一种汽车发动机垫圈冲裁模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机垫圈冲裁模具，包括工作台，工作台的上方设置有顶板，顶板的上表面安装有冲压气缸，冲压气缸的输出端上设置有上冲裁机构，工作台的上表面安装有下模具，且上冲裁机构与下模具相配合，将发动机垫圈冲裁成型；上冲裁机构包括内圈冲裁头，内圈冲裁头外套接有外圈冲裁套筒，内圈冲裁头的上表面通过设置的冲压柱与冲压气缸的输出端连接，冲压柱的外表面设置有多个弹性拨片，外圈冲裁套筒上设置有通孔，通孔的周向设置有多个限位缺口，且冲压柱的底端通过通孔伸入外圈冲裁套筒内。该汽车发动机垫圈冲裁模具，便于实现一次性作业将发动机垫圈冲裁成型的效果，结构简单，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机垫圈冲裁模具


[0001]本技术属于机械加工设备
，具体涉及一种汽车发动机垫圈冲裁模具。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平和消费水平的提高，汽车已经成为家家户户出行的主要交通工具，伴随着汽车行业的发展，汽车配件加工制造业也随之兴起，目前，汽车钣金件通常采用冲压模具进行冲压制成，这种加工方式的生产效率高，且同车型的车顶可以采用相同的复合模组进行冲压，生产的成本也较低。
[0003]目前汽车发动机垫圈在生产过程中，通常采用两道工序实现冲裁作业，先将钣金件冲裁至合适大小的圆片，再在圆片上冲裁出内圈，增加了工人的劳动强度，不便于实现一次性冲裁成型的效果，不便于使用。基于此，我们提出一种高平滑度的汽车钣金件弯曲模具。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：不便于实现一次性冲裁成型的效果。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0006]一种汽车发动机垫圈冲裁模具，包括工作台，所述工作台的上方设置有顶板，且所述顶板和所述工作台之间通过设置的多个支柱连接，所述顶板的上表面安装有冲压气缸，且所述冲压气缸的输出端伸向所述工作台的正上方，所述冲压气缸的输出端上设置有上冲裁机构，所述工作台的上表面安装有下模具，且所述上冲裁机构与所述下模具相配合，将发动机垫圈冲裁成型；
[0007]所述上冲裁机构包括内圈冲裁头，所述内圈冲裁头外套接有外圈冲裁套筒，所述内圈冲裁头的上表面通过设置的冲压柱与所述冲压气缸的输出端连接，所述冲压柱的外表面设置有多个弹性拨片，所述外圈冲裁套筒上设置有通孔，所述通孔的周向设置有多个限位缺口，且所述冲压柱的底端通过所述通孔伸入所述外圈冲裁套筒内，所述弹性拨片对应分布在所述限位缺口内。
[0008]优选的，所述下模具的上表面设置有圆槽，所述圆槽内连接有顶撑柱，且所述圆槽的直径与所述外圈冲裁套筒的外径相适配，所述顶撑柱的外径与所述内圈冲裁头的内径相适配。
[0009]优选的，所述下模具的下表面设置有安装槽，且所述安装槽的顶壁通过设置的螺孔与所述圆槽连通，所述螺孔内螺纹连接有螺栓，所述顶撑柱通过设置的螺栓螺纹固定在所述圆槽的底壁上。
[0010]优选的，所述工作台的下表面四角均设置有支撑脚。
[0011]优选的，所述冲压柱通过设置的法兰盘与所述内圈冲裁头固定连接。
[0012]优选的，所述弹性拨片呈L形，且所述弹性拨片的竖直端与所述冲压柱的外表面呈倾斜设置，所述弹性拨片的水平端通过限位缺口伸向外圈冲裁套筒的上方。
[0013]优选的，所述内圈冲裁头的底端设置有内冲裁刀口，所述外圈冲裁套筒的底端设置有外圈冲裁刀口。
[0014]优选的，所述弹性拨片和所述限位缺口的个数至少设置为两个，且呈环形等间距分布。
[0015]优选的，所述圆槽的底壁上垫设有垫圈。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车发动机垫圈冲裁模具，冲压气缸的输出端带动冲压柱进行冲压，冲压柱上的内圈冲裁头和外圈冲裁套筒一起向下移动，内圈冲裁头先将垫圈钣金件的内圈冲裁成型，外圈冲裁套筒后将垫圈钣金件的外圈冲裁成型，以此便能实现一次性作业将发动机垫圈冲裁成型的效果，结构简单，使用方便。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构主视图；
[0018]图2为本技术中上冲裁机构的结构主视图；
[0019]图3为本技术中下模具的结构主视图；
[0020]图4为本技术中上冲裁机构的结构拆分示意图；
[0021]图5为本技术中下模具的半剖面结构示意图。
