本发明专利技术涉及电动叉车立式减速箱试验装置，包括台板，台板上依次布置连接有加载装置、第一转速转矩仪及连接轴，台板上还设有减速箱总成，减速箱总成通过定位台架固定在台板上，连接轴在驱动气缸的作用下形成与减速箱总成输出端的连接或分离，减速箱总成的上方自下向上依次布置连接有输入轴、第二转速转矩仪及电机，输入轴与减速箱总成的输入端相连，输入轴通过轴承座固定在电机支架的第二定位法兰上，且第二定位法兰与减速箱总成通过设置在定位台架上的夹紧油缸锁紧，电机通过电机支架与设置在台板旁侧的悬吊装置相连，且电机支架可实现水平、竖直方向的移动以及周向的转动。该装置可使不同品种的立式减速箱在同一个试验装置上开展检测。置上开展检测。置上开展检测。
【技术实现步骤摘要】
电动叉车立式减速箱试验装置
[0001]本专利技术涉及电动叉车减速箱领域，具体涉及一种电动叉车立式减速箱试验装置。
技术介绍
[0002]目前，电动叉车使用的立式减速箱品种较多，虽然有的外形结构相似，但外形尺寸却存在差异，导致现有的减速箱试验装置难以覆盖全部的立式减速箱品种开展试验，造成部分品种的立式减速箱装配完毕后直接装车，在整车调试时同步开展立式减速箱的检测。此种方式有以下缺点：1）立式减速箱装车后检测，整车调试时如发现立式减速箱存在问题，整车需扒车、拆检减速箱、重新装车及调试再次验证等，检测的效率低，且劳动强度大；2）产品更新换代较快，现有的试验装置难以满足新品种立式减速箱的台架试验检测。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种电动叉车立式减速箱试验装置，该装置可使不同品种的立式减速箱在同一个试验装置上开展检测。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案：包括台板，所述的台板上依次布置连接有加载装置、第一转速转矩仪及连接轴，所述的台板上还设有减速箱总成，所述的减速箱总成通过定位台架固定在台板上，所述的连接轴在驱动气缸的作用下形成与减速箱总成输出端的连接或分离，所述减速箱总成的上方自下向上依次布置连接有输入轴、第二转速转矩仪及电机，所述的输入轴与减速箱总成的输入端相连，所述的输入轴通过轴承座固定在电机支架的第二定位法兰上，且第二定位法兰与减速箱总成通过设置在定位台架上的夹紧油缸锁紧，所述的电机通过电机支架与设置在台板旁侧的悬吊装置相连，且电机支架可实现水平、竖直方向的移动以及周向的转动。
[0005]所述的减速箱总成包括减速箱本体及用于安装减速箱本体的固定板，所述减速箱本体的输入端贯穿连接在固定板的中心处，所述减速箱本体的输出端设有与连接轴相配合的花键轴，所述固定板的四角处分别设有导向套，该导向套与定位台架上的第一导向柱相配合定位。
[0006]所述的连接轴通过滑台轴承座与设置在台板上的滑轨形成滑动配合，所述的台板上设有与滑台轴承座相连的驱动气缸，驱动气缸驱动滑台轴承座沿滑轨限定的方向滑动以形成与减速箱总成上花键轴的连接或分离。
[0007]所述的定位台架包括框架型的底架，所述底架的上端面在其四角处分别设有第一导向柱，该第一导向柱与固定板上的导向套相配合，所述的第一导向柱上设有用于支撑固定板的支撑装置，所述的夹紧油缸设置在底架的上端面，且夹紧油缸的高度可调。
[0008]所述的夹紧油缸通过高低调节装置与底架相连，所述的高低调节装置包括与底架相固定的底座以及与夹紧油缸相固定的支座，所述的支座包括竖直方向布置的定位轴，所述定位轴的顶部设有与夹紧油缸相连的第一法兰盘，所述的底座包括与定位轴相配合的套筒以及设置在套筒底部的第二法兰盘，所述的第二法兰盘与底架上端面相固定，所述的定
位轴沿其高度方向开设有多个第一定位孔，所述的套筒沿其高度方向开设有多个第二定位孔，所述的定位轴在套筒内的高低位置可调，且定位轴与套筒通过定位销轴固定。
