一种节能式汽车零件外表面加工系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种节能式汽车零件外表面加工系统，属于电泳涂装设备的技术领域，其技术要点在于：一种节能式汽车零件外表面加工系统，包括水洗槽与固化炉，所述固化炉内绕设有送水管，所述送水管与所述水洗槽连接，所述送水管与所述水洗槽之间连接有保温管路与降温管路，所述送水管靠近所述保温管路与所述降温管路的一端设置有温度检测器与分流阀，所述保温管路与降温管路分别连接所述分流阀的两端开口，所述保温管路外设置有保温层，所述降温管路外设置有降温结构。通过上述方案，实现了汽车零件加热过程中利用固化炉热量对热水洗用水进行加热，降低整体能耗。降低整体能耗。降低整体能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种节能式汽车零件外表面加工系统


[0001]本技术涉及电泳涂装设备的
，尤其是涉及一种节能式汽车零件外表面加工系统。

技术介绍

[0002]电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，它是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳极(或阴极)、在槽中另设置与其相对应的阴极(或阳极)，在两极间通直流电，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一种涂装方法。在进行电泳涂装过程中需进行工件前处理（除油
→
热水洗
→
除锈
→
冷水洗
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磷化
→
热水洗
→
钝化）
→
阳极电泳
→
工件后处理（清水洗
→
固化烘干）。
[0003]现检索到一篇授权公告号为CN208815148U的中国专利公开了一种用于阴极电泳涂装的热水洗处理设备，通过电加热器对储水槽内的水进行加热，通过水泵将储水槽内的热水输送至清洗棚内侧的喷头内，通过喷头喷出对工件进行清洗；由于是热水清洗，在清洗的同时对工件进行预热；当储水槽内的水位低于缺水液位开关的位置时，控制器控制补水阀门打开，水箱内的水流进储水槽；当储水槽内的水位达到溢流液位开关的位置时，控制器控制补水阀门关闭；实现了储水槽内的水量自动控制。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在大型汽车零件加工生产线上，由于零件加工体量大，在利用上述方案进行热水洗时需要在较大的储水槽内对大量的水进行持续加热，将直接导致电加热器的整体加热耗能过大，使得整体零件加工成本提高，有待改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种可有效利用固化炉多余热量的汽车零件外表面加工系统。
[0006]本技术是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种节能式汽车零件外表面加工系统，包括水洗槽与固化炉，所述固化炉内绕设有送水管，所述送水管与所述水洗槽连接，所述送水管与所述水洗槽之间连接有保温管路与降温管路，所述送水管靠近所述保温管路与所述降温管路的一端设置有温度检测器与分流阀，所述保温管路与降温管路分别连接所述分流阀的两端开口，所述保温管路外设置有保温层，所述降温管路外设置有降温结构。
[0008]通过采用上述技术方案，在汽车零件进行热水洗工序时，固化炉内铺设的送水管将实现热水洗所用水同固化炉内的热量进行交换，进而使温度得到一定升高，使得最终进入水洗槽的用水需要通过加热来获取的热量明显下降或不需要通过再次加热即可进入水洗槽内进行使用；在固化炉启动时间较短，其内温度不高时，温度检测器显示送水管内水温较低，此时操作人员即可通过分流阀使得用水通过保温管路进入水洗槽内，使得热量得到尽可能保留，进而实现可降低整体能耗，此外，在固化炉长时间运转后，其内温度远大于热水洗所需温度时，温度检测器显示送水管内水温较大，此时操作人员即可通过分流阀使得
用水通过降温管路进入水洗槽，在降温结构的作用下使得水温下降到合适范围并得以直接利用进行热水洗，进而降低热水洗的整体能耗，最终实现在汽车零件加热过程中利用固化炉热量对热水洗用水进行加热，降低整体能耗。
[0009]进一步设置为：所述降温结构为沿所述降温管路轴向绕设在所述降温管路外壁的金属散热丝。
[0010]通过采用上述技术方案，利用金属散热丝绕设在降温管路外从而对降温管路内的用水进行热量交换与降温，实现将管内较高的水温下降至所需要的合适范围内，且根据需要可通过调节绕设金属散热丝的长度对降温过程进行调节，结构简单、换热效率较高。
