本发明专利技术公开了一种汽车换挡机构耐久性检测装置，包括换挡机构耐久试验装置控制柜、检测台、检测机构和传动机构，换挡机构耐久试验装置控制柜位于检测台的右侧，传动机构设置在检测台的上端面，传动机构包括有第一气缸、第二气缸、两个第一滑轨、第一支撑板和第二滑轨，检测机构安装在支撑座的上端面，检测机构包括有矩形固定框、两个第三滑轨、第二支撑板、检测座、档把、传动杆、两个导向座、安装背板、传动铰接架、延伸板和卡接座。本发明专利技术改变了传统采用手动操作检测换挡机构的方式，利用气动的方式，便于便于对汽车档把进行实践驾驶环境模拟，可实现模拟挂挡操作达到十万次以上，实现对汽车档把进行耐久性检测操作，提高汽车档把的质量。的质量。的质量。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车换挡机构耐久性检测装置
[0001]本专利技术涉及汽车换挡机构耐久性检测相关
，具体为一种汽车换挡机构耐久性检测装置。
技术介绍
[0002]汽车换挡机构是用于汽车速度变换挡操作机构，汽车换挡机构的质量也关乎着驾驶的安全性能，也就是说档把在驾驶换挡的过程中一端损毁，那么则直接与安全关联，可能造成的后果非常严重，所以对于汽车换挡机构的耐久性的检测十分有必要，现有技术中，采用的是手动检测装置用于汽车换挡机构的耐久性的检测，工作耗时长，而且每次手动挂挡时的力度不一致，不适应于汽车档把操作机构的耐久性检测，所以这里设计了一种汽车换挡机构耐久性检测装置，以便于解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车换挡机构耐久性检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车换挡机构耐久性检测装置，包括换挡机构耐久试验装置控制柜、检测台、检测机构和传动机构，所述换挡机构耐久试验装置控制柜位于检测台的右侧，利用换挡机构耐久试验装置控制柜来控制整个检测的控制，所述传动机构设置在检测台的上端面，所述传动机构包括有第一气缸、第二气缸、两个第一滑轨、第一支撑板和第二滑轨，所述第一气缸和第二气缸均通过导线与换挡机构耐久试验装置控制柜的控制单元连接，换挡机构耐久试验装置控制柜的控制单元可控制第一气缸和第二气缸的伸缩操作，所述检测台的下方设有支撑座，所述检测机构安装在支撑座的上端面，所述检测台上开设有矩形孔，所述检测机构包括有矩形固定框、两个第三滑轨、第二支撑板、检测座、档把、传动杆、两个导向座、安装背板、传动铰接架、延伸板和卡接座。
[0005]在进一步的实施例中，两个所述第一滑轨分别固定设置在矩形孔顶端开口左右两侧，所述第一支撑板通过两个滑块分别与两个第一滑轨滑动卡接，所述第一气缸通过安装块水平固定设置在第一支撑板的顶端面右侧，所述第二滑轨水平固定设置在第一支撑板的上端面左侧，所述第二气缸固定设置在矩形孔顶端开口后侧，即分别将第一气缸和第二气缸的固定分布在检测台上端面，使得第一气缸和第二气缸之间相互垂直分布，可利用第一气缸实现横向收缩，可利用第二气缸实现纵向收缩，以便于实现后续地带动档把模拟实际驾驶过程中的换挡操作的情境。
[0006]在进一步的实施例中，所述矩形固定框垂直安装在支撑座的上端面，矩形固定框作为整个检测机构的支撑结构，两个所述第三滑轨分别垂直安装在矩形固定框的前端面左右两侧，所述第二支撑板的后端面左右两侧分别通过滑块与两个第三滑轨滑动卡接，所述第二支撑板的后端面中段位置设有导向滑块，所述矩形固定框的前端面中段位置上下两侧均分别设有第一安装块和第二安装块，所述第一安装块通过贯穿孔滑动贯穿有螺纹调节
杆，所述螺纹调节杆通过外螺纹转动贯穿导向滑块，且螺纹调节杆的底端与第二安装块的上端面转动连接，通过徒手转动螺纹调节杆，使得螺纹调节杆在第一安装块和第二安装块之间自转，同时转动的螺纹调节杆可在导向滑块内腔转动，所以可使得导向滑块轴向调节，即可通过两个第三滑轨沿着两个第三滑轨上下滑动，实现调整第二支撑板的高度。
[0007]在进一步的实施例中，所述检测座固定安装在第二支撑板上端面左侧，检测座安装在调整好高度的第二支撑板上端面，所述档把的底端为球型结构，且垂直连接有连杆，所述档把的球型结构转动内嵌在检测座的上端面，且连杆延伸至检测座的内腔底端，档把可通过球型结构在检测座的上端面前后左右自由拨动，所述连杆的底端设有限位块，所述档把的球型结构径向侧壁相后径向设有拨杆，且拨杆的尖端贯穿检测座的后端面，所述传动铰接架的主视截面呈V型结构，所述传动铰接架通过转动杆与检测座的后端面转动插接，且通过转动杆套接有扭簧，所述扭簧的一端与传动铰接架侧壁固定插接，且另一端与检测座的后端面固定插接，扭簧利用自身的扭矩可将传动铰接架围绕铰接点复位，所述传动铰接架的左端与拨杆的后端铰接，所述传动铰接架的下端以及连杆的外壁均连接有连接绳，所述第二支撑板的上端面右侧设有两个工字导向轮，两根所述连接绳的尖端分别转动绕接过两个工字导向轮，且延伸至第二支撑板的右侧下方，两个所述连接绳的尖端均连接有配重铅块，前后左右自由拨动的档把，可带动连杆在检测座的内腔前后左右拨动，以及利用拨杆可拨动传动铰接架围绕铰接点上下拨动，这样即可分别将两根连接绳跟随连杆以及传动铰接架的动态被同步拉动，同时通过两根连接绳尖端的配重铅块为连接绳被配重，这样能够模拟驾驶过程中人为挂挡的实际感觉。
