本实用新型专利技术公开了一种缸盖打压试漏装置，解决了试漏装置适用范围小且和使用寿命短的问题，其技术方案要点是：包括固定座，所述的固定座顶部设置有水箱，所述的水箱顶部设置有第一升降气缸，所述的第一升降气缸底部设置有上压板、固定板和下压板，所述的上压板设置有第二升降气缸和第三升降气缸，所述的第二升降气缸底部设置有第一压块，所述的第一压块底部设置有连接座，所述的连接座内设置有气嘴，所述的第三升降气缸底部设置有第二压块，所述的固定板顶部设置有驱动气缸，所述的驱动气缸前端铆接有连接杆，所述的连接杆中部铆接有连接块，所述的连接杆底部设置有第三压块，达到了增加装置适应性和使用寿命的目的。增加装置适应性和使用寿命的目的。增加装置适应性和使用寿命的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种缸盖打压试漏装置
[0001]本技术属于缸盖加工
，特指一种缸盖打压试漏装置。
技术介绍
[0002]发动机缸盖是汽车发动机上的一种重要零件。缸盖的密封性是其重要性能指标，出现泄露会造成整个发动机故障。缸盖由毛坯铸造、机加工等步骤逐步加工而成，总成组装前必须进行密封性测试。现有的测试方法主要以气试为主。气试以一定的高压气流充满缸盖，持续一定时间，通过气压值变化判定气密性，但是工厂环境较为恶劣，长期在此环境中工作，容易对仪表的检测性能造成影响，导致仪表失效，无法有效检测，因此对装置的使用环境要求较高。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种使用寿命长的缸盖打压试漏装置。
[0004]本技术的目的是这样实现的：一种缸盖打压试漏装置，包括固定座，所述的固定座顶部设置有水箱，所述的水箱顶部设置有第一升降气缸，所述的第一升降气缸底部设置有上压板，所述的上压板底部两侧均设置有固定板，所述的固定板底部设置有下压板，所述的上压板顶部设置有第二升降气缸和第三升降气缸，所述的第二升降气缸底部设置有第一压块，所述的压块底部设置有连接座，所述的连接座内设置有气嘴，所述的连接座底部设置有第一密封垫，所述的第三升降气缸底部设置有第二压块，所述的下压板顶部设置有第二密封垫，所述的第二密封垫顶部设置有定位销，所述的固定板顶部设置有驱动气缸，所述的驱动气缸前端铆接有连接杆，所述的连接杆中部铆接有连接块，所述的连接块与固定板连接，所述的连接杆底部设置有第三压块，所述的第三压块水平安装，所述的水箱内底面设置有承压板，所述的承压板顶部设置有缓冲板。
[0005]本技术进一步优化为：所述的固定座顶部设置有连接架，所述的第一升降气缸安装于连接架顶部。
[0006]本技术进一步优化为：所述的承压板与缓冲板形状相同，且承压板面积大于下压板面积。
[0007]本技术进一步优化为：所述的水箱侧面设置有可视窗。
[0008]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：本技术通过第一压块、第二压块和第三压块同时对缸盖进行挤压固定，之后第一升降气缸控制缸盖下行，使缸盖没入水箱内的水中，之后气嘴对缸盖内部增压，若产生气泡则说明缸盖不合格，若无气泡产生，则缸盖合格，无需采用各类仪表，因此不受外部环境影响，增加装置的适用范围。
附图说明
[0009]图1是本技术的结构示意图；
[0010]图2是本技术的部分结构示意图；
[0011]图3是图2中A处放大示意图；
[0012]图4是本技术的水箱结构示意图。
[0013]图中：1-固定座，2-水箱，3-第一升降气缸，4-连接架，5-上压板，6-固定板，7-下压板，8-第二升降气缸，9-第三升降气缸，10-第一压块，11-连接座，12-气嘴,13-第一密封垫,14-第二压块,15-驱动气缸,16-连接杆,17-连接块,18-第三压块,19-第二密封垫,20-定位销,21-承压板,22-缓冲板,23-可视窗。
