一种柴油机低压燃油进油管结构制造技术

本实用新型专利技术涉及柴油机部件技术领域，具体为一种柴油机低压燃油进油管结构，其能够方便进行进油管加工，避免安装时变形的问题，其包括进油管，其特征在于，所述进油管包括三个顺次连接的第一弯管、第二弯管、第三弯管，所述第一弯管一端连接柴油机一端，所述第一弯管另一端与通过套管连接第二弯管一端连接，所述套管安装于固定支架上，所述第二弯管另一端通过转接体连接第三弯管一端，所述第三弯管另一端连接所述柴油机另一端。接所述柴油机另一端。接所述柴油机另一端。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机低压燃油进油管结构


[0001]本技术涉及柴油机部件
，具体为一种柴油机低压燃油进油管结构。

技术介绍

[0002]柴油机是通过燃烧柴油来获取能量释放的发动机，虽然国内的轿车、suv普遍都燃烧汽油，但是在货车上还是普遍采用柴油机，柴油机的低压油路上，单根油管长度较长，供应商加工能力有限，制造时误差较大，导致在安装时管子需要多个固定支架固定导致整体变形比较严重。

技术实现思路

[0003]为了解决现有进油管加工困难，安装时变形严重的问题，本技术提供了一种柴油机低压燃油进油管结构，其能够方便进行进油管加工，避免安装时变形的问题。
[0004]其技术方案是这样的：一种柴油机低压燃油进油管结构，其包括进油管，其特征在于，所述进油管包括三个顺次连接的第一弯管、第二弯管、第三弯管，所述第一弯管一端连接柴油机一端，所述第一弯管另一端与通过套管连接第二弯管一端连接，所述套管安装于固定支架上，所述第二弯管另一端通过转接体连接第三弯管一端，所述第三弯管另一端连接所述柴油机另一端。
[0005]其进一步特征在于，所述固定支架上设置有弧形安装槽，所述套管设置于所述弧形安装槽内并通过插片和锁紧螺栓固定；
[0006]所述转接体包括固定于所述柴油机的底板，所述底板上安装有带通孔的转接座，所述通孔两端内壁设置有内螺纹，所述通孔两端分别通过铰接式管接头配合铰接螺栓、垫圈与所述第二弯管、第三弯管连接；
[0007]所述第一弯管与所述柴油机之间、所述第三弯管与所述柴油机之间均通过铰接式管接头配合铰接螺栓、垫圈实现连接。
[0008]采用本技术后，将原本单根较长的进油管分割成三段弯管，由固定支架和转接体来对接弯管，不仅降低了加工难度，而且安装方便，能够适应柴油机的安装环境，不会出现变形。
附图说明
[0009]图1为本技术结构示意图；
[0010]图2为固定支架结构示意图；
[0011]图3为转接体侧视图；
[0012]图4为铰接式管接头处结构示意图。
具体实施方式
[0013]见图1至图4所述，一种柴油机低压燃油进油管结构，其包括进油管，进油管包括三
个顺次连接的第一弯管1、第二弯管5、第三弯管4，第一弯管1一端连接柴油机6一端，第一弯管1另一端与通过套管7连接第二弯管5一端连接，套管7安装于固定支架2上，第二弯管5另一端通过转接体3连接第三弯管4一端，第三弯管4另一端连接柴油机6另一端。
[0014]具体的，固定支架2固定于柴油机6上，固定支架2上设置有弧形安装槽，套管7设置于弧形安装槽内并通过插片9和锁紧螺栓10固定，锁紧螺栓与插片之间设置有垫片11。
[0015]转接体3包括固定于柴油机6的底板3-1，底板3-1上安装有带通孔3-2的转接座3-3，通孔3-2两端内壁设置有内螺纹，通孔3-2两端分别通过铰接式管接头12配合铰接螺栓13、垫圈8与第二弯管5、第三弯管4连接。
[0016]第一弯管1与柴油机6之间、第三弯管4与柴油机6之间均通过铰接式管接头12配合铰接螺栓13、垫圈8实现连接。
[0017]本技术整体结构紧凑，且都有固定支架固定，安全可靠，加入了转接体，相当于又加了一处固定。将单根油管拆分成3段，有效解决了从输油泵到柴油精滤之间单根油管管路长无法固定，尺寸偏差较大导致连接困难而且破坏整体外观的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机低压燃油进油管结构，其包括进油管，其特征在于，所述进油管包括三个顺次连接的第一弯管、第二弯管、第三弯管，所述第一弯管一端连接柴油机一端，所述第一弯管另一端与通过套管连接第二弯管一端连接，所述套管安装于固定支架上，所述第二弯管另一端通过转接体连接第三弯管一端，所述第三弯管另一端连接所述柴油机另一端。2.根据权利要求1所述的一种柴油机低压燃油进油管结构，其特征在于，所述固定支架上设置有弧形安装槽，所述套管设置于所述弧形安装槽内并通过插...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘垚，
申请(专利权)人：无锡动力工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：