一种新型露天矿用运输车的车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型露天矿用运输车的车轮，属于汽车领域，包括轮轴，所述轮轴侧围固定连接有立柱且立柱为多个，所述立柱内部开设有空腔，所述空腔内侧底部固定连接有强力弹簧A，所述强力弹簧A一端固定连接有立杆，所述立杆一端固定连接在轮毂内侧壁，所述轮毂内部开设有内腔，所述内腔内部配合连接有强力弹簧B且强力弹簧B为多个，通过强力弹簧A一端固定连接的立杆与轮毂内侧进行连接，从而通过强力弹簧A在车轮行驶时增加一个良好的减震性，通过轮毂内部开设的内腔中固定连接的多个强力弹簧B增加减震性，即可对轮轴进行有效的保护减震，从而露天矿用运输车的车轮其整体减震性较好，减少了车轮的金属疲劳。减少了车轮的金属疲劳。减少了车轮的金属疲劳。

【技术实现步骤摘要】
一种新型露天矿用运输车的车轮


[0001]本技术涉及车轮领域，尤其涉及一种新型露天矿用运输车的车轮。

技术介绍

[0002]车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。
[0003]专利号CN106042763A本专利技术属于车轮领域，尤其涉及旋风式车轮，包括轮辋和轮辐，所述轮辐上设置有倾斜面，所述倾斜面上均匀设置有多个通风孔，所述通风孔处将其纵向中轴线定义为基准线，所述通风孔处的一端设置有凸起，另一端设置有凹槽，所述凸起与凹槽接触的基准线处平稳过渡。本专利技术主要改进了车轮轮辐通风孔形状，将原单纯冲出通风孔，改为通风孔冲制后，在圆周处以纵向中轴线为基准沿着车轮转动前进的方向依次设置了凸起和凹槽，该凸起和凹槽的形状均采用冲压的方式制成；该结构突出意义是在车轮高速旋转时造成类似风扇结构的空气流动效果，可大幅度改善车轮高速运转状态的制动降温效果；提高整车行驶安全性。
[0004]然而，在现有的露天矿用运输车的车轮使用过程中存在一些问题，1、目前市面上的露天矿用运输车的车轮其整体减震性较少，从而增加了车轮的金属疲劳，即在矿区崎岖的道路上容易出现车轮断裂的情况发生，造成危险，2、目前市面上的露天矿用运输车的车轮在使用时缺少一些良好的对其保护的措施，从而增加了车轮的受损度，增加了经济损失。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种新型露天矿用运输车的车轮，旨在采用拼接式结构，通过轮毂表面可拆卸连接有轮胎，轮胎表面涂覆有耐磨涂层，耐磨涂层由陶瓷颗粒制成，轮轴表面配合连接有螺栓，螺栓为多个，螺栓表面配合连接有防撞层，防撞层由合金金属制成，即通过轮毂表面可拆卸连接的轮胎形成车轮整体，从而通过轮胎表面涂覆由陶瓷颗粒制成的耐磨涂层增加其轮胎的使用寿命，减少平时的磨损度，即轮轴一侧通过螺栓将由合金金属制成的防撞层给安装上去，继而提高了对轮轴的保护，在矿场乱石横飞的地方可以有效的对轮轴进行保护，继而露天矿用运输车的车轮在使用时具有一些良好的对其保护的措施，从而减少了车轮的受损度，减少了经济损失。
[0006]本技术提供的具体技术方案如下：
[0007]本技术提供的一种新型露天矿用运输车的车轮，包括轮轴，所述轮轴侧围固定连接有立柱且立柱为多个，所述立柱内部开设有空腔，所述空腔内侧底部固定连接有强力弹簧A，所述强力弹簧A一端固定连接有立杆，所述立杆一端固定连接在轮毂内侧壁，所述轮毂内部开设有内腔，所述内腔内部配合连接有强力弹簧B且强力弹簧B为多个。
[0008]可选的，所述轮毂表面可拆卸连接有轮胎，所述轮胎表面涂覆有耐磨涂层。
[0009]可选的，所述耐磨涂层由陶瓷颗粒制成。
[0010]可选的，所述轮轴表面配合连接有螺栓，所述螺栓为多个。
