具有排油换油功能的汽车悬架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及具有排油换油功能的汽车悬架总成，包括安装块，所述减振器主体的顶部设置有减振筒，所述压座内开设有排孔，所述排孔与所述对装孔相通，所述减振杆镶嵌在所述压座上所开设的排孔中，所述安装块上开设有阶梯孔，阶梯孔内贯穿有螺栓，并通过螺栓锁紧于所述排孔内所开设的固定孔中，对装孔内设置有安装块，可将润滑油注入对装孔中，对装孔将润滑油流入减振杆上，因此油杆在减振筒内减振动作时，在减振杆的外壁上设置有多道油环，带有油环的减振杆在减振筒内伸拉时与减振筒内壁的接触面积变小，从而可降低两者摩擦时所产生灰渣的数量，由此灰渣进入润滑油中的数量就会减少，从而可延长减振筒内润滑油的使用期限。从而可延长减振筒内润滑油的使用期限。从而可延长减振筒内润滑油的使用期限。

【技术实现步骤摘要】
具有排油换油功能的汽车悬架总成


[0001]本技术涉及汽车减振器
，具体涉及具有排油换油功能的汽车悬架总成。

技术介绍

[0002]汽车悬梁是用于连接汽车车身和车桥这间的连接装置，其主要作用是对行驶的汽车形成底部缓冲，特别是令汽车行驶到不平路段时，减轻冲击力，以保证汽车能平顺行驶，形成汽车悬梁减振性能的机构为减振器，减振器由减振筒，减振杆以及由两者之间缓冲性的弹簧构成。
[0003]现有减振器式的悬梁总成，减振杆在减振筒内长年做功时，由于减振杆频繁的与减振筒内壁形成摩擦，两者频繁摩擦后会形成大量灰渣，因此灰渣会沉浸于减振杆所在的减振筒中，并进入减振筒中的润滑油液中，造成油液杂质越来越多。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供具有排油换油功能的汽车悬架总成，以解决现有减振器式的悬梁总成，减振杆在减振筒内长年做功时，由于减振杆频繁的与减振筒内壁形成摩擦，两者频繁摩擦后会形成大量灰渣，因此灰渣会沉浸于减振杆所在的减振筒中，并进入减振筒中的润滑油液中，造成油液杂质越来越多的问题。
[0005]本技术具有排油换油功能的汽车悬架总成设计的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]具有排油换油功能的汽车悬架总成，包括减振器主体，压座，减振杆，安装块，所述减振器主体的顶部设置有减振筒，所述压座内镶嵌有减振杆，所述压座通过减振杆装配在所述减振筒内，所述压座的侧部开设有对装孔，所述压座内开设有排孔，所述排孔与所述对装孔相通，所述减振杆镶嵌在所述压座上所开设的排孔中；
[0007]所述安装块上开设有阶梯孔，阶梯孔内贯穿有螺栓，所述安装块安装在所述对装孔中，并通过螺栓锁紧于所述排孔内所开设的固定孔中。
[0008]作为优选的，所述减振杆包括其顶部开设的接孔，接孔周边开设的三处油孔，垂直开设于所述减振杆外壁上的三道油道，以及环形开设于所述减振杆外壁上的一排油环。
[0009]作为优选的，所述减振杆顶端伸入排孔内时，顶部端头正位于对装孔的底侧。
[0010]作为优选的，所述接孔为上粗下细的锥形孔结构，开设于其周边的三处油孔与三处油道相通，三处所述油道又与油环相通。
[0011]作为优选的，所述安装块的尺寸与所述对装孔的尺寸相一致，且两者均为腰圆形结构。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]（1），将减振器现有的减振杆外壁设计出三道油道，油道外部设置有一排油环，将减振杆顶部设有接孔，令接孔、油道以及油环相通，减振杆顶部压座开设有排孔，排孔外部
设置有对装孔，对装孔内设置有安装块，将安装块取下后，可将减振筒中长年使用后的润滑油向外流出，并通过同样的方式可将新的润滑油液由对装孔处再次注入减振杆上，并同时流于减振筒中收集使用。
