连接组件和包括连接组件的涡轮增压器制造技术

本发明专利技术涉及连接组件和包括连接组件的涡轮增压器。一种连接组件包括限定杆孔的致动器连接杆，该致动器连接杆被配置成联接至致动器，并且可由该致动器在第一杆位置与第二杆位置之间移动。该连接组件还包括联接至致动器连接杆的杠杆臂，该杠杆臂限定被配置成联接至废气门阀并且可通过该致动器连接杆在第一臂与第二臂位置之间移动的杠杆孔。连接组件还包括销，该销具有设置在杆孔和杠杆孔中的一者中并具有第一直径的第一销部、设置在杆孔和杠杆孔中的另一者中并具有大于第一直径的第二直径的第二销部，以及具有大于第一直径和第二直径的第三直径，以允许致动器连接杆和杆臂之间的可枢转运动的第三销部。可枢转运动的第三销部。可枢转运动的第三销部。

【技术实现步骤摘要】
连接组件和包括连接组件的涡轮增压器


[0001]本专利技术总体上涉及一种用于控制来自内燃发动机的排气流的连接组件，并且涉及一种包括该连接组件的涡轮增压器。

技术介绍

[0002]涡轮增压器接收来自内燃机的排气并将压缩空气输送到内燃机。涡轮增压器用于增加内燃机的功率输出、降低内燃机的燃料消耗，并减少内燃机产生的排放物。通过涡轮增压器将压缩空气输送到内燃机允许内燃机变得更小，但是能够产生与更大的自然吸气式内燃机相同或相似量的马力。在车辆中使用较小的内燃机减少了车辆的质量和空气动力学前部面积，这有助于减少内燃机的燃料消耗并提高车辆的燃料经济性。
[0003]通常的涡轮增压器包括涡轮机壳体，该涡轮机壳体包括限定涡轮机壳体内部的内表面。内表面在涡轮机壳体入口和涡轮机壳体出口之间延伸。涡轮机壳体入口限定在内表面的一端，并且与内燃机和涡轮机壳体内部流体连通，用于将排气从内燃机输送到涡轮机壳体内部。涡轮机壳体出口限定在内表面的相对端，并且与涡轮机壳体内部流体连通，用于从涡轮机壳体内部排放排气。
[0004]在许多常规的涡轮增压器中，致动器被联接至涡轮机壳体，而可致动构件被联接至该致动器并且可通过该致动器在第一构件位置与第二构件位置之间移动。可致动构件通常通过连接组件联接至致动器。涡轮增压器中的常规连接组件包括联接至致动器的致动器连接杆和联接至可致动构件的杠杆臂。通常通过使用销而将致动器连接杆和杠杆臂联接在一起。连接组件中的典型销不利地需要保持环以将致动器连接杆、杠杆臂和销紧固在一起。因此，通常的连接组件需要耗时且昂贵的过程来将连接组件组装到涡轮增压器中。特别地，保持环增加了组装到连接组件所需的复杂性、成本和时间。另外，保持环通常需要在涡轮增压器的组装过程中组装连接组件。由于这些原因，所以难以组装连接组件以及涡轮增压器。
[0005]照此，仍然需要提供一种用于涡轮增压器的改进的连接组件。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供一种由致动器致动用于通过移动可致动构件来控制来自内燃机的排气流的连接组件。该连接组件包括在第一端部和第二端部之间沿轴线延伸的致动器连接杆。第二端部沿轴线与第一端部间隔开。致动器连接杆限定杆孔，并且致动器连接杆的第一端部被配置成联接至致动器并且可通过致动器在第一杆位置和第二杆位置之间移动。
[0007]杠杆臂联接至致动器连接杆的第二端部。杠杆臂限定杠杆孔。该杠杆臂被配置成联接至该废气门阀并且通过该致动器连接杆在第一臂位置与第二臂位置之间是可移动的以控制排气流。
[0008]销联接至致动器连接杆和杠杆臂。销具有第一销部、第二销部和第三销部。第一销部设置在致动器连接杆的杆孔和杠杆臂的杠杆孔中的一者中。第一销部具有第一直径。第二销部设置在致动器连接杆的杆孔和杠杆臂的杠杆孔中的另一者中、从第一销部延伸，并
且具有大于第一直径的第二直径。第三销部从第二销部延伸，使得第二销部设置在第一销部和第三销部之间，并具有大于第一直径和第二直径的第三直径，以允许致动器连接杆和杠杆臂之间的枢转运动。
