一种叉车门架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车门架，T型滑块为两个对称滑动装配在滑槽左右两侧，每个T型滑块的竖直部末端均固接一个调节块，两个固定块之间通过轴承水平转动安装一根双向丝杆，双向丝杆穿过调节块并与调节块螺纹连接，正反转电机输出轴端部与双向丝杆右端固接，每个调节块下端面上均固接一个货叉，在货叉水平部上端面处滑动装配一个延长板，升降块滑动装配在两条导轨之间，气缸的活塞杆端部与升降块固接，升降块外端面左右两侧分别滑动装配一个滑座，滑座上开有腰型孔，每个腰型孔内均设置一个调节螺栓，调节螺栓穿过腰型孔与升降块螺纹连接，滑座外端面背离升降块中心的一端均固接一个限位板。本实用新型专利技术具有适用范围广、安全稳定的优点。定的优点。定的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车门架


[0001]本技术涉及一种叉车门架，应用于叉车附件设计


技术介绍

[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。
[0003]目前市场上叉车门架上货叉的位置是一致的，且货叉的长度也是固定的，具有适用范围小的缺陷，无法根据具体的使用需求进行调节；同时现有的叉车门架上未设置相应的货物限位机构，安全性较差，可能会发生货物倾斜或掉落的情况，针对上述情况，特提出一种叉车门架。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术方案的缺陷，本技术公开了一种叉车门架，本申请具有适用范围广、安全稳定的优点。
[0005]本技术公开了一种叉车门架，包括：底架、车架、连接板、滑槽、T型滑块、调节块、固定块、双向丝杆、正反转电机、货叉、延长板、导轨、升降块、气缸、滑座、限位板，所述底架内端面左右两侧分别竖直固接一个车架，所述连接板水平固接在两个车架顶部之间，所述底架上开有一个滑槽，所述T型滑块为两个对称滑动装配在滑槽左右两侧，所述T型滑块的竖直部嵌入滑槽内，且每个T型滑块的竖直部末端均固接一个调节块，所述调节块上端面与底架下端面接触，所述底架下端面左右两端分别固接一个固定块，两个固定块之间通过轴承水平转动安装一根双向丝杆，所述双向丝杆穿过调节块并与调节块螺纹连接，所述正反转电机安装在右侧固定块上，且正反转电机输出轴端部与双向丝杆右端固接，每个调节块下端面上均固接一个货叉，所述货叉的水平部向外延伸，且在货叉水平部上端面处滑动装配一个延长板，所述延长板上设有用于将延长板与货叉水平部锁定的锁定机构，两个车架相对一侧的端面上均固接一条导轨，所述升降块滑动装配在两条导轨之间，且升降块外端伸出车架一部分，所述连接板下端面处竖直安装一个气缸，所述气缸的活塞杆端部与升降块固接，所述升降块外端面左右两侧分别滑动装配一个滑座，所述滑座上开有沿滑座长度方向延伸的腰型孔，且在每个腰型孔内均设置一个调节螺栓，所述调节螺栓穿过腰型孔与升降块螺纹连接，所述滑座外端面背离升降块中心的一端均固接一个限位板。
[0006]两个调节块对称设置在双向丝杆左右两侧。
[0007]所述延长板的纵截面为凸型结构，所述货叉的水平部上端面上开有与延长板匹配的通槽，所述延长板滑动装配在通槽内，所述延长板上端面均匀开有台阶孔，在通槽底部外侧开有两个螺纹槽，且两个螺纹槽的间距与相邻两个台阶孔的间距一致，在相邻两个台阶孔内设置锁定螺栓，并将锁定螺栓与螺纹槽连接可用于将延长板锁定在通槽内。
[0008]所述升降块左右两端面开有与导轨匹配的凹槽，所述升降块通过凹槽与导轨滑动
连接。
[0009]所述滑座内端面上下两端分别固接一个卡块，所述卡块内端朝向升降块一侧90
°
弯折，所述升降块上下两端面处开有与卡块弯折部匹配的线槽，所述卡块可在线槽内左右移动，所述滑座通过卡块与升降块滑动连接。
[0010]所述限位板为L型板，所述限位板的竖直部与滑座固接，所述限位板的水平部朝向升降块中部一侧延伸。
[0011]采用本技术方案，具有以下优点：
[0012]本申请通过正反转电机可改变两个货叉的横向间距，通过设置延长板可延长货叉的长度，从而提高货叉的适用范围；同时设置限位板，可防止货物在运送过程中从货叉上倾翻，提高叉车的使用安全性。
附图说明
[0013]图1是本技术一种叉车门架的主视结构示意图；
[0014]图2是图1中圆圈处的放大结构示意图；
[0015]图3是本技术中货叉的俯视结构示意图；
[0016]图4是本技术中货叉拆除延长板后的俯视结构示意图；
[0017]图5是本技术中升降块处的安装结构示意图；
[0018]图6是图1中a-b处的纵向剖面图。
