本实用新型专利技术公开了一种半挂车车厢的挡雨装置，其安装在车厢上，其特征在于：挡雨装置包括防雨筒、收布辊、轮盘、防雨布、连接机构及止退机构，所述防雨布的一端固定安装在所述收布辊上，且其另一端穿出所述收布腔的顶部后通过所述连接机构可拆卸式的固定安装在所述第二侧板上，以使所述防雨布遮盖住所述车厢的顶部，所述止退机构安装在所述止退腔内，且其与所述收布辊使用配合，本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：防雨筒的收布腔为防雨布提供了收纳处，避免防雨布因无处收纳导致的沾污损坏问题，通过收布辊、轮盘等部件的配合，实现防雨布的收纳及安装固定，操作简单便捷，且固定牢固稳定，实用性强。实用性强。实用性强。
【技术实现步骤摘要】
一种半挂车车厢的挡雨装置
[0001]本技术涉及半挂车车厢
，具体是指一种半挂车车厢的挡雨装置。
技术介绍
[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏、低平板半挂车等很多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]其中，仓栏半挂车等具有车厢的半挂车常用于装载体积较小的货物，货物堆积在车厢内实现运输，对于怕水的货物，常常还需要在车厢的顶部固定防雨布，以避免雨水对货物的损坏，但目前防雨布的使用存在一定问题：防雨布不属于半挂车上的部件，其并无固定的收纳处，收纳不便且使防雨布易于沾污损坏；防雨布通过绳子固定在车厢上，操作不便且容易固定不牢固。因此有必要予以改进。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种半挂车车厢的挡雨装置，其能够解决防雨布收纳不便且安装不便的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种半挂车车厢的挡雨装置，其安装在车厢上，所述车厢上安装有第一侧板及第二侧板，挡雨装置包括防雨筒、收布辊、轮盘、防雨布、连接机构及止退机构，所述防雨筒固定安装在所述第一侧板上，所述防雨筒内固定安装有横板，所述横板将所述防雨筒分隔为收布腔与止退腔，所述收布辊转动安装在所述收布腔内，且其转轴穿过所述止退腔后与所述轮盘固定连接，所述防雨布的一端固定安装在所述收布辊上，且其另一端穿出所述收布腔的顶部后通过所述连接机构可拆卸式的固定安装在所述第二侧板上，以使所述防雨布遮盖住所述车厢的顶部，所述止退机构安装在所述止退腔内，且其与所述收布辊使用配合。
[0006]所述连接机构包括挂环及挂钩，所述挂环固定安装在所述防雨布上远离所述收布辊的一端，所述挂钩固定安装在所述第二侧板上，所述挂环与所述挂钩使用配合。
[0007]所述止退机构包括棘轮、棘爪、弹片、拉绳及拉环，所述棘轮固定套接在所述收布辊的转轴上，所述棘爪铰接在所述止退腔的顶部，所述弹片固定安装在所述止退腔内，且其与所述棘爪抵接，以使所述棘爪抵扣在所述棘轮的齿槽中，所述拉绳的一端固定安装在所述棘爪上，且其另一端穿出所述止退腔后与所述拉环固定连接，所述拉环抵接在所述止退腔的外部。
[0008]所述收布腔的底部开设有漏水孔。
[0009]采用上述结构后，本技术和现有技术相比所具有的优点是：一种半挂车车厢的挡雨装置包括了防雨筒、收布辊、轮盘、防雨布、连接机构、止退机构、横板等，防雨筒的收布腔为防雨布提供了收纳处，避免防雨布因无处收纳导致的沾污损坏问题，通过收布辊、轮盘等部件的配合，实现防雨布的收纳及安装固定，操作简单便捷，且固定牢固稳定，实用性
强。
附图说明
[0010]图1是本技术一种半挂车车厢的挡雨装置的左视结构示意图。
[0011]图2是本技术一种半挂车车厢的挡雨装置的主视结构示意图。
[0012]图3是图2中A部的结构示意图。
[0013]如图所示：1、第一侧板，2、第二侧板，3、防雨筒，4、收布辊，5、轮盘，6、防雨布，7、连接机构，8、止退机构，9、横板，10、收布腔，11、止退腔，12、挂环，13、挂钩，14、棘轮，15、棘爪，16、弹片，17、拉绳，18、拉环，19、漏水孔。
具体实施方式
[0014]以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围，下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0015]实施例，见图1至图3所示：