[0009]因此，连接组件有利地易于组装。更具体地，第一销部、第二销部和第三销部导致连接组件的简单、便宜和快速组装。另外，连接组件不需要保持环或任何附加的紧固件来将致动器连接杆、杠杆臂和销联接在一起。而且，该连接组件能够独立于该涡轮增压器被组装，从而允许该连接组件在该涡轮增压器的组装之前被组装，并且因此还允许该连接组件被一起组装到该涡轮增压器中。因此，涡轮增压器的组装也有利地更快。
附图说明
[0010]当结合附图考虑时，通过参考以下详细描述，本专利技术的其他优点将变得更好理解，其中：
[0011]图1是具有废气门管道的涡轮增压器的示意图，该废气门管道限定废气门通道、致动器、可致动构件，以及联接致动器和可致动构件的连接组件，并且其中可致动构件是废气门阀；
[0012]图2A是连接组件的透视图，该连接组件具有限定杆孔的致动器连接杆、限定杆孔的杠杆臂，以及联接至致动器连接杆和杠杆臂的销；
[0013]图2B是连接组件的部分以虚线示出的透视图，该连接组件具有限定杆孔的致动器连接杆、限定杆孔的杠杆臂，以及联接至致动器连接杆和杠杆臂的销；
[0014]图3A是图2A中的连接组件的横截面图，其中销具有设置在杠杆臂的杠杆孔中并具有第一直径的第一销部、设置在致动器连接杆的杆孔中并且具有大于第一直径的第二直径的第二销部，以及从该第二销部延伸并且具有大于第一直径和第二直径的第三直径的第三销部；
[0015]图3B是图3A中的连接组件的横截面图，其中销具有设置在致动器连接杆的杆孔中并且具有第一直径的第一销部、设置在杠杆臂的杠杆孔中并且具有大于第一直径的第二直径的第二销部，以及从第二销部延伸并且具有大于第一直径和第二直径的第三直径的第三销部；
[0016]图4A是组装连接组件的方法的流程图，该方法包括以下步骤：将销的第二销部插入致动器连接杆的杆孔和杠杆臂的杠杆孔中的一者中，使得致动器连接杆和杠杆臂中的一者邻近第三销部，将销的第一销部插入到致动器连接杆的杆孔和杠杆臂的杠杆孔中的另一者中，并且将第一销部固定到致动器连接杆和杠杆臂中的一者，以允许致动器连接杆和杠杆臂之间的可枢转运动；
[0017]图4B是图4A的方法的流程图，其中固定第一销部的步骤进一步限定为将销的第一销部焊接到杠杆臂；
[0018]图4C是图4A的方法的流程图，其中固定第一销部的步骤进一步限定为将销的第一销部压配合到杠杆臂；
[0019]图4D是图4A的方法的流程图，其中固定第一销部的步骤进一步限定为将销的第一销部焊接到致动器连接杆；
[0020]图4E是图4A的方法的流程图，其中固定第一销部的步骤进一步限定为将销的第一
销部压配合到致动器连接杆；并且
[0021]图4F是图4A的方法的流程图，进一步包含以下步骤：将致动器连接杆联接至涡轮增压器中的致动器，并且将杠杆臂联接至涡轮增压器中的可致动构件。
具体实施方式
[0022]参考附图，其中在几个视图中相同的附图标记表示相同的部件，在图1中示意性地示出了涡轮增压器10。涡轮增压器10接收来自内燃机的排气并将压缩空气输送到内燃机。涡轮增压器10包括限定压缩机壳体内部14的压缩机壳体12，并且包括设置在压缩机壳体内部14中的压缩机叶轮16。涡轮增压器10还包括联接至压缩机叶轮16的轴18，该轴被布置在压缩机壳体内部14中并且可与压缩机叶轮16一起旋转。
[0023]涡轮增压器还包括连接到压缩机壳体12的涡轮机壳体20。涡轮机壳体20包括限定涡轮机壳体内部24的内表面22，并且包括布置在涡轮机壳体内部24中的涡轮机叶轮26。涡轮机叶轮26联接至轴18并且可与轴18一起旋转。具体地，通常包含浪费的能量的来自内燃机的排气用于驱动涡轮机叶轮26，该涡轮机叶轮用于驱动轴18，进而驱动压缩机叶轮16以将压缩空气输送到内燃机。