[0022]图中：1、工作台；11、顶板；111、支柱；12、冲压气缸；13、支撑脚；2、上冲裁机构；21、内圈冲裁头；211、内冲裁刀口；22、外圈冲裁套筒；221、外圈冲裁刀口；222、通孔；223、限位缺口；23、冲压柱；231、弹性拨片；232、法兰盘；3、下模具；31、圆槽；311、垫圈；32、顶撑柱；33、安装槽；331、螺孔；332、螺栓。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。
[0024]具体实施时：如图1至图5所示，一种汽车发动机垫圈冲裁模具，包括工作台1，工作台1的上方设置有顶板11，且顶板11和工作台1之间通过设置的多个支柱111连接，顶板11的上表面安装有冲压气缸12，且冲压气缸12的输出端伸向工作台1的正上方，冲压气缸12的输出端上设置有上冲裁机构2，工作台1的上表面安装有下模具3，且上冲裁机构2与下模具3相配合，将发动机垫圈冲裁成型；上冲裁机构2包括内圈冲裁头21，内圈冲裁头21外套接有外圈冲裁套筒22，内圈冲裁头21的上表面通过设置的冲压柱23与冲压气缸12的输出端连接，冲压柱23的外表面设置有多个弹性拨片231，外圈冲裁套筒22上设置有通孔222，通孔222的周向设置有多个限位缺口223，且冲压柱23的底端通过通孔222伸入外圈冲裁套筒22内，弹性拨片231对应分布在限位缺口223内，因此，将用于冲裁垫圈的钣金件放置在下模具3上，并将冲压气缸12接通外界电源使其工作，其输出端带动冲压柱23竖直向下进行冲压，此时，冲压柱23带动内圈冲裁头21和外圈冲裁套筒22一起向下移动，外圈冲裁套筒22最先接触冲裁垫圈的钣金件，且能对钣金件施加向下的压力将其固定在下模具3的上表面，放置发生位置的偏移，同时，冲压柱23带动内圈冲裁头21继续向下移动，使得弹性拨片231在限位缺口223内发生弹性形变，且施加在外圈冲裁套筒22上的压力逐渐变大，直至内圈冲裁头21将垫
圈钣金件的内圈冲裁成型，且当外圈冲裁套筒22受到的压力达到最大值时，外圈冲裁套筒22将垫圈钣金件的外圈冲裁成型，以此便能实现一次性作业，将发动机垫圈冲裁成型，结构简单，便于使用。
[0025]本实施例中，下模具3的上表面设置有圆槽31，圆槽31内连接有顶撑柱32，且圆槽31的直径与外圈冲裁套筒22的外径相适配，顶撑柱32的外径与内圈冲裁头21的内径相适配，顶撑柱32的外径尺寸则是垫圈成型后的内径尺寸，并与内圈冲裁头21相配合使用；圆槽31的外径尺寸则为垫圈成型后的外径尺寸，并与外圈冲裁套筒22相配合使用。
[0026]进一步的，下模具3的下表面设置有安装槽33，且安装槽33的顶壁通过设置的螺孔331与圆槽31连通，螺孔331内螺纹连接有螺栓332，顶撑柱32通过设置的螺栓332螺纹固定在圆槽31的底壁上，利用螺栓332将顶撑柱32进行固定，便于更换不同外径的顶撑柱32，实现不同内圈尺寸的垫圈冲裁。
[0027]值得说明的是，工作台1的下表面四角均设置有支撑脚13，便于利用支撑脚13对工作台1起到支撑效果。
[0028]具体的，冲压柱23通过设置的法兰盘232与内圈冲裁头21固定连接，法兰盘231上设置有多个螺栓，并利用螺栓将内圈冲裁头21螺纹固定在冲压柱23上，便于更换不同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机垫圈冲裁模具，包括工作台(1)，所述工作台(1)的上方设置有顶板(11)，且所述顶板(11)和所述工作台(1)之间通过设置的多个支柱(111)连接，其特征在于：所述顶板(11)的上表面安装有冲压气缸(12)，且所述冲压气缸(12)的输出端伸向所述工作台(1)的正上方，所述冲压气缸(12)的输出端上设置有上冲裁机构(2)，所述工作台(1)的上表面安装有下模具(3)，且所述上冲裁机构(2)与所述下模具(3)相配合，将发动机垫圈冲裁成型；所述上冲裁机构(2)包括内圈冲裁头(21)，所述内圈冲裁头(21)外套接有外圈冲裁套筒(22)，所述内圈冲裁头(21)的上表面通过设置的冲压柱(23)与所述冲压气缸(12)的输出端连接，所述冲压柱(23)的外表面设置有多个弹性拨片(231)，所述外圈冲裁套筒(22)上设置有通孔(222)，所述通孔(222)的周向设置有多个限位缺口(223)，且所述冲压柱(23)的底端通过所述通孔(222)伸入所述外圈冲裁套筒(22)内，所述弹性拨片(231)对应分布在所述限位缺口(223)内。2.根据权利要求1所述的汽车发动机垫圈冲裁模具，其特征在于：所述下模具(3)的上表面设置有圆槽(31)，所述圆槽(31)内连接有顶撑柱(32)，且所述圆槽(31)的直径与所述外圈冲裁套筒(22)的外径相适配，所述顶撑柱(32)的外径与所述内圈冲裁头(21)的内径相适配。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：许彦生，
申请(专利权)人：重庆翎雁模具有限责任公司，
类型：新型
国别省市：