[0011]可选的，所述螺栓表面配合连接有防撞层，所述防撞层由合金金属制成。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]本技术提供一种新型露天矿用运输车的车轮；1、通过轮轴侧围固定连接有立柱且立柱为多个，立柱内部开设有空腔，空腔内侧底部固定连接有强力弹簧A，强力弹簧A一端固定连接有立杆，立杆一端固定连接在轮毂内侧壁，轮毂内部开设有内腔，内腔内部配合连接有强力弹簧B且强力弹簧B为多个，即轮轴侧围有多个固定连接的立柱，通过立柱内部开设的空腔对其中底部的强力弹簧A进行固定，通过强力弹簧A一端固定连接的立杆与轮毂内侧进行连接，从而通过强力弹簧A在车轮行驶时增加一个良好的减震性，通过轮毂内部开设的内腔中固定连接的多个强力弹簧B增加减震性，即可对轮轴进行有效的保护减震，从而露天矿用运输车的车轮其整体减震性较好，减少了车轮的金属疲劳，即在矿区崎岖的道路上不容易出现车轮断裂的情况发生。
[0014]2、通过轮毂表面可拆卸连接有轮胎，轮胎表面涂覆有耐磨涂层，耐磨涂层由陶瓷颗粒制成，轮轴表面配合连接有螺栓，螺栓为多个，螺栓表面配合连接有防撞层，防撞层由合金金属制成，即通过轮毂表面可拆卸连接的轮胎形成车轮整体，从而通过轮胎表面涂覆由陶瓷颗粒制成的耐磨涂层增加其轮胎的使用寿命，减少平时的磨损度，即轮轴一侧通过螺栓将由合金金属制成的防撞层给安装上去，继而提高了对轮轴的保护，在矿场乱石横飞的地方可以有效的对轮轴进行保护，继而露天矿用运输车的车轮在使用时具有一些良好的对其保护的措施，从而减少了车轮的受损度，减少了经济损失。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例的一种新型露天矿用运输车的车轮的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例的一种新型露天矿用运输车的车轮的立柱结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例的一种新型露天矿用运输车的车轮的螺栓结构示意图。
[0019]图中：1、轮轴；2、防撞层；3、立柱；4、空腔；5、强力弹簧A；6、立杆；7、轮毂；8、内腔；9、强力弹簧B；10、螺栓；11、轮胎；12、耐磨涂层。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]下面将结合图1～图3对本技术实施例的一种新型露天矿用运输车的车轮进行详细的说明。
[0022]参考图1、图2和图3所示，本技术实施例提供的一种新型露天矿用运输车的车轮，包括轮轴1，所述轮轴1侧围固定连接有立柱3且立柱3为多个，所述立柱3内部开设有空
腔4，所述空腔4内侧底部固定连接有强力弹簧A5，所述强力弹簧A5一端固定连接有立杆6，所述立杆6一端固定连接在轮毂7内侧壁，所述轮毂7内部开设有内腔8，所述内腔8内部配合连接有强力弹簧B9且强力弹簧B9为多个。
[0023]示例的，即轮轴1侧围有多个固定连接的立柱3，通过立柱3内部开设的空腔4对其中底部的强力弹簧A5进行固定，通过强力弹簧A5一端固定连接的立杆6与轮毂7内侧进行连接，从而通过强力弹簧A5在车轮行驶时增加一个良好的减震性，通过轮毂7内部开设的内腔8中固定连接的多个强力弹簧B9增加减震性，即可对轮轴1进行有效的保护减震，从而露天矿用运输车的车轮其整体减震性较好，减少了车轮的金属疲劳，即在矿区崎岖的道路上不容易出现车轮断裂的情况发生。
[0024]参考图1、图2和图3所示，本技术实施例提供的一种新型露天矿用运输车的车轮，所述轮毂7表面可拆卸连接有轮胎11，所述轮胎11表面涂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型露天矿用运输车的车轮，包括轮轴(1)，其特征在于，所述轮轴(1)侧围固定连接有立柱(3)且立柱(3)为多个，所述立柱(3)内部开设有空腔(4)，所述空腔(4)内侧底部固定连接有强力弹簧A(5)，所述强力弹簧A(5)一端固定连接有立杆(6)，所述立杆(6)一端固定连接在轮毂(7)内侧壁，所述轮毂(7)内部开设有内腔(8)，所述内腔(8)内部配合连接有强力弹簧B(9)且强力弹簧B(9)为多个。2.根据权利要求1所述的一种新型露天矿用运输车的车轮，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖海，
申请(专利权)人：浙江宏源车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：