一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装，属于船舶与海洋工程设备技术领域，包括模板机构与台面机构，所述模板机构设置在所述台面机构上方，所述模板机构与所述台面机构之间通过连接组件连接，所述模板机构包括加工模板、定位孔与定位柱，所述定位孔开设在加工模板的内表面，所述定位柱设置在定位孔的内部，所述加工模板的上方设置有压板，所述压板的内部开设有连接孔，所述连接组件贯穿所述连接孔，所述加工模板的外表面开设有固定槽，所述连接组件穿过固定槽，所述定位柱外部设置有螺纹，所述定位孔的内部对应设置有螺纹。本实用新型专利技术加工出的推力块品质更好，并且让使用者可以对推力块进行检测。并且让使用者可以对推力块进行检测。并且让使用者可以对推力块进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装


[0001]本技术涉及船舶与海洋工程设备领域，具体涉及一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装。

技术介绍

[0002]船舶与海洋工程设备的种类有很多，包括船舵设备、起重设备、锚泊设备、系缆设备、救生设备、推拖设备、航行和信号设备以及系固设备等，其中航行设备包括柴油机，柴油机中的推块需要设计成扇形，在其加工过程中需要使用到扇形推力块的加工检验工装。
[0003]现有的扇形推力块加工工装，在进行扇形推力块的过程中，扇形推力块容易发生位移，并且现有的扇形推力块加工工装仅仅具备加工功能，不能满足用户使用需求。因此，提出一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于：如何解决现有的扇形推力块加工工装，在进行扇形推力块的过程中，扇形推力块容易发生位移，会导致加工出现较大偏差，并且现有的扇形推力块加工工装仅仅具备加工功能，不能满足用户使用需求的问题，提供了一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装。
[0005]本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本技术包括模板机构与台面机构，所述模板机构设置在所述台面机构上方，所述模板机构与所述台面机构之间通过连接组件连接；
[0006]所述模板机构包括加工模板与定位柱，所述定位柱设置在加工模板的上端外表面，所述加工模板的上方设置有压板。
[0007]优选的，所述加工模板的内部开设有定位孔，所述定位孔包括第一定位孔、第二定位孔与第三定位孔，所述第一定位孔、所述第二定位孔与所述第三定位孔的数量均为两个，所述第一定位孔、所述第二定位孔与所述第三定位孔均呈对称设置，两个所述第二定位孔之间的间距大于两个所述第三定位孔之间的间距，所述定位柱设置在定位孔的内部。
[0008]优选的，所述压板的内部开设有连接孔，所述连接组件贯穿所述连接孔，所述加工模板的侧表面开设有固定槽，所述连接组件穿过所述固定槽，所述第三定位孔设置加工模板的内部在靠近固定槽的一侧，所述第一定位孔设置加工模板的内部在远离固定槽的一侧。
[0009]优选的，所述定位柱外部设置有螺纹，所述定位孔的内部对应设置有螺纹，所述定位柱与所述定位孔螺纹连接，所述定位柱的数量为六组；
[0010]优选的，所述台面机构包括加工台面，所述加工台面的内部开设有第一卡槽与第二卡槽，所述第一卡槽与所述第二卡槽均为T形槽。
[0011]优选的，所述第一卡槽与所述第二卡槽呈十字交叉设置。
[0012]优选的，所述连接组件包括固定柱，所述固定柱的外部靠近顶端的位置设置有第
一紧固螺栓与垫片，所述垫片设置在第一紧固螺栓的下方，所述固定柱的外部靠近底端的位置设置有第二紧固螺栓，所述固定柱的底端设置有卡块，所述卡孔为螺纹孔，所述固定柱的底端与卡孔螺纹连接。
[0013]优选的，所述卡块的横截面呈T形。
[0014]优选的，所述固定柱的外部设置有螺纹，所述第二紧固螺栓与所述第一紧固螺栓的内部均对应设置有螺纹，所述第二紧固螺栓与所述第一紧固螺栓与固定柱通过螺纹连接。
[0015]本技术相比现有技术具有以下优点：该扇形推力块的加工检验工装，在进行推力块的加工时，可以更好将推力块进行固定和定位，有效的避免了推力块加工过程中推力块偏移导致的加工出现较大偏差的问题，保证了加工质量，同时，该工装不仅可以用来加工推力块，使用者还可以使用该工装对加工好的推力块进行检测，让该工装具备了多种功能，并且加工即进行检测的设计也提升了该工装加工出的推力块的品质。
附图说明
[0016]图1是本技术的整体结构图；
[0017]图2是本技术的加工模板整体结构视图；
[0018]图3是本技术的连接组件整体结构视图；
[0019]图4是本技术的检测推力块视图。