[0019]其中：1-底架；2-车架；3-连接板；4-滑槽；5-T型滑块；6-调节块；7-固定块；8-双向丝杆；9-正反转电机；10-货叉；11-延长板；12-导轨；13-升降块；14-气缸；15-滑座；16-限位板；101-通槽；111-台阶孔；1011-螺纹槽；151-卡块；152-腰型孔；153-调节螺栓。
具体实施方式
[0020]如图1~6所示，本技术公开了一种叉车门架，包括：底架1、车架2、连接板3、滑槽4、T型滑块5、调节块6、固定块7、双向丝杆8、正反转电机9、货叉10、延长板11、导轨12、升降块13、气缸14、滑座15、限位板16，所述底架1内端面左右两侧分别竖直固接一个车架2，所述连接板3水平固接在两个车架2顶部之间，所述底架1上开有一个滑槽4，所述T型滑块5为两个对称滑动装配在滑槽4左右两侧，所述T型滑块5的竖直部嵌入滑槽4内，且每个T型滑块5的竖直部末端均固接一个调节块6，所述调节块6上端面与底架1下端面接触，所述底架1下端面左右两端分别固接一个固定块7，两个固定块7之间通过轴承水平转动安装一根双向丝杆8，所述双向丝杆8穿过调节块6并与调节块6螺纹连接，所述正反转电机9安装在右侧固定块7上，且正反转电机9输出轴端部与双向丝杆8右端固接，每个调节块6下端面上均固接一个货叉10，所述货叉10的水平部向外延伸，且在货叉10水平部上端面处滑动装配一个延长板11，所述延长板11上设有用于将延长板11与货叉10水平部锁定的锁定机构，两个车架2相对一侧的端面上均固接一条导轨12，所述升降块13滑动装配在两条导轨12之间，且升降块13外端伸出车架2一部分，所述连接板3下端面处竖直安装一个气缸14，所述气缸14的活塞杆端部与升降块13固接，所述升降块13外端面左右两侧分别滑动装配一个滑座15，所述滑座15上开有沿滑座15长度方向延伸的腰型孔152，且在每个腰型孔152内均设置一个调节螺栓153，所述调节螺栓153穿过腰型孔152与升降块13螺纹连接，所述滑座15外端面背离升降
块13中心的一端均固接一个限位板16。
[0021]两个调节块6对称设置在双向丝杆8左右两侧。
[0022]所述延长板11的纵截面为凸型结构，所述货叉10的水平部上端面上开有与延长板11匹配的通槽101，所述延长板11滑动装配在通槽101内，所述延长板11上端面均匀开有台阶孔111，在通槽101底部外侧开有两个螺纹槽1011，且两个螺纹槽1011的间距与相邻两个台阶孔111的间距一致，在相邻两个台阶孔111内设置锁定螺栓，并将锁定螺栓与螺纹槽1011连接可用于将延长板11锁定在通槽101内。
[0023]所述升降块13左右两端面开有与导轨12匹配的凹槽，所述升降块13通过凹槽与导轨12滑动连接。
[0024]所述滑座15内端面上下两端分别固接一个卡块151，所述卡块151内端朝向升降块13一侧90
°
弯折，所述升降块13上下两端面处开有与卡块151弯折部匹配的线槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车门架，包括：底架、车架、连接板、滑槽、T型滑块、调节块、固定块、双向丝杆、正反转电机、货叉、延长板、导轨、升降块、气缸、滑座、限位板，所述底架内端面左右两侧分别竖直固接一个车架，所述连接板水平固接在两个车架顶部之间，其特征在于：所述底架上开有一个滑槽，所述T型滑块为两个对称滑动装配在滑槽左右两侧，所述T型滑块的竖直部嵌入滑槽内，且每个T型滑块的竖直部末端均固接一个调节块，所述调节块上端面与底架下端面接触，所述底架下端面左右两端分别固接一个固定块，两个固定块之间通过轴承水平转动安装一根双向丝杆，所述双向丝杆穿过调节块并与调节块螺纹连接，所述正反转电机安装在右侧固定块上，且正反转电机输出轴端部与双向丝杆右端固接，每个调节块下端面上均固接一个货叉，所述货叉的水平部向外延伸，且在货叉水平部上端面处滑动装配一个延长板，所述延长板上设有用于将延长板与货叉水平部锁定的锁定机构，两个车架相对一侧的端面上均固接一条导轨，所述升降块滑动装配在两条导轨之间，且升降块外端伸出车架一部分，所述连接板下端面处竖直安装一个气缸，所述气缸的活塞杆端部与升降块固接，所述升降块外端面左右两侧分别滑动装配一个滑座，所述滑座上开有沿滑座长度方向延伸的腰型孔，且在每个腰型孔内均设置一个调节螺栓，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘靖，万和春，
申请(专利权)人：安徽维麦重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：