[0014]（2），在减振杆的外壁上设置有多道油环，带有油环的减振杆在减振筒内伸拉时与减振筒内壁的接触面积变小，从而可降低两者摩擦时所产生灰渣的数量，由此灰渣进入润滑油中的数量就会减少，从而可延长减振筒内润滑油的使用期限。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是本技术由图1引出的拆解后各结构示意图；
[0017]图3是本技术压座部开后内部结构示意图；
[0018]图4是本技术由图3引出的底部仰视视角示意图。
[0019]主要附图标记说明：
[0020]1、减振器主体；2、减振筒；3、压座；301、对装孔；302、排孔；303、固定孔；6、减振杆；601、接孔；602、油孔；603、油道；604、油环；7、螺栓；8、安装块；801、阶梯孔。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用型中的具体含义。
[0024]参照附图1-4，具有排油换油功能的汽车悬架总成，包括减振器主体1，压座3，减振杆6，安装块8，减振器主体1的顶部设置有减振筒2，压座3内镶嵌有减振杆6，压座3通过减振杆6装配在减振筒2内，压座3的侧部开设有对装孔301，压座3内开设有排孔302，排孔302与对装孔301相通，相通的孔腔用于将外部润滑油注入压座3内，接着油液顺着对装孔301向下流到减振杆6上，因此如图2、图3所示减振杆6镶嵌在压座3上所开设的排孔302中；
[0025]如图2所示，安装块8上开设有阶梯孔801，阶梯孔801内贯穿有螺栓7，安装块8安装在对装孔301中，并通过螺栓7锁紧于排孔302内所开设的固定孔303中，安装块8的尺寸与对装孔301的尺寸相一致，且两者均为腰圆形结构，将安装块8从对装孔301中取出时，把润滑油从固定孔303处向外排出，并通过同样的方式，将新的润滑油由排孔302中再次进入减振
筒2中，再将安装块8利用螺栓7再次复位到对装孔301中，一是便于润滑油的更换，二是安装块8再次复位安装后，不会影响压座3原有的强度。
[0026]具体的，如图2所示，减振杆6包括其顶部开设的接孔601，接孔601用于接取自排孔302向下排出的润滑油，接孔601周边开设的三处油孔602，将接取的润滑油通过油孔602向外溢出，并进入外侧的三道油道603中，油液接着再由油道603分散到每一处油环604内，因此这种注油方式可令减振杆6动作时，将油液更加均匀的涂抹于杆壁上，油环604和油道603的设置可令减振杆6与减振筒2的摩擦面减小，从而可降低两者摩擦时所产生灰渣的数量，由此灰渣进入润滑油中的数量就会减少，从而可延长减振筒2内润滑油的使用期限。
[0027]具体的，减振杆6顶端伸入排孔302内时，顶部端头正位于对装孔301的底侧，由于对装孔301与排孔302相通，目的是为了引入外部自对装孔301所注入的润滑油。
[0028]具体的，为提高结构合理性，令接入的油液最终目的是均匀的涂抹于减振杆6的外壁上，令减振杆6在减振筒2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有排油换油功能的汽车悬架总成，包括减振器主体（1），压座（3），减振杆（6），安装块（8），所述减振器主体（1）的顶部设置有减振筒（2），所述压座（3）内镶嵌有减振杆（6），其特征在于：所述压座（3）通过减振杆（6）装配在所述减振筒（2）内，所述压座（3）的侧部开设有对装孔（301），所述压座（3）内开设有排孔（302），所述排孔（302）与所述对装孔（301）相通，所述减振杆（6）镶嵌在所述压座（3）上所开设的排孔（302）中；所述安装块（8）上开设有阶梯孔（801），阶梯孔（801）内贯穿有螺栓（7），所述安装块（8）安装在所述对装孔（301）中，并通过螺栓（7）锁紧于所述排孔（302）内所开设的固定孔（303）中。2.根据权利要求1所述的具有排油换油功能的汽车悬架总成，其特征在于，所述减振杆（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴正斌，
申请(专利权)人：浙江西格玛汽车悬架有限公司，
类型：新型
国别省市：