本发明专利技术涉及一种车站（1）、尤其是隧道式车站，具有至少一个用于人员（4）的停留的人员停留区域（3）以及至少一条用于车辆（6）的通行的交通线（5），其中所述人员停留区域（3）与所述交通线（5）相邻地布置。应该降低用固态的、液态的或者气态的材料给所述车站（1）中的环境空气造成的污染。为此，所述车站（1）具有用于对环境空气进行净化的环境空气净化装置，该环境空气净化装置具有至少一个用于将固态的、液态的或者气态的环境空气污物、尤其是精细粉尘从所述环境空气中分离出去的过滤单元（10）。所述交通线（5）被构造为车辆隧道（7）并且所述车站（1）具有围壳（2），在该围壳中布置了用于人员（4）的停留的人员停留区域（3）。所述围壳（2）具有至少一面侧壁（17），其中所述至少一个过滤单元（10）布置在所述围壳（2）的侧壁（17）之处和/或之中。此外，本发明专利技术涉及过滤单元（10）在车站（1）中的使用。用。用。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车站、尤其是隧道式车站以及过滤单元在车站中的使用
[0001]本专利技术涉及一种车站，该车站具有至少一个用于人员的停留的人员停留区域以及至少一条用于车辆的通行的交通线，其中所述人员停留区域与所述交通线相邻地布置。
[0002]此外，本专利技术涉及过滤单元在车站中的使用。
技术介绍
[0003]车站本身为人熟知。
[0004]由KR100786782 B1已知一种具有空气净化装置的地铁站。此外，在WO18087068A1中公开了一种用于进行空气净化的家具，所述家具除了其他安放地点之外也适合于安放在站台上。
[0005]在此典型地涉及为轨道交通而建造的车站。轨道交通在此能够包括每种有轨的交通工具、像比如高速铁道（近程、区间和远程运输）、地铁和有轨电车。
[0006]但是，本专利技术不局限于这样的用于轨道交通的车站。同样，所提到的车站比如能够用于巴士、尤其是长途巴士。除了轨道交通之外，长途巴士交通线在许多国家并且因此也在德国起着越来越重要的作用。但是，在此长途巴士交通线的站点通常不与（比如市内的）巴士交通线的传统站点毗连。更确切地说，要提供自身的用于这样的长途巴士交通线的长途巴士车站。这些长途巴士车站通常建立在轨道交通的传统的车站的基础上。
[0007]但是，下面要借助于用于轨道车辆的车站的实例对本专利技术进行描述。
[0008]本专利技术明确不仅将地上的车站而且将地下的车站、所谓的隧道式车站考虑进去。下面关于车站所公开的特征也公开地适用于隧道式车站并且反之亦然。同样，关于车站所提到的有利的技术效应能够套用到所述隧道式车站上并且反之亦可。
[0009]所述车站的人员停留区域用于人员在车站中的停留。这个人员停留区域允许人员停留在交通线的附近。所述人员一方面能够是在车站中通行的车辆（火车或者机动车）的乘客。但是，另一方面也可以想到车站运营方的保养人员或者车辆的人员。在用于轨道交通的车站的实例中，所述人员停留区域包括站台。这个站台在这样的使用中典型地被设计为岛式站台或者外站台。人员因此也可以从人员停留区域进入在交通线上通行的车辆中。
[0010]在车站通行的车辆（轨道车辆、机动车等等）通过交通线进入车站。所述车辆而后能够在人员停留区域处中断其行驶并且接纳并且/或者卸载人员和/或货物。此后，所述车辆能够继续其行程并且又离开车站。
[0011]由于不断发展的城市化以及城市的人口稠密地带的构成，恰好是公共的人员近程、区间及远程运输越来越重要。必须在这些城市和人口稠密地带运送人员及货物的持续上升的通过量。在此，车站首先在公共的近程、区间及远程运输的范围内使用。有待运送的人员和货物的持续上升的通过量同时引起车站中的持续上升的交通流量。
[0012]在车站通行的车辆放射出固态的、液态的或气态的物质，其助长了环境空气的污染。在此，一方面要考虑到马达（比如燃烧马达）的废气。但是，另一方面由于运行原因而也在车辆中产生所谓的精细粉尘的排放。这比如也能够在制动运程中通过车辆的制动器上的
磨损而发生，所述制动过程应该使车辆在人员停留区域处停止。同样，要考虑到在行驶及制动过程的期间车辆的车轮或轮胎的磨损。集电器的滑条代表着另一个排放源，所述滑条经常具有由碳材料构成的易磨损的衬片。
[0013]（比如德国及欧洲）立法者已经通过极限值的采用考虑到精细粉尘给人体造成的、这种对人员来说危害健康的污染。因此，具有直径小于10μm到2.5μm的微尘给身体造成的污染在欧盟内不得超过50μg/m3的每天最大值和40μg/m3的每年平均值（所谓的PM
10-数值）。但是，精细粉尘污染在车站中可能达到法律规定的最高值的许多倍。其原因尤其在于，车站也由于其建筑式样仅仅较差地进行通风和排气或者不（能够）提供所存在的环境空气的有效的循环。这一点尤其适用，如果车站被处于其上面的建筑物构造（比如车站大厅）围绕，所述建筑物构造至少部分地包围人员停留区域和/或交通线。
技术实现思路
[0014]因此，本专利技术的任务是，降低固态的、液态的或者气态的物质给车站中的环境空气造成的污染，而没有显著地对人员停留区域中的空间供应产生不好的影响。
[0015]该任务通过一种具有权利要求1的特征的车站并且通过具有权利要求14的特征的使用来解决。
