基于自稳式深水航标的航道监测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于自稳式深水航标的航道监测系统，包括锚桩、系泊锚链、浮标立柱、照明灯、蓄电池、导缆器、设置在水上的航道监测装置、水上数据存储终端、水上无线信号通信与控制终端和陆上的陆上无线信号通信与控制终端、陆上数据存储终端，航道监测装置依次连接水上数据存储终端、水上无线信号通信与控制终端，水上无线信号通信与控制终端分别与航道监测装置、水上数据存储终端和陆上无线信号通信与控制终端相互连接，陆上无线信号通信与控制终端与陆上数据存储终端相互连接。本实用新型专利技术有益效果是：实时动态显示、测量通航船舶的船位、航向、航速等信息；对航标远程遥控遥测；实现航道监测无人化、自动化、多功能化。多功能化。多功能化。

【技术实现步骤摘要】
基于自稳式深水航标的航道监测系统


[0001]本技术涉及港口工程
，具体涉及一种基于自稳式深水航标的航道监测系统。

技术介绍

[0002]电子航道图，就是将以往的纸质航道图进行数字化处理之后，采取数字化的方式，准确而又直观地将航道及附近水域地物要素以数字化的形式在数字地图产品中呈现出来。虽然这样对航道不熟悉的驾驶员有着一定的参考和指导，但是其作用有限，因为纸质航道图中的航标与水深信息更新速度较慢，并不能反映最新的情况。电子航道图难以实现动态显示的功能。
[0003]在网络技术支持方面，因为电子航道图终端对网络有着较大的依赖性，若失去网络技术的支持，那么终端中的航标就难以正常显示，尤其是航道中很多地方处于偏远地带，其网络信号差，使得其对电子航道图终端的运用带来影响。
[0004]在定位技术支持方面，电子航道图终端中，主要是以GPS技术作为定位系统的支持技术。一旦GPS系统发生问题，势必会影响电子航道图系统的正常运行。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种基于自稳式深水航标的航道监测系统，适用于水深超过20米的深水航道，通过设置一系列精确定位的自稳式深水航标，可以实时动态显示航道的航标与水深信息；可以实时动态监测航道水面的通航情况；可以实时测量通航船舶的船位、航向、航速，分析船位与航道中心线的相对位置，若船舶偏航，则发出警报；可以实时监测航标设置区的回淤情况；可以对航标进行远程遥控遥测；可以实现航道监测无人化、自动化、多功能化。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种基于自稳式深水航标的航道监测系统，包括：锚桩、系泊锚链、浮标立柱、照明灯、蓄电池、导缆器，还包括设置在水上的航道监测装置、水上数据存储终端、水上无线信号通信与控制终端，和设置在陆上的陆上无线信号通信与控制终端、陆上数据存储终端，所述航道监测装置依次连接水上数据存储终端、水上无线信号通信与控制终端，所述水上无线信号通信与控制终端分别与航道监测装置、水上数据存储终端和陆上无线信号通信与控制终端相互连接，所述陆上无线信号通信与控制终端与陆上数据存储终端相互连接。在港区陆域可以实时显示、监测航标位置、航标水深、船位、船舶航向、船舶航速、警报器、照明灯及蓄电池等信息。陆上无线信号通信与控制终端接收与发送的信息均存储在陆上数据存储终端。
[0007]所述航道监测装置包括AIS设备、警报器、视频设备、GPS定位仪、水深探测仪。
[0008]所述水上的航道监测装置、水上数据存储终端、水上无线信号通信与控制终端设置在浮标立柱的顶部。
[0009]所述蓄电池连接有太阳能电池硅板，所述太阳能电池硅板安装在浮标立柱顶端上
部。
[0010]所述水上无线信号通信与控制终端与蓄电池相互连接。
[0011]所述浮标立柱自上而下分别依次为顶舱、空气舱和压载水舱，所述顶舱内设置有蓄电池，所述压载水舱内设置有导缆器。
[0012]所述系泊锚链一端连接浮标立柱、另一端与锚桩连接固定与海床上。
[0013]自稳式深水航标应用于水深超过20米的深水航道，漂移半径小于水深的5％。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]自稳式深水航标应用于水深超过20米的深水航道，是一种精确定位深水航标，其漂移半径小于水深的5％。可用于对航标定位要求较高的狭窄航道或暗礁区航线水域，警示船舶航道或航线的边界。
