车辆用灯具及车辆制造技术

本发明专利技术提供能够不增加车辆用灯具的组装作业的工序数地从车辆的外部隐藏搭载于车辆用灯具的多个雷达的车辆用灯具。右侧车辆用灯具(2R)具备：近光用照明单元(3)及远光用照明单元(4)，其配置于由灯壳体和灯罩(12)形成的灯室内；第一雷达(5)，其构成为通过向车辆(1)的外部射出无线电波，而获取表示车辆的周边环境的第一雷达数据；第二雷达(7)，其构成为通过向车辆的外部射出无线电波，而获取表示车辆的周边环境的第二雷达数据；第一隐藏部(6)，其构成为从车辆的外部隐藏第一雷达，并且使从第一雷达射出的无线电波通过；第二隐藏部(9)，其构成为从车辆的外部隐藏第二雷达，并且使从第二雷达射出的无线电波通过。雷达射出的无线电波通过。雷达射出的无线电波通过。

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具及车辆


[0001]本公开涉及车辆用灯具及车辆。特别是本公开涉及搭载了毫米波雷达或微波雷达等雷达的车辆用灯具及车辆。

技术介绍

[0002]已知有将构成为获取表示车辆外部的周边环境的数据的毫米波雷达等雷达搭载于车辆用灯具的技术(例如，参照专利文献1)。根据专利文献1，为了从车辆的外部隐藏配置于车辆用灯具的灯室内的毫米波雷达，在毫米波雷达的前方配置有树脂制的导光板。另外，通过使来自光源的光向导光板入射，能够从外部视觉确认导光板的发光。这样，能够通过导光板的发光从车辆的外部隐藏毫米波雷达，并且能够通过导光板将来自毫米波雷达的无线电波向车辆的外部射出。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：(日本国)特开2008-186741号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]但是，专利文献1所公开的车辆用灯具中，需要额外准备用于隐藏毫米波雷达的导光板，因此，导致车辆用灯具的零件数量增加，并且车辆用灯具的组装作业的工序数增加。在这一点上，对具备毫米波雷达等雷达和隐藏该雷达的隐藏部的车辆用灯具而言，存在改进的余地。
[0008]本公开的目的在于，提供能够不增加车辆用灯具的组装作业的工序数地从车辆的外部隐藏搭载于车辆用灯具的多个雷达的车辆用灯具。另一目的在于，提供具备该车辆用灯具的车辆。
[0009]用于解决课题的技术方案
[0010]本公开的一个方式提供一种车辆用灯具，其具备：
[0011]灯壳体；
[0012]灯罩，其覆盖所述灯壳体的开口部；
[0013]照明单元，其配置于由所述灯壳体和所述灯罩形成的灯室内；
[0014]第一雷达，其构成为通过向车辆的外部射出无线电波，而获取表示所述车辆的周边环境的第一雷达数据；
[0015]第二雷达，其构成为通过向所述车辆的外部射出无线电波，而获取表示所述车辆的周边环境的第二雷达数据；
[0016]隐藏部，其构成为从所述车辆的外部隐藏所述第一雷达及所述第二雷达，并且使从所述第一雷达及所述第二雷达射出的无线电波通过。
[0017]所述隐藏部与所述灯罩一体形成。
[0018]根据上述结构，能够利用与灯罩一体形成的隐藏部从车辆的外部隐藏第一雷达和第二雷达。这样，省略用于将隐藏部额外安装于车辆用灯具的作业工序。因此，能够提供如下车辆用灯具，即，能够不增加车辆用灯具的组装作业的工序数地、从车辆的外部隐藏搭载于车辆用灯具的多个雷达。
[0019]所述第一雷达的检测距离与所述第二雷达的检测距离也可以相互不同。
[0020]根据上述结构，能够不增加车辆用灯具的组装作业的工序数地，从车辆的外部隐藏检测距离相互不同的第一雷达及第二雷达。
[0021]另外，所述第一雷达的视野与所述第二雷达的视野也可以相互不同。
[0022]根据上述结构，能够不增加车辆用灯具的组装作业的工序数地，从车辆的外部隐藏视野相互不同的第一雷达及第二雷达。
[0023]另外，所述第一雷达也可以配置于所述车辆的车宽方向上比所述第二雷达更靠内侧的位置。所述第一雷达的检测距离也可以比所述第二雷达的检测距离长。所述第一雷达的视野也可以比第二雷达的视野窄。
[0024]根据上述结构，第一雷达配置于车宽方向上比第二雷达更靠内侧的位置。而且，第一雷达的检测距离比第二雷达长，另一方面，视野比第二雷达窄。这样，第一雷达能够适于检测车辆的正面区域。
[0025]另一方面，第二雷达配置于车宽方向上比第一雷达更靠外侧的位置。而且，第二雷达的检测距离比第一雷达短，另一方面，视野比第一雷达宽。这样，第二雷达能够适于检测车辆的斜前方区域。
[0026]另外，所述第一雷达及所述第二雷达也可以配置于所述灯室外。
[0027]根据上述结构，第一雷达和第二雷达配置于灯室外，因此，能够适于防止第一雷达及第二雷达的动作性能因来自配置于灯室内的照明单元的辐射热而降低。