[0009]所述的支撑装置包括与第一导向柱相垂直设置的芯轴，所述的芯轴为阶梯轴，包括直径依次递减的第一轴段、第二轴段及第三轴段，其中：第一轴段沿其周向均匀间隔布置有四组固定块，四组固定块的长度方向均与第一轴段的长度方向相吻合，且四组固定块上分别设有竖直方向布置的球头螺柱，四组固定块上的球头螺柱高度相异，每组固定块上设置两个球头螺柱。
[0010]所述的第一导向柱上设有与第三轴段相配合的第一销孔，所述第一导向柱的直径与第三轴段的长度相吻合，所述第三轴段的端部设有与紧固螺栓相配合的内螺纹孔，所述的第一导向柱上还设有与固定销相配合的第二销孔，所述的第三轴段上同时设有与固定销相配合的第三销孔，所述的第一销孔及第二销孔均贯穿第一导向柱设置，且第一销孔及第二销孔呈十字型分布，所述的第三销孔贯穿第三轴段设置且第三销孔呈十字型设置两组。
[0011]所述第二转速转矩仪的两端分别通过联轴器与电机的输出端及轴承座连接，所述定位轴的一端与轴承座连接，定位轴的另一端与减速器总成的输入端相连。
[0012]所述的电机支架包括上下方向平行布置的第一定位法兰、第二定位法兰以及连接第一定位法兰及第二定位法兰的第一立柱，所述的电机安装在第一定位法兰的上端面，所述的轴承座安装在第二定位法兰的上端面，所述的第二转速转矩仪通过连接块固定安装在第一立柱上。
[0013]所述的悬吊装置包括设置在台板旁侧的支撑立柱，所述的支撑立柱上设有与支撑立柱转动连接的梁及导轨，所述梁的另一端与导轨的上方固连，所述导轨的另一端呈悬伸状，且导轨上设有与其相配合的滚轮，所述的悬吊装置还包括与滚轮相固定的顶板，所述顶板的下方设有气缸，所述气缸的活塞杆端贯穿气缸安装座后与顶板的下表面相固定，所述的气缸安装座与顶板之间设有第二导向柱，所述气缸的缸体端与连接板相固定，所述的连接板与电机支架的第一定位法兰通过第二立柱连接。
[0014]本专利技术的有益效果在于：1）本专利技术可解决部分品种立式减速箱无法在现有试验装置上装夹和检测的问题，有效避免减速箱装车后调试才能发现故障，以及造成的整车扒车、重新装车及调试再次验证带来的额外工作量。2）本专利技术同样可快速解决新品种减速箱台架检测的问题，仅需制作和更换少量的连接件，即可实现新品减速箱在试验装置上的装夹和检测。3）本专利技术的减速箱在试验装置上的定位和夹紧，以及对接自动化程度较高，相对现有的试验装置，装夹效率高，一定程度上提升了减速箱的检测效率。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术减速箱总成的结构示意图；图3是本专利技术定位台架的结构示意图；图4是本专利技术定位台架的轴测图一；图5是本专利技术定位台架的轴测图二；图6是本专利技术支撑装置的结构示意图；图7是本专利技术夹紧油缸的结构示意图；
图8是本专利技术驱动单元的结构示意图；图9是是本专利技术悬吊装置的结构示意图。
[0016]上述附图中的标记为：台板1、加载装置11、第一转速转矩仪12、连接轴13、驱动气缸14、滑台轴承座15、滑轨16、减速箱总成2、减速箱本体21、固定板22、花键轴23、导向套24、定位台架3、第一导向柱31、第一销孔311、第二销孔312、底架32、支撑装置33、芯轴34、第三销孔341、固定块35、球头螺柱36、紧固螺栓37、内螺纹孔38、固定销39、输入轴4、第二转速转矩仪5、连接块51、电机6、轴承座41、电机支架7、第二定位法兰71、第一定位法兰72、第一立柱73、夹紧油缸8、底座81、套筒811、第二法兰盘812、支座82、定位轴821、第一法兰盘822、定位销轴83、悬吊装置9、支撑立柱91、梁92、导轨93、滚轮94、顶板95、气缸96、气缸安装座97、第二导向柱98、连接板99、第二立柱991。