[0016]自稳式深水航标，包括锚桩、系泊锚链、浮标立柱、主灯、备用灯、蓄电池、导缆器、空气舱、压载水舱与顶舱。锚桩固定与海床上，与系泊锚链相连。系泊锚链，一端与锚桩相连，另一端与浮标立柱相连，用于浮标立柱的定位。
[0017]浮标立柱顶部安装有主灯、备用灯、AIS设备、警报器、视频设备、GPS定位仪、水深探测仪、太阳能电池硅板、蓄电池、水上数据存储终端、水上无线信号通信与控制终端。
[0018]AIS设备可以测出通航船舶的船位、航向、航速，当船舶与航道中心线之间的距离超过安全限制时，警报器会根据两者之间距离的远近发出不同的警报声，距离越远警报声越急促。AIS设备将船位与航道中心线距离、船舶航向与航速、警报器信息通过水上无线信号通信与控制终端传输给港区陆上无线信号通信与控制终端，港区陆域监控室可以通过陆上无线信号通信与控制终端实时显示、监测相关信息。
[0019]视频设备可以实时监测航道水面的通航情况。
[0020]GPS定位仪可以实时提供浮标立柱的位置信息，AIS设备通过对比浮标位置与船舶的船位、航向、航速等信息，判断船舶通航是否处于安全状态。
[0021]水深探测仪可以实时显示自稳式深水航标所在位置的水深信息，通过换算可以反映出潮位信息、航道水位信息，可以实时监测航标设置区的回淤情况。
[0022]浮标立柱顶端上部安装有太阳能电池硅板、浮标立柱顶端内部安装有蓄电池，太阳能电池硅板可以向蓄电池供电。蓄电池向主灯、备用灯、AIS设备、警报器、视频设备、GPS定位仪、水深探测仪、水上数据存储终端、水上无线信号通信与控制终端等设备供电，保证其正常工作，蓄电池可以更换。
[0023]AIS设备、警报器、视频设备、GPS定位仪、水深探测仪、太阳能电池硅板、蓄电池、水上无线信号通信与控制终端等所获取、发送与接收的信息均存储于水上数据存储终端。
[0024]港区陆域监控室可以通过陆上无线信号通信与控制终端与设置在自稳式深水航标上的水上无线信号通信与控制终端实现对AIS设备、警报器、视频设备、GPS定位仪、水深探测仪、太阳能电池硅板与蓄电池的遥控与遥测。
附图说明
[0025]图1为本技术一种基于自稳式深水航标的航道监测系统示意图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明：
[0027]如图1所示，一种基于自稳式深水航标的航道监测系统，包括：自稳式深水航标1、AIS设备2、警报器3、视频设备4、GPS定位仪5、水深探测仪6、太阳能电池硅板7、蓄电池8、水上数据存储终端9、水上无线信号通信与控制终端10、陆上无线信号通信与控制终端11、陆上数据存储终端12。
[0028]在港区陆域可以实时显示、监测以下信息，包括航标位置、航标水深、船位、船舶航向、船舶航速、警报器3、主灯、备用灯、太阳能电池硅板7以及蓄电池8等信息。
[0029]此自稳式深水航标1应用于水深超过20米的深水航道，是一种精确定位深水航标，其漂移半径小于水深的5％。可用于对航标定位要求较高的狭窄航道或暗礁区航线水域，警示船舶航道或航线的边界。
[0030]自稳式深水航标1，包括锚桩、系泊锚链、浮标立柱、主灯、备用灯、蓄电池8、导缆器、空气舱、压载水舱与顶舱。锚桩固定与海床上，与系泊锚链相连。系泊锚链，一端与锚桩相连，另一端与浮标立柱相连，用于浮标立柱的定位。
[0031]浮标立柱顶部安装有主灯、备用灯、AIS设备2、警本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于自稳式深水航标的航道监测系统，包括：锚桩、系泊锚链、浮标立柱、照明灯、蓄电池、导缆器，其特征是：还包括设置在水上的航道监测装置、水上数据存储终端、水上无线信号通信与控制终端，和设置在陆上的陆上无线信号通信与控制终端、陆上数据存储终端，所述航道监测装置依次连接水上数据存储终端、水上无线信号通信与控制终端，所述水上无线信号通信与控制终端分别与航道监测装置、水上数据存储终端和陆上无线信号通信与控制终端相互连接，所述陆上无线信号通信与控制终端与陆上数据存储终端相互连接。2.根据权利要求1所述的一种基于自稳式深水航标的航道监测系统，其特征是：所述航道监测装置包括AIS设备、警报器、视频设备、GPS定位仪、水深探测仪。3.根据权利要求1所述的一种基于自稳式深水航标的航道监测系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈克丽，刘建辉，
申请(专利权)人：中交第一航务工程勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：