碳罐用端口式灰尘过滤器制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种碳罐用端口式灰尘过滤器，包括壳体及设置于壳体内的过滤体，所述过滤体为管状且其轴线与所述壳体的轴线至少平行，所述壳体的顶面和/或侧面和/或底面形成有第一流体通道及第二流体通道，所述第一流体通道与所述过滤体的外壁和壳体的内壁之间的密闭空间连通，所述第二流体通道与所述过滤体的内腔连通。本实用新型专利技术的优点是：采用多点进气，在过滤罩的底面侧面和顶部均开设第一气口，以防止因某个第一气口堵塞导致碳罐损坏甚至设备无法正常使用的情况发生；安装方便，易于更换。于更换。于更换。

【技术实现步骤摘要】
碳罐用端口式灰尘过滤器


[0001]本技术属于过滤器设计领域，尤其是涉及一种碳罐用端口式灰尘过滤器。

技术介绍

[0002]汽车碳罐装在汽油箱和发动机之间。汽油是一种易挥发的物质，碳罐的作用是吸附、脱附汽油蒸汽，平衡燃油系统内部压力，收齐燃油系统内部挥发的汽油蒸汽，防止汽油蒸汽直接溢出到大气，造成污染。现有技术中，空气从碳罐通气口流入，当油箱内为正压时，经碳罐净化后的空气从碳罐通气管流出。碳罐布置于驾驶室外部，经常位于地板下、轮罩、发动机舱等位置，空气环境恶劣。
[0003]日前市场上普遍采取如中国专利CN201920566133.3所揭示的一种新型拆卸式汽车碳罐通气管路来解决灰尘阻塞碳罐通大气口的问题。该专利在碳罐内设置一过滤器以净化进入通大气口内的气体，但是由于该专利的过滤体横向设置于过滤壳体内，所以滤芯与进入空气的接触面积小，这就导致进气效率降低，进而导致其过滤效率低。
[0004]另外，现有技术中空气进入口或排出口只有一个，一来进气或排气通道数量少，另一方面，一旦进气口或出气口堵塞，整个过滤器就无法有效使用，会引起不良后果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种碳罐用端口式灰尘过滤器。
[0006]本技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0007]碳罐用端口式灰尘过滤器，包括壳体及设置于壳体内的过滤体，所述过滤体为管状且其轴线与所述壳体的轴线至少平行，所述壳体的顶面和/或侧面和/或底面形成有第一流体通道及第二流体通道，所述第一流体通道与所述过滤体的外壁和壳体的内壁之间的密闭空间连通，所述第二流体通道与所述过滤体的内腔连通。
[0008]优选的，所述壳体由过滤罩及端盖组成，两者之间通过卡接或螺纹连接。
[0009]优选的，所述过滤罩呈圆台状，其外侧壁形成有连接板，所述连接板上形成有腰型孔。
[0010]优选的，所述过滤罩的内壁形成有靠近开口端的卡槽，所述端盖上形成有与所述卡槽匹配的卡止凸台。
[0011]优选的，所述过滤罩的顶面上形成有一圈由过滤罩的顶面向底面延伸的第一流体通道。
[0012]优选的，所述过滤罩的侧面上形成有一圈由过滤罩的底面向顶面延伸的缺口作为第一流体通道。
[0013]优选的，所述缺口延伸经过所述卡槽。
[0014]优选的，所述过滤罩和/或端盖相对的内表面处形成有用于插接过滤体的插槽。
[0015]优选的，所述端盖上形成有一圈弧形孔作为第一流体通道。
[0016]优选的，所述端盖上形成有一接头，所述接头的内孔作为所述第二流体通道，所述接头的头部为宝塔状。
[0017]本技术技术方案的优点主要体现在：
[0018]采用多点进气，采用管状过滤体与壳体配合使得过滤体内孔和外部的空间能够完全隔离，从而过滤体的整个外圆周面或内圆周面均可以与气流充分接触，有效地增加了过滤面积，从而极大的提高了过滤效率。在过滤罩的底面侧面和顶部均开设流体通道，以防止因某一流体通道堵塞导致碳罐损坏甚至设备无法正常使用的情况发生；同时多点进气或出气极大的增加了进气或出气的效率，有利于提高过滤效率。
[0019]通过连接块可将该过滤罩与其他结构绑定或者螺丝固定等，其安装方便且安装固定方式灵活；
[0020]双向通气方式使得第一流体通道和第二流体通道均可作为空气进气口也可作为排气口，使用范围广；
[0021]过滤体采用高效滤芯，可以过滤掉需求的尺寸的颗粒；过滤掉的颗粒会在车辆的抖动下脱离过滤器滤芯，使滤芯恢复通气性能和过滤性能。
附图说明
[0022]图1：本技术的立体图；