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本专利技术做进一步说明：如图1所示的一种电动叉车立式减速箱试验装置，包括台板1，台板1上依次布置连接有加载装置11、第一转速转矩仪12及连接轴13，台板1上还设有减速箱总成2，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动叉车立式减速箱试验装置，其特征在于：包括台板（1），所述的台板（1）上依次布置连接有加载装置（11）、第一转速转矩仪（12）及连接轴（13），所述的台板（1）上还设有减速箱总成（2），所述的减速箱总成（2）通过定位台架（3）固定在台板（1）上，所述的连接轴（13）在驱动气缸（14）的作用下形成与减速箱总成（2）输出端的连接或分离，所述减速箱总成（2）的上方自下向上依次布置连接有输入轴（4）、第二转速转矩仪（5）及电机（6），所述的输入轴（4）与减速箱总成（2）的输入端相连，所述的输入轴（4）通过轴承座（41）固定在电机支架（7）的第二定位法兰（71）上，且第二定位法兰（71）与减速箱总成（2）通过设置在定位台架（3）上的夹紧油缸（8）锁紧，所述的电机（6）通过电机支架（7）与设置在台板（1）旁侧的悬吊装置（9）相连，且电机支架（7）可实现水平、竖直方向的移动以及周向的转动。2.根据权利要求1所述的电动叉车立式减速箱试验装置，其特征在于：所述的减速箱总成（2）包括减速箱本体（21）及用于安装减速箱本体（21）的固定板（22），所述减速箱本体（21）的输入端贯穿连接在固定板（22）的中心处，所述减速箱本体（21）的输出端设有与连接轴（13）相配合的花键轴（23），所述固定板（22）的四角处分别设有导向套（24），该导向套（24）与定位台架（3）上的第一导向柱（31）相配合定位。3.根据权利要求2所述的电动叉车立式减速箱试验装置，其特征在于：所述的连接轴（13）通过滑台轴承座（15）与设置在台板（1）上的滑轨（16）形成滑动配合，所述的台板（1）上设有与滑台轴承座（15）相连的驱动气缸（14），驱动气缸（14）驱动滑台轴承座（15）沿滑轨（16）限定的方向滑动以形成与减速箱总成（2）上花键轴（23）的连接或分离。4.根据权利要求1所述的电动叉车立式减速箱试验装置，其特征在于：所述的定位台架（3）包括框架型的底架（32），所述底架（32）的上端面在其四角处分别设有第一导向柱（31），该第一导向柱（31）与固定板（22）上的导向套（24）相配合，所述的第一导向柱（31）上设有用于支撑固定板（22）的支撑装置（33），所述的夹紧油缸（8）设置在底架（32）的上端面，且夹紧油缸（8）的高度可调。5.根据权利要求1所述的电动叉车立式减速箱试验装置，其特征在于：所述的夹紧油缸（8）通过高低调节装置与底架（32）相连，所述的高低调节装置包括与底架（32）相固定的底座（81）以及与夹紧油缸（8）相固定的支座（82），所述的支座（82）包括竖直方向布置的定位轴（821），所述定位轴（821）的顶部设有与夹紧油缸（8）相连的第一法兰盘（822），所述的底座（81）包括与定位轴（821）相配合的套筒（811）以及设置在套筒（811）底部的第二法兰盘（812），所述的第二法兰盘（812）与底架（32）上端面相固定，所述的定位轴（821）沿其高度方向开设有多个第一定位孔，所述的套筒（811）沿其高度方向开设有多个第二定位孔，所述的定位轴（821）...
【专利技术属性】
技术研发人员：代冠军，刘红，王军，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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