[0028]另外，所述隐藏部也可以具有：
[0029]第一隐藏部，其以从所述车辆的外部隐藏所述第一雷达的方式与所述第一雷达对置地配置，且构成为使从所述第一雷达射出的无线电波通过；
[0030]第二隐藏部，其以从所述车辆的外部隐藏所述第二雷达与所述第二雷达对置地配置，且构成为使从所述第二雷达射出的无线电波通过。
[0031]所述第一隐藏部与所述第二隐藏部也可以相互分离。
[0032]根据上述结构，能够利用第一隐藏部从车辆的外部隐藏第一雷达，并且能够利用与第一隐藏部分离的第二隐藏部从车辆的外部隐藏第二雷达。
[0033]另外，所述第一隐藏部也可以以在第一方向上从所述灯罩延伸的方式与所述灯罩一体形成。
[0034]所述第二隐藏部也可以以在与所述第一方向不同的第二方向上从所述灯罩延伸的方式与所述灯罩一体形成。
[0035]根据上述结构，在第一雷达和第二雷达没有并排配置的情况下，也能够利用第一隐藏部从车辆的外部隐藏第一雷达，并且能够利用第二隐藏部从车辆的外部隐藏第二雷达。例如，即使在第一雷达配置于灯罩的下方，另一方面，第二雷达配置于灯罩的侧方的情况下，也能够利用第一隐藏部从车辆的外部隐藏第一雷达，并且能够利用第二隐藏部从车辆的外部隐藏第二雷达。
[0036]另外，所述车辆用灯具也可以还具备第三雷达，所述第三雷达构成为，通过向车辆的外部射出无线电波，获取表示所述车辆的周边环境的第三雷达数据。
[0037]所述隐藏部也可以构成为，从所述车辆的外部隐藏所述第三雷达，并且使从所述第三雷达射出的无线电波通过。
[0038]所述第一雷达的检测距离、所述第二雷达的检测距离、所述第三雷达的检测距离也可以相互不同。
[0039]所述第一雷达的视野、所述第二雷达的视野、所述第三雷达的视野也可以相互不同。
[0040]根据上述结构，能够不增加车辆用灯具的组装作业的工序数地，从车辆的外部隐藏视野及检测距离相互不同的第一雷达、第二雷达及第三雷达。
[0041]另外，也可以由下式规定所述隐藏部的厚度t：
[0042]t＝λ/2ε
r1/2
×
n。
[0043]在此，λ为从所述第一雷达或所述第二雷达射出的无线电波的波长，ε
r
为所述隐藏部的相对介电常数，n为1以上的整数。
[0044]根据上述结构，由t＝λ/2ε
r1/2
×
n规定隐藏部的厚度t，因此，被与第一雷达或第二雷达对置的隐藏部的一面反射的无线电波与被隐藏部的另一面反射的无线电波相互抵消。其结果是，能够降低隐藏部对从第一雷达或第二雷达射出的无线电波的反射率。这样，被隐藏部反射的反射无线电波的强度变弱，因此，能够避免由于该反射无线电波入射于第一雷达或第二雷达的接收天线而对雷达数据造成不良影响的状况。
[0045]另外，所述隐藏部与所述第一雷达或所述第二雷达之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用灯具，其中，具备：灯壳体；灯罩，其覆盖所述灯壳体的开口部；照明单元，其配置于由所述灯壳体和所述灯罩形成的灯室内；第一雷达，其构成为通过向车辆的外部射出无线电波，而获取表示所述车辆的周边环境的第一雷达数据；第二雷达，其构成为通过向所述车辆的外部射出无线电波，而获取表示所述车辆的周边环境的第二雷达数据；隐藏部，其构成为从所述车辆的外部隐藏所述第一雷达及所述第二雷达，并且使从所述第一雷达及所述第二雷达射出的无线电波通过；所述隐藏部与所述灯罩一体形成。2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，所述第一雷达的检测距离与所述第二雷达的检测距离相互不同。3.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，所述第一雷达的视野与所述第二雷达的视野相互不同。4.如权利要求1～3中任一项所述的车辆用灯具，其中，所述第一雷达配置于所述车辆的车宽方向上比所述第二雷达更靠内侧的位置，所述第一雷达的检测距离比所述第二雷达的检测距离长，所述第一雷达的视野比第二雷达的视野窄。5.如权利要求1～4中任一项所述的车辆用灯具，其中，所述第一雷达及所述第二雷达配置于所述灯室外。6.如权利要求1～5中任一项所述的车辆用灯具，其中，所述隐藏部具有：第一隐藏部，其以从所述车辆的外部隐藏所述第一雷达的方式与所述第一雷达对置地配置，且构成为使从所述第一雷达射出的无线电波通过；第二隐藏部，其以从所述车辆的外部隐藏所述第二雷达的方式与所述第二雷达对置地...

【专利技术属性】
技术研发人员：丸山雄太，桂田善弘，绵野裕一，久保山治，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：