[0011]进一步设置为：所述金属散热丝为散热铜丝。
[0012]通过采用上述技术方案，铜制的金属散热丝除具有良好的导热、散热性外也具有较强的耐腐蚀能力，进而使用更加稳定耐久。
[0013]进一步设置为：所述保温管路与所述水洗槽之间设有升温组件，所述升温组件包括升温槽以及设置在所述升温槽内的加热件，所述升温槽与所述水洗槽之间设置有控制阀，所述升温槽内设置有温度检测器。
[0014]通过采用上述技术方案，在保温管路所送用水温度不够时，热水洗用水可在升温槽内通过加热件进行升温以达到所需温度，同时升温槽内的温度检测器也可实时反应升温槽内用水的温度状况，进而在温度合适时可关闭加热件并打开控制阀，使升温槽内用水进入水洗槽内进行热水洗，保证热水洗的正常进行同时有效利用固化炉内部分热量。
[0015]进一步设置为：所述升温槽上方设置有安装板，所述加热件为竖直安装在所述安装板底部的若干加热电棒，所述加热电棒伸入所述升温槽内。
[0016]通过采用上述技术方案，采用竖直设置的加热电棒对升温槽内的用水进行升温，进而在竖直方向内对升温槽内用水各深度上进行加热，保证升温槽加热效率，提高升温速度。
[0017]进一步设置为：所述安装板转动安装于所述升温槽上方并连接有用于驱动所述安装板转动的驱动件。
[0018]通过采用上述技术方案，使得安装板带动加热电棒在升温槽内可进行转动，进而更快速的对升温槽内用水进行升温。
[0019]进一步设置为：所述升温槽外壁设置有保温板。
[0020]通过采用上述技术方案，避免热水洗用水的温度热量在升温槽内过多消耗而造成
[0021]进一步设置为：所述保温层外设有外护层。
[0022]通过采用上述技术方案，使得保温管路可得到外护层的进一步保护，避免保温层破损后保温效果下降而造成后续耗能增大，实现进一步降低功耗。
[0023]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0024]（1）利用汽车零件加工系统中的固化炉热量对热水洗用水进行加热，进而达到节能效果，实现有效降低加工成本；
[0025]（2）可根据固化炉内温度状态对送水管内热水洗用水进行后续调节，实现稳定的对汽车零件进行热水洗，保障汽车零件加工质量。
附图说明
[0026]图1是本技术的整体结构示意图；
[0027]图2是本技术保温管路剖面视图；
[0028]图3是本技术降温管路剖面视图。
[0029]附图标记：1、水洗槽；2、固化炉；3、送水管；4、分流阀；5、保温管路；6、降温管路；7、温度检测器；8、保温层；9、外护层；10、升温槽；11、安装板；12、加热电棒；13、驱动件；14、输送泵；15、控制阀；16、金属散热丝。
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0031]参照图1，为本技术公开的一种节能式汽车零件外表面加工系统，包括用于对工件进行热水洗的水洗槽1、用于烘干固化工件上漆料的固化炉2以及外接水源的送水管3，送水管3在固化炉2内壁上环绕固设，且送水管3选用导热性较好的铝合金管。
[0032]送水管3在延伸至固化炉2后连接有分流阀4，并通过分流阀4连接有向水洗槽1内供水的保温管路5与降温管路6。送水管3靠近分流阀4的一端还设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能式汽车零件外表面加工系统，其特征在于：包括水洗槽（1）与固化炉（2），所述固化炉（2）内绕设有送水管（3），所述送水管（3）与所述水洗槽（1）连接，所述送水管（3）与所述水洗槽（1）之间连接有保温管路（5）与降温管路（6），所述送水管（3）靠近所述保温管路（5）与所述降温管路（6）的一端设置有温度检测器（7）与分流阀（4），所述保温管路（5）与降温管路（6）分别连接所述分流阀（4）的两端开口，所述保温管路（5）外设置有保温层（8），所述降温管路（6）外设置有降温结构。2.根据权利要求1所述的一种节能式汽车零件外表面加工系统，其特征在于：所述降温结构为沿所述降温管路（6）轴向螺旋绕设在所述降温管路（6）外壁的金属散热丝（16）。3.根据权利要求2所述的一种节能式汽车零件外表面加工系统，其特征在于：所述金属散热丝（16）为散热铜丝。4.根据权利要求1所述的一种节能式汽车零件外表面加工系统，其特征在于：所述保温管路（5）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红伟，徐其科，
申请(专利权)人：武汉昊吉欣工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：