具体实施方式
[0014]为了使本
的人员更好的理解本技术中的技术方案，下面结合本技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]本实施例提供了一种缸盖打压试漏装置，包括固定座1，所述的固定座采用碳钢骨架焊接而成，所述的固定座顶部设置有水箱2，所述的水箱内装有清水或其他透明液体，所述的固定座顶部设置有碳钢连接架4，所述的第一升降气缸3安装于连接架4底部，所述的第一升降气缸底部设置有金属的上压板5，所述的上压板底部两侧均焊接有金属固定板6，所述的固定板底部焊接有下压板7，所述的上压板设置有第二升降气缸8和第三升降气缸9，所述的第二升降气缸8和第三升降气缸9规格相同，所述的第二升降气缸底部设置有第一压块10，所述的第一压块底部设置有连接座11，所述的连接座内设置有气嘴12，所述的气嘴通过气管与外部的气泵连通，所述的连接座上设置有与气管相配合的通孔，所述的气管穿过通孔与气泵连接，所述的连接座底部设置有橡胶的第一密封垫13，密封垫可增加连接座与缸盖之间的密封效果，所述的第三升降气缸底部设置有第二压块14，所述的第一压块和第二压块可从顶部对缸盖进行固定，所述的固定板顶部外侧设置有驱动气缸15，所述的驱动气缸前端铆接有碳钢连接杆16，所述的连接杆中部铆接有连接块17，所述的连接块与固定板焊接连接，所述的连接杆底部设置有第三压块18，所述的第三压块水平安装，采用此结构，驱动气缸可通过控制连接杆带动第三压块从缸盖两侧进行固定，大大增加固定效果，所述的下压板顶部胶粘有橡胶的第二密封垫19，所述的第二密封垫顶部设置有定位销20，第二
密封垫可防止缸盖底部的一些开孔内进水，定位销可与缸盖底部的开孔配合定位，所述的水箱内底面焊接有承压板21，所述的承压板顶部胶粘有橡胶缓冲板22，所述的承压板与缓冲板形状相同，且承压板面积大于下压板面积。采用此结构，密封垫可对下压板底部进行缓冲，同时，承重板可增加水箱的抗压能力，所述的水箱侧面设置有可视窗23，所述的可视窗采用长方形有机玻璃，方便观察水箱内部情况。
[0018]本技术在使用时，将缸盖放置于下压板顶部，使缸盖底部的开孔落在定位销上，之后第二升降气缸和第三升降气缸分别控制第一压块和第二压块从顶部对缸盖进行固定，同时气嘴与缸盖的水孔连通，第一密封垫对水孔周围进行密封，防止漏气，驱动气缸控制第三压块从侧面对缸盖进行固定，之后第一升降气缸控制上压板和下压板下行，将缸盖浸没在水箱的液体中，保压一段时间后，若无气泡冒出，则缸盖合格，若有气泡产生，则缸盖不合格。
[0019]上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种缸盖打压试漏装置，包括固定座，其特征在于，所述的固定座顶部设置有水箱，所述的水箱顶部设置有第一升降气缸，所述的第一升降气缸底部设置有上压板，所述的上压板底部两侧均设置有固定板，所述的固定板底部设置有下压板，所述的上压板设置有第二升降气缸和第三升降气缸，所述的第二升降气缸底部设置有第一压块，所述的第一压块底部设置有连接座，所述的连接座内设置有气嘴，所述的连接座底部设置有第一密封垫，所述的第三升降气缸底部设置有第二压块，所述的固定板顶部设置有驱动气缸，所述的驱动气缸前端铆接有连接杆，所述的连接杆中部铆接有连接块，所述的连...
【专利技术属性】
技术研发人员：王博龙，
申请(专利权)人：沈阳博龙汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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