[0016]本专利技术的拓展方案分别在从从属权利要求中得到了说明。
[0017]按本专利技术的车站具有用于对环境空气进行净化的环境空气净化装置，该环境空气净化装置具有至少一个用于将固态的、液态的或者气态的环境空气污物、尤其是精细粉尘从所述环境空气中分离出去的过滤单元。
[0018]这样的环境空气净化装置能够包括主动的或者被动的系统。对于主动的系统来说，为了进行净化而主动地借助于合适的、产生压差的机构（比如通风机）将环境空气运送、比如吸入到过滤单元中。对于被动的系统来说，环境空气通过其自身运动自动地贯穿流过过滤单元。为此，所述环境空气净化装置或者所述过滤单元至少能够沿着交通线的纵向方向来通流。但是，同样能够考虑，所述环境空气净化装置或者所述过滤单元必要时能够沿着相对于交通线的横向方向或者环境空气的其他突出的流动方向（比如沿着或者反向于重力方向）来通流。
[0019]所述环境空气净化装置在车站中的布置具有以下优点，即：不必改变车站的既有的结构空间或者既有的结构元件。更确切地说，所述环境空气净化装置能够在没有大的开销的情况下被集成到既有的结构元件中。所述环境空气净化装置能够被加装在既有的车站中。但是，它同样能够事先计划并且安装到有待新建造的车站中。
[0020]由此，能够最佳地利用车站中的通常十分有限的（结构）空间供应。在其他方面有时候未被利用的结构空间能够“有意义地”加以使用。预先给定的用于在车站中保护人员并且进行无摩擦的并且无事故的行驶运行的安全观点相应地能够加以考虑。在此，所述环境空气净化装置也优选得到保护以防止破坏和其他环境影响；这比如能够通过其如下面所描述的那样的、在车站中的布置来实现。通过对于车站的所存在的（结构）空间供应或者所存在的结构元件的利用，所述环境空气净化装置对技师来说也能够为了保养或更换目的而容易地接近。
[0021]所述环境空气净化装置具有至少一个过滤单元，所述过滤单元用于将固态的、液
态的或者气态的环境空气污物、尤其是精细粉尘从所述环境空气中分离出去。这个过滤单元能够被构造为单一部分的或者多部分的结构。它能够具有过滤元件、像比如过滤波纹管和/或过滤袋。也能够设置另外的过滤子元件，所述过滤子元件能够被连接成过滤元件。
[0022]所述车站尤其能够被构造为隧道式车站，其中所述交通线作为车辆隧道而存在并且所述车站具有围壳，在所述围壳中布置了用于人员的停留的人员停留区域。
[0023]所述围壳具有至少一面侧壁，其中所述过滤单元布置在所述围壳的侧壁之处和/或之中。
[0024]所述过滤单元在所述侧壁之处和/或之中的布置具有以下优点，即：它没有限制人员在人员停留区域中的活动。这刚好在交通流量中的高峰时间很重要本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.车站（1）、尤其是隧道式车站，具有至少一个用于人员（4）的停留的人员停留区域（3）以及至少一条用于车辆（6）的通行的交通线（5），其中所述人员停留区域（3）与所述交通线（5）相邻地布置，并且其中所述车站（1）具有至少一个用于对环境空气进行净化的环境空气净化装置，所述环境空气净化装置具有至少一个用于将固态的、液态的或者气态的环境空气污物、尤其是精细粉尘从所述环境空气中分离出去的过滤单元（10），其中所述交通线（5）作为车辆隧道（7）而存在并且所述车站（1）具有围壳（2），在该围壳中布置了用于人员（4）的停留的人员停留区域（3），其特征在于，所述围壳（2）具有至少一面侧壁（17），其中所述至少一个过滤单元（10）布置在所述围壳（2）的侧壁（17）之处和/或之中。2.根据权利要求14所述的车站（1），其特征在于，所述围壳（12）的侧壁（17）在法向于所述交通线（5）的纵向延伸的平面中具有弯曲部，其中所述过滤单元（10）具有与所述侧壁（17）的弯曲部相一致的弯曲部。3.根据权利要求1或2所述的车站（1），其特征在于，布置在侧壁（17）之处和/或之中的过滤单元（10）具有至少一个指向人员停留区域（3）的空气流入口和至少一个指向人员停留区域（3）的空气流出口，其中所述过滤单元（10）通过所述空气流入口输送来自环境的空气并且通过所述空气流出口将经过净化的空气输出给环境。4.根据权利要求1到3中任一项所述的车站（1），其特征在于，所述围壳（2）具有天花板区域（15），其中过滤单元（10）在所述天花板区域（15）中优选布置在所述围壳（2）的天花板（16）与所述交通线（5）的架空线之间。5.根据权利要求1到4中任一项所述的车站（1），其特征在于，所述人员停留区域（3）借助于隔墙装置（20）与所述交通线（5）隔开，并且其中至少一个过滤单元（10）布置在所述隔墙装置（20）之处和/或之中。6.根据权利要求5所述的车站（1），其特征在于，所述隔墙装置（20）被构造为入口控制装置（20），其中所述入口控制装置（20）具有至少一道入口控制门（22），借助于所述入口控制门所述人员停留区域（3）能够在人员交换状态中朝所述交通线（5）打开。7.根据权利要求1到6中任一项所述的车站（1），其特征在于，所述人员停留区域（3）具有至少一个站台，...
【专利技术属性】
技术研发人员：E，
申请(专利权)人：曼，
类型：发明
国别省市：
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