[0024]内表面22在涡轮机壳体入口28和涡轮机壳体出口30之间延伸。涡轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接组件，所述连接组件能由致动器移动用于通过移动可致动构件来控制来自内燃发动机的排气流，其特征在于，所述连接组件包含：在第一端部与第二端部之间沿着轴线延伸的致动器连接杆，其中所述第二端部沿着所述轴线与所述第一端部间隔开，所述致动器连接杆限定杆孔，并且所述致动器连接杆的所述第一端部被配置成联接至所述致动器并且可通过所述致动器在第一杆位置与第二杆位置之间移动；杠杆臂，联接至所述致动器连接杆的所述第二端部，其中所述杠杆臂限定杠杆孔，所述杠杆臂被配置成联接至所述可致动构件，并且通过所述致动器连接杆在第一臂位置与第二臂位置之间是可移动的以控制排气流；以及销，联接至所述致动器连接杆并且联接至所述杠杆臂，所述销具有；所述销的第一部分，被布置在所述致动器连接杆的所述杆孔和所述杠杆臂的所述杠杆孔中的一者中，并且具有第一直径，所述销的第二部分，被布置在所述致动器连接杆的所述杆孔和所述杠杆臂的所述杠杆孔中的另一者中、从所述销的所述第一部分延伸，并且具有大于所述第一直径的第二直径，以及所述销的第三部分，从所述销的所述第二部分延伸，使得所述销的所述第二部分被布置在所述销的所述第一部分与所述销的所述第三部分之间，并且具有大于所述第一直径和所述第二直径的第三直径，以允许所述致动器连接杆与所述杠杆臂之间的可枢转运动。2.如权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述销的所述第一部分、所述销的所述第二部分以及所述销的所述第三部分彼此成一体。3.如权利要求1或权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述销的所述第一部分被固定到所述致动器连接杆和所述杠杆臂中的一者。4.如权利要求1或权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述销的所述第二部分的所述第二直径在所述销的所述第一部分的所述第一直径的1.1倍至2.0倍之间。5.如权利要求1或权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述销的所述第三部分的所述第三直径在所述销的所述第二部分的所述第二直径的1.1倍至3.0倍之间。6.如权利要求1或权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述销的所述第一部分被布置在所述杠杆臂的所述杠杆孔中，并且所述销的所述第二部分被布置在所述致动器连接杆的所述杆孔中，以允许所述致动器连接杆与所述杠杆臂之间的可枢转运动。7.如权利要求1或权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述销的所述第一部分被布置在所述致动器连接杆的所述杆孔中，并且所述销的所述第二部分被布置在所述杠杆臂的所述杠杆孔中，以允许所述致动器连接杆与所述杠杆臂之间的可枢转运动。8.如权利要求1或权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述连接组件被布置在涡轮增压器中并且所述可致动构件是废气门阀。9.如权利要求1或权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述销的所述第二部分位于所述致动器连接杆的所述杆孔和所述杠杆臂的所述杠杆孔中的一者中，所述致动器连接杆和所述杠杆臂中的一者邻近所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：新型
国别省市：