[0023]图2：本技术的剖视图；
[0024]图3：本技术的俯视图；
[0025]图4：本技术的仰视图。
具体实施方式
[0026]本技术的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本技术技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本技术要求保护的范围之内。
[0027]在方案的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。并且，在方案的描述中，以操作人员为参照，靠近操作者的方向为近端，远离操作者的方向为远端。
[0028]如图1至图2所示，碳罐用端口式灰尘过滤器，包括壳体10及设置于壳体10内的过滤体3。所述壳体10在本技术中优选为圆台状，当然，其形状可做调整，在此不做限定。所述壳体10的顶面101和/或侧面102和/或底面103形成有第一流体通道11及第二流体通道12。采用多点进气，在过滤罩的底面侧面和顶部均开设流体通道，以防止因某一流体通道堵塞导致碳罐损坏甚至设备无法正常使用的情况发生，并且多点进气可以有效地提高进气效率。
[0029]如图2所示，所述壳体10由过滤罩1及端盖2组成。两者之间通过卡接或螺纹连接，当采用卡接时，在所述过滤罩1的内壁形成有靠近开口端的卡槽，所述端盖2上形成有与所
述卡槽匹配的卡止凸台21。所述卡槽具有一限位面，所述卡止凸台21为锥台状，从而在组装时，卡止凸台21能够方便地伸入到所述过滤罩1内；通过将所述卡止凸台21卡接于所述卡槽内，两者相互限制以保证在使用过程中所述过滤罩1与所述端盖2不会脱落，影响设备使用。
[0030]当采用螺纹连接时，在过滤罩1的内壁形成有内螺纹，在所述端盖2的圆形连接部上形成有与所述内螺纹匹配的外螺纹，从而可以方便地实现拆装进行过滤后的粉尘的清理。
[0031]当然在其他实施例中，其连接方式也可以为其他现有技术所揭示的连接，在此不做赘述。在本技术中优选采用卡接方式实现所述过滤罩1和所述端盖2的连接。结合图1和图3所示，所述过滤罩1呈圆台状，其顶面直径小于底面直径。所述过滤罩1的顶面101上形成有一圈由过滤罩1的顶面向底面延伸的第一流体通道11。所述过滤罩1的侧面102上亦形成有一圈由过滤罩1的底面向顶面延伸的缺口14作为第一流体通道11。在使用时，由于所述过滤罩1的顶面空间小，故其内部气压大，可加速从其顶面上的第一流体通道11进入的空气的过滤，同时提高其过滤速度及效果。所述第一流体通道11便于空气的进入过着过滤完毕后的气体的排出。此外，所述缺口14延伸经过所述卡槽，且所述缺口14的长度大于所述端盖2的厚度。即，当所述端盖2与所述过滤罩1卡接后，所述缺口14上未被密封的部分即形成所述第一流体通道11。同时，所述缺口14可以方便在端盖2拆卸时通过手动按压所述卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.碳罐用端口式灰尘过滤器，其特征在于：包括壳体（10）及设置于壳体（10）内的过滤体（3），所述过滤体（3）为管状且其轴线与所述壳体（10）的轴线至少平行，所述壳体（10）的顶面（101）和/或侧面（102）和/或底面（103）形成有第一流体通道（11）及第二流体通道（12），所述第一流体通道（11）与所述过滤体（3）的外壁和壳体（10）的内壁之间的密闭空间（30）连通，所述第二流体通道（12）与所述过滤体（3）的内腔（31）连通。2.根据权利要求1所述的碳罐用端口式灰尘过滤器，其特征在于：所述壳体（10）由过滤罩（1）及端盖（2）组成，两者之间通过卡接或螺纹连接。3.根据权利要求2所述的碳罐用端口式灰尘过滤器，其特征在于：所述过滤罩（1）呈圆台状，其外侧壁形成有连接板（4），所述连接板上形成有腰型孔（40）。4.根据权利要求3所述的碳罐用端口式灰尘过滤器，其特征在于：所述过滤罩（1）的内壁形成有靠近开口端的卡槽，所述端盖（2）上形成有与所述卡槽匹配的卡止凸台（...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢刚华，吴起，吴昊，
申请(专利权)人：江苏莱可恩汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：