[0020]图中：1、加工模板；2、加工台面；3、压板；4、卡槽；5、固定柱；6、第一紧固螺栓；7、垫片；8、第二紧固螺栓；9、第一卡槽；10、第二卡槽；11、定位孔；12、定位柱；13、卡块；14、卡孔；15、连接孔。
具体实施方式
[0021]下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0022]如图1～4所示，本实施例提供一种技术方案：一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装，包括模板机构与台面机构，模板机构设置在台面机构上方，模板机构与台面机构之间通过连接组件连接；
[0023]模板机构包括加工模板1与定位柱12，所述定位柱12设置在加工模板1的上端外表面，加工模板1的上方设置有压板3。
[0024]定位孔11开设在加工模板1的内部，定位柱12设置在定位孔11的内部，定位柱12旋入到定位孔11中起到了固定的作用，定位柱12外部设置有螺纹，定位孔11的内部对应设置有螺纹，定位柱12与定位孔11螺纹连接，定位孔11与定位柱12的数量均为六组，多组定位孔11配合着定位柱12的设置让使用者能够更加的精准的进行定位处理，同时螺纹连接的方式具有自锁功能，避免了在加工过程中定位柱12脱落的状况发生，加工模板1的内部开设有定位孔11，定位孔11包括第一定位孔、第二定位孔与第三定位孔，第一定位孔、第二定位孔与第三定位孔的数量均为两个，第一定位孔、第二定位孔与第三定位孔均呈对称设置，两个第二定位孔之间的间距大于两个第三定位孔之间的间距，该工装加工的推力块为扇形，先在
第一定位孔中插入两个定位柱12用来限定扇形推力块的长弧边位置，之后再将第二定位孔中插入两个定位柱12，来限定扇形推力块的两侧边的位置，最后在第三定位孔中插入两个定位柱12来限定扇形推力块的短弧边的位置，进行检测时将扇形推力块放入到六组定位柱之间。以任一一边的定位柱12位基准，再以塞尺检测扇形推力块与定位柱12之间的间隙，当检测出的间隙超过预设值即对应的扇形推力块尺寸不合格。
[0025]加工模板1的上方设置有压板3，压板3用来将需要加工的推力块压紧固定，保证了推力块在加工过程中不会产生偏移，压板3的内部开设有连接孔15，连接组件贯穿连接孔15，将压板3固定起来，加工模板1的外表面开设有固定槽4，连接组件穿过固定槽4，用来固定加工模板1的位置。
[0026]台面机构包括加工台面2，加工台面2的内部开设有第一卡槽9与第二卡槽10，第一卡槽9与第二卡槽10均为T形槽，连接组件包括固定柱5，固定柱5的外部靠近顶端的位置设置有第一紧固螺栓6与垫片7，垫片7设置在第一紧固螺栓6的下方，固定柱5的外部靠近底端的位置设置有第二紧固螺栓8，固定柱5的底端设置有卡块13，卡孔14为螺纹孔，固定柱5的底端与卡孔14螺纹连接，卡块13的横截面呈T形，T形的卡块13卡入到T形槽设计的第一卡槽9与第二卡槽10中，T形的设计能够起到更好的防脱作用。
[0027]第一卡槽9与第二卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装，其特征在于，包括模板机构与台面机构，所述模板机构设置在所述台面机构上方，所述模板机构与所述台面机构之间通过连接组件连接；所述模板机构包括加工模板(1)与定位柱(12)，所述定位柱(12)设置在加工模板(1)的上端外表面，所述加工模板(1)的上方设置有压板(3)。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装，其特征在于：所述加工模板(1)的内部开设有定位孔(11)，所述定位孔(11)包括第一定位孔、第二定位孔与第三定位孔，所述第一定位孔、所述第二定位孔与所述第三定位孔的数量均为两个，所述第一定位孔、所述第二定位孔与所述第三定位孔均呈对称设置，两个所述第二定位孔之间的间距大于两个所述第三定位孔之间的间距，所述定位柱(12)设置在定位孔(11)的内部。3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装，其特征在于：所述压板(3)的内部开设有连接孔(15)，所述连接组件贯穿所述连接孔(15)，所述加工模板(1)的侧表面开设有固定槽(4)，所述连接组件穿过所述固定槽(4)，所述第三定位孔设置加工模板(1)的内部在靠近固定槽(4)的一侧，所述第一定位孔设置加工模板(1)的内部在远离固定槽(4)的一侧。4.根据权利要求2所述的一种柴油发动机扇形推力块的加工检验工装，其特征在于：所述定位柱(12)外部设置有螺纹，所述定位孔(11)的内部对应设置有螺纹，所述定位柱(12)与所述定位孔(11)螺纹连...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱家好，余青，石明勇，张旺林，
申请(专利权)人：合肥康东柴油机配套有限公司，
类型：新型
国别省市：