[0016]一种半挂车车厢的挡雨装置，其安装在车厢上，所述车厢上安装有第一侧板1及第二侧板2，第一侧板1及第二侧板2均位于车厢的两侧，且其均铰接在车厢的底板上，挡雨装置包括防雨筒3、收布辊4、轮盘5、防雨布6、连接机构7及止退机构8，所述防雨筒3固定安装在所述第一侧板1上，防雨筒3为两端焊接有封堵板的筒状结构，防雨筒3可通过螺栓固定、焊接固定等方式固定在第一侧板1的外侧端面上，所述防雨筒3内固定安装有横板9，横板9与防雨筒3的中心轴垂直，所述横板9将所述防雨筒3分隔为收布腔10与止退腔11，收布腔10的长度与第一侧板1的长度相对应，以使防雨布6能够完全遮盖住车厢的顶部，所述收布辊4转动安装在所述收布腔10内，且其转轴穿过所述止退腔11后与所述轮盘5固定连接，收布辊4的中心轴与防雨筒3的中心轴重合，收布辊4的两端具有转轴，且分别通过轴承安装在防雨筒3的端面板上及横板9上，收布辊4上安装在横板9上的转轴依次穿过横板9、止退腔11及防雨筒3的端面板后位于防雨筒3的外部，轮盘5包括内环、外环及辐杆，辐杆固定在内环与外环之间，内环固定套接在收布辊4上位于防雨筒3外部的转轴上，通过轮盘5可较为省力的转动收布辊4，所述防雨布6的一端固定安装在所述收布辊4上，且其另一端穿出所述收布腔10的顶部后通过所述连接机构7可拆卸式的固定安装在所述第二侧板2上，以使所述防雨布6遮盖住所述车厢的顶部，收布腔10的顶部开设有与防雨布6厚度相适配的条形槽口，防雨布6穿过该条形槽口，通过收布辊4的转动，可使防雨布6卷绕在收布辊4上，通过拉拽防雨布6上远离收布辊4的一端，可使防雨布6遮盖在车厢的顶部，然后防雨布6的该端通过连接机构7固定在第二侧板2上，以此实现车厢内货物的挡雨。
[0017]其中，连接机构7可采用挂钩、挂环，具体的，所述连接机构7包括挂环12及挂钩13，挂环12及挂钩13均采用多个，且应保证防雨布6的两端及中部均有分布，挂环12与挂钩13一一对应，所述挂环12固定安装在所述防雨布6上远离所述收布辊4的一端，所述挂钩13固定安装在所述第二侧板2上，挂钩13的开口朝下，所述挂环12与所述挂钩13使用配合，挂环12挂扣在挂钩13上，以使防雨布6上位于第二侧板2上的一端能够固定，且防雨布6收纳在收布辊4上时，挂环12应抵接在收布腔11顶部的条形槽口处。
[0018]所述止退机构8安装在所述止退腔11内，且其与所述收布辊4使用配合，止退机构8
能够使收布辊4单向转动，以实现防雨布6卷绕在收布辊4上，但无法从收布辊4上释放，止退机构8可采用棘轮、棘爪等部件，具体的，所述止退机构8包括棘轮14、棘爪15、弹片16、拉绳17及拉环18，所述棘轮14固定套接在所述收布辊4的转轴上，棘轮14与收布辊4同步转动，所述棘爪15铰接在所述止退腔11的顶部，所述弹片16固定安装在所述止退腔11内，且其与所述棘爪15抵接，以使所述棘爪15抵扣在所述棘轮14的齿槽中，弹片16压迫棘爪15朝向棘轮14靠近，以使棘爪15抵扣在棘轮14的齿槽中，棘轮14顺着棘爪15的倾斜方向可转动，其逆着棘爪15的倾斜方向则无法转动，其中，棘爪15抵扣在棘轮14的齿槽中时，棘轮14可转动的方向与收布辊4卷绕防雨布6的方向相同，以使防雨布6能够收纳及拉紧，所述拉绳17的一端固定安装在所述棘爪15上，且其另一端穿出所述止退腔11后与所述拉环18固定连接，所述拉环18抵接在所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种半挂车车厢的挡雨装置，其安装在车厢上，所述车厢上安装有第一侧板(1)及第二侧板(2)，其特征在于：挡雨装置包括防雨筒(3)、收布辊(4)、轮盘(5)、防雨布(6)、连接机构(7)及止退机构(8)，所述防雨筒(3)固定安装在所述第一侧板(1)上，所述防雨筒(3)内固定安装有横板(9)，所述横板(9)将所述防雨筒(3)分隔为收布腔(10)与止退腔(11)，所述收布辊(4)转动安装在所述收布腔(10)内，且其转轴穿过所述止退腔(11)后与所述轮盘(5)固定连接，所述防雨布(6)的一端固定安装在所述收布辊(4)上，且其另一端穿出所述收布腔(10)的顶部后通过所述连接机构(7)可拆卸式的固定安装在所述第二侧板(2)上，以使所述防雨布(6)遮盖住所述车厢的顶部，所述止退机构(8)安装在所述止退腔(11)内，且其与所述收布辊(4)使用配合。2.根据权利要求1所述的一种半挂车车厢的挡雨装置，其特征在于：所述连接机构(7)包括挂环(12)及...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙阳，
申请(专利权)人：沛县迅驰专用车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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