发动机冷却系统用电机球阀式节温器技术方案

本实用新型专利技术公开了发动机冷却系统用电机球阀式节温器，包括外壳，所述外壳的右侧设置有插头，所述外壳的底部通过螺丝设置有安装板，所述外壳的内腔设置有活塞杆，所述活塞杆的底部贯穿至安装板的底部并通过螺丝固定连接有旁通阀，所述外壳的外表面设置有耐高温层，所述耐高温层包括合金钢层和钼钢层，所述耐高温层远离外壳的一侧与合金钢层的表面粘连，所述合金钢层远离耐高温层的一侧与钼钢层的表面粘连。本实用新型专利技术通过设置外壳、插头、安装板、活塞杆、旁通阀、耐高温层、套环、主弹簧、旁通弹簧、安装块和安装孔的相互配合，达到了耐高温效果好的优点，不会影响节温器后期的使用效果，延长了节温器的使用寿命。延长了节温器的使用寿命。延长了节温器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
发动机冷却系统用电机球阀式节温器


[0001]本技术涉及节温器
，具体为发动机冷却系统用电机球阀式节温器。

技术介绍

[0002]节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作，节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作，如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热，主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
[0003]目前现有的发动机冷却系统用电机球阀式节温器，耐高温效果差，会影响节温器后期的使用效果，缩短了节温器的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供发动机冷却系统用电机球阀式节温器，具备耐高温效果好的优点，解决了现有的发动机冷却系统用电机球阀式节温器，耐高温效果差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：发动机冷却系统用电机球阀式节温器，包括外壳，所述外壳的右侧设置有插头，所述外壳的底部通过螺丝设置有安装板，所述外壳的内腔设置有活塞杆，所述活塞杆的底部贯穿至安装板的底部并通过螺丝固定连接有旁通阀，所述外壳的外表面设置有耐高温层，所述耐高温层包括合金钢层和钼钢层，所述耐高温层远离外壳的一侧与合金钢层的表面粘连，所述合金钢层远离耐高温层的一侧与钼钢层的表面粘连。
[0006]优选的，所述活塞杆表面的底部套设有套环，所述活塞杆表面的顶部套设有主弹簧。
[0007]优选的，所述活塞杆表面的底部且位于套环的底部套设有旁通弹簧，所述旁通弹簧的顶部与套环的底部接触，所述旁通弹簧的底部与旁通阀的顶部接触。
[0008]优选的，所述主弹簧的顶部与安装板的底部接触，所述主弹簧的底部与套环的顶部接触。
[0009]优选的，所述安装板外表面的四周均设置有安装块，所述安装块的顶部设置有安装孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置外壳、插头、安装板、活塞杆、旁通阀、耐高温层、套环、主弹簧、旁通弹簧、安装块和安装孔的相互配合，达到了耐高温效果好的优点，不会影响节温器后期的使用效果，延长了节温器的使用寿命。
[0012]2、本技术通过设置耐高温层，具有耐氧化和耐高温的性能，防止外壳变脆，在高温时保持外壳的强度，对外壳起到了耐高温的作用，提高了外壳的使用强度，增加了外壳的使用寿命，通过设置安装块和安装孔，对节温器起到固定的作用，这样节温器在使用时效果更好，避免了节温器在使用时出现晃动，同时也便于人们对节温器进行拆卸或更换，通过
设置旁通弹簧，可有效减少主弹簧的力度，从而进一步提高缓冲效果。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术耐高温层结构剖视图；
[0015]图3为本技术安装板结构俯视图。
[0016]图中：1、外壳；2、插头；3、安装板；4、活塞杆；5、旁通阀；6、耐高温层；61、合金钢层；62、钼钢层；7、套环；8、主弹簧；9、旁通弹簧；10、安装块；11、安装孔。
具体实施方式
[0017]为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
[0018]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0019]需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0021]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1-3，发动机冷却系统用电机球阀式节温器，包括外壳1，外壳1的右侧设置有插头2，外壳1的底部通过螺丝设置有安装板3，安装板3外表面的四周均设置有安装块10，通过设置安装块10和安装孔11，对节温器起到固定的作用，这样节温器在使用时效果更好，避免了节温器在使用时出现晃动，同时也便于人们对节温器进行拆卸或更换，安装块10的顶部设置有安装孔11，外壳1的内腔设置有活塞杆4，活塞杆4表面的底部套设有套环7，活塞杆4表面的顶部套设有主弹簧8，主弹簧8的顶部与安装板3的底部接触，主弹簧8的底部与套环7的顶部接触，活塞杆4表面的底部且位于套环7的底部套设有旁通弹簧9，通过设置旁通弹簧9，可有效减少主弹簧8的力度，从而进一步提高缓冲效果，旁通弹簧9的顶部与套环7的底部接触，旁通弹簧9的底部与旁通阀5的顶部接触，活塞杆4的底部贯穿至安装板3的底部并通过螺丝固定连接有旁通阀5，外壳1的外表面设置有耐高温层6，通过设置耐高温层6，
具有耐氧化和耐高温的性能，防止外壳1变脆，在高温时保持外壳1的强度，对外壳1起到了耐高温的作用，提高了外壳1的使用强度，增加了外壳1的使用寿命，耐高温层6包括合金钢层61和钼钢层62，耐高温层6远离外壳1的一侧与合金钢层61的表面粘连，合金钢层61远离耐高温层6的一侧与钼钢层62的表面粘连，通过设置外壳1、插头2、安装板3、活塞杆4、旁通阀5、耐高温层6、套环7、主弹簧8、旁通弹簧9、安装块10和安装孔11的相互配合，达到了耐高温效果好的优点，不会影响节温器后期的使用效果，延长了节温器的使用寿命。
[0023]使用时，通过设置耐高温层6、合金钢层61和钼钢层62，具有耐氧化和耐高温的性能，防止外壳1变脆，在高温时保持外壳1的强度，对外壳1起到了耐高温的作用，提高了外壳1的使用强度，增加了外壳1的使用寿命，通过设置安装块10和安装孔11，对节温器起到固定的作用，这样节温器在使用时效果更好，避免了节温器在使用时出现晃动，同时也便于人们对节温器进行拆卸或更换，通过设置旁通弹簧9，可有效减少主弹簧8的力度，从而进一步提高缓冲效果，从而达到了耐高温效果好的优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机冷却系统用电机球阀式节温器，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的右侧设置有插头（2），所述外壳（1）的底部通过螺丝设置有安装板（3），所述外壳（1）的内腔设置有活塞杆（4），所述活塞杆（4）的底部贯穿至安装板（3）的底部并通过螺丝固定连接有旁通阀（5），所述外壳（1）的外表面设置有耐高温层（6），所述耐高温层（6）包括合金钢层（61）和钼钢层（62），所述耐高温层（6）远离外壳（1）的一侧与合金钢层（61）的表面粘连，所述合金钢层（61）远离耐高温层（6）的一侧与钼钢层（62）的表面粘连。2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统用电机球阀式节温器，其特征在于：所述活塞杆（4）表面的底部套设有套环（7），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏万伟，
申请(专利权)人：瑞安市万泰汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：