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种容纳壳，其特征在于，包括用于容纳待安装件的容纳凹部(1)，所述容纳凹部(1)的底板(2)和侧板(3)形成为一体注塑成型件，其中，所述侧板(3)上形成有用于装配待安装件的插接端子(4)的安装缺口(5)，所述侧板(3)的边缘上一体注塑成型有多个周向间隔布置的壳连接扣(6)。2.根据权利要求1所述的容纳壳，其特征在于，所述壳连接扣(6)包括和所述侧板(3)一体注塑成型的卡扣悬臂(7)，所述卡扣悬臂(7)上形成有用于与壳盖(8)上的卡块(9)进行卡接的卡槽(10)。3.根据权利要求2所述的容纳壳，其特征在于，所述卡扣悬臂(7)通过横向连接部(11)与所述侧板(3)一体注塑成型，所述横向连接部(11)上形成有开孔(12)，所述卡扣悬臂(7)从所述横向连接部(11)开始朝向所述容纳凹部(1)并远离所述侧板(3)倾斜延伸。4.根据权利要求1所述的容纳壳，其特征在于，所述安装缺口(5)周向两端的缺口端壁上分别形成有用于与插接端子上的倾斜卡块(9)卡接配合的倾斜定位槽(13)。5.根据权利要求4所述的容纳壳，其特征在于，所述安装缺口(5)的位于两个所述倾斜定位槽(13)之间的缺口底壁上形成有用于与插接端子上的卡条(14)配合的卡条槽(15)，所述卡条槽(15)的两端分别邻接各自端的所述倾斜定位槽(13)。6.根据权利要求4所述的容纳壳，其特征在于，所述侧板(3)包括用于与壳盖(8)抵接的向外翻边(16)，所述壳连接扣(6)设置在所述向外翻边(16)的外周面上，其中，所述向外翻边(16)的用于与壳盖(8)抵接的安装端面上形成有周向延伸的胶槽(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺瑞兴，何永斌，李穹，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：