[0008]在进一步的实施例中，所述档把的顶端外壁固定套接有第一门型铰接架，所述第一门型铰接架的前后两端底部之间铰接有围绕铰接点左右摆动的口字型铰接架，所述口字型铰接架的左右两侧侧壁之间铰接有可围绕铰接点前后摆动的第二门型铰接架，所述传动杆的底端垂直设置在第二门型铰接架的顶端面中段位置，两个所述导向座分别与安装背板的前端面上下两侧固定连接，所述传动杆的顶端贯穿矩形孔，且分别与两个导向座滑动套接，所述延伸板水平固定设置在安装背板的后端面下方位置，所述卡接座固定设置在延伸板的底端面，档把的顶端通过第一门型铰接架围绕口字型铰接架左右转动，口字型铰接架可围绕第二门型铰接架前后转动，实现档把能够万向连接机构与传动杆的底端连接，无论传动杆跟随两个导向座前后左右移动时，传动杆底端与档把顶端万向连接，同时，传动杆能够沿着两个导向座之间上下滑动，来补偿档把前后左右摆动时的高度差值。
[0009]在进一步的实施例中，所述延伸板位于第一支撑板的上方位置，且卡接座与第二滑轨滑动卡接，所述第一气缸的尖端与延伸板的右端面中段位置连接，所述第二气缸的尖端与第一支撑板的后端面中段位置连接，通过第二气缸带动第一支撑板前后移动，使得第一支撑板利用两个滑块沿着两个第一滑轨前后滑动，第一气缸可带动延伸板底端的卡接座沿着第二滑轨左右滑动，即可实现带动传动杆前后左右调整。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0011]1.本专利技术为一种汽车换挡机构耐久性检测装置，改变了传统采用手动操作检测换挡机构的方式，利用气动的方式，便于便于对汽车档把进行实践驾驶环境模拟，可实现模拟挂挡操作达到十万次以上，实现对汽车档把进行耐久性检测操作，提高汽车档把的质量。
[0012]2.本专利技术通过传动杆能够沿着两个导向座之间上下滑动，使得传动杆底端与档把
顶端万向连接，来补偿档把前后左右摆动时的高度差值。
附图说明
[0013]图1为本专利技术主体结构示意图；
[0014]图2为本专利技术的检测机构放大图；
[0015]图3为本专利技术的图2中A处结构放大图；
[0016]图4为本专利技术的检测机构局部俯视图；
[0017]图5为本专利技术的检测机构局部主视图。
[0018]图中：1、检测台；11、矩形孔；12、支撑座；2、传动机构；21、第二气缸；22、第一滑轨；23、第一支撑板；24、第二滑轨；25、第一气缸；3、检测机构；31、矩形固定框；32、第三滑轨；33、第二安装块；3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车换挡机构耐久性检测装置，包括换挡机构耐久试验装置控制柜(4)、检测台(1)、检测机构(3)和传动机构(2)，其特征在于：所述换挡机构耐久试验装置控制柜(4)位于检测台(1)的右侧，所述传动机构(2)设置在检测台(1)的上端面，所述传动机构(2)包括有第一气缸(25)、第二气缸(21)、两个第一滑轨(22)、第一支撑板(23)和第二滑轨(24)，所述第一气缸(25)和第二气缸(21)均通过导线与换挡机构耐久试验装置控制柜(4)的控制单元连接，所述检测台(1)的下方设有支撑座(12)，所述检测机构(3)安装在支撑座(12)的上端面，所述检测台(1)上开设有矩形孔(11)，所述检测机构(3)包括有矩形固定框(31)、两个第三滑轨(32)、第二支撑板(36)、检测座(38)、档把(311)、传动杆(315)、两个导向座(316)、安装背板(317)、传动铰接架(320)、延伸板(318)和卡接座(319)。2.根据权利要求1所述的一种汽车换挡机构耐久性检测装置，其特征在于：两个所述第一滑轨(22)分别固定设置在矩形孔(11)顶端开口左右两侧，所述第一支撑板(23)通过两个滑块分别与两个第一滑轨(22)滑动卡接，所述第一气缸(25)通过安装块水平固定设置在第一支撑板(23)的顶端面右侧，所述第二滑轨(24)水平固定设置在第一支撑板(23)的上端面左侧，所述第二气缸(21)固定设置在矩形孔(11)顶端开口后侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车换挡机构耐久性检测装置，其特征在于：所述矩形固定框(31)垂直安装在支撑座(12)的上端面，两个所述第三滑轨(32)分别垂直安装在矩形固定框(31)的前端面左右两侧，所述第二支撑板(36)的后端面左右两侧分别通过滑块与两个第三滑轨(32)滑动卡接，所述第二支撑板(36)的后端面中段位置设有导向滑块(37)，所述矩形固定框(31)的前端面中段位置上下两侧均分别设有第一安装块(35)和第二安装块(33)，所述第一安装块(35)通过贯穿孔滑动贯穿有螺纹调节杆(34)，所述螺纹调节杆(34)通过外螺纹转动贯穿导向滑块(37)，且螺纹调节杆(34)的底端与第二安装块(33)的上端面转动连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车换挡机构耐久性检测装置，其特征在于：所述检测座(38)固定安装在第二支撑板(36)上端面左...
【专利技术属性】
技术研发人员：储鹏，王流永，王鹏，
申请(专利权)人：安徽岳塑汽车工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。