一种装配式建筑构件运输设备制造技术

本发明专利技术公开一种装配式建筑构件运输设备，包括运输车、调整传动系统、前工装架、后工装架。通过采用将调整传动系统、前工装架以及后工装架固定安装在运输车上，整体结构紧凑稳定。运输车采用前驱动的方式进行驱动前两个走行轮胎，在运输车上安装了板簧结构，从而使得运输时候的稳定性和减震性能大大提高。调整传动系统以滚珠丝杠和齿轮传动相结合的方式进行传动，最终的执行机构为齿条，需要运输的结构通过齿条的横移进行位置的调整，使得运输的结构摆放在最安全稳定的位置。通过前工装架来固定安放运输车前的装配式构件，通过后工装架来固定安放装运输车后的配式建筑构件。来固定安放装运输车后的配式建筑构件。来固定安放装运输车后的配式建筑构件。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式建筑构件运输设备


[0001]本专利技术涉及工程机械领域，特别涉及一种装配式建筑构件运输设备。

技术介绍

[0002]在普遍的建筑构件运输的过程中，通常是由工人将需要运输的构件转运到工程运输车上，进行简单的固定就开始运输。这样便会造成工作量大，被运输的构件没有专门的运输工装存在一定的安全隐患。为了解决这一问题，申请号：CN206358518U公布了一种超宽构件运输装置，该专利技术针对超宽的构件进行运输，但是其无法完成中小型构件的运输。

技术实现思路

[0003]针对上述技术问题本专利技术提供了一种装配式建筑构件运输设备，包括运输车、调整传动系统、前工装架、后工装架，所述运输车走行在地面上，是装配式建筑构件运输设备的安装支撑基础，调整传动系统固定安装在运输车上，前工装架固定安装在运输车上，后工装架固定安装在运输车上。
[0004]所述运输车包括：走行轮、驱动马达、轮胎罩、车边梁、托板、挡板、板簧、卡箍、轮轴、车横梁、连接杆、摆动座、摆动翅、车纵梁、连扳，走行轮固定安装在轮轴上，驱动马达固定安装在走行轮上，轮胎罩固定安装在车纵梁上，车边梁固定安装在两个挡板之间，托板固定安装在车横梁上，挡板固定安装在托板上，板簧固定安装在卡箍之间，卡箍转动安装在轮轴上，轮轴固定安装在驱动马达的输出端，车横梁固定安装在两个车纵梁之间，连接杆转动安装在摆动座上，摆动座固定安装在车纵梁上，摆动翅转动安装在摆动座上，车纵梁是基础梁。连扳固定安装在两个车纵梁之间。
[0005]所述调整传动系统包括：传动电机座、传动电机、联轴器、丝杠、箱体、滑块、箱体支腿、传动系统支腿、支腿连杆、立杆、滑槽、传动垂向杆、齿轮座、输入轴、齿轮电机、主齿轮、传动横杆、齿轮电机座、电机座连接板、传动隔板、中间齿轮、中间轴、大齿轮、上齿条、连接架、执行齿轮、输出轴、下齿条、齿条固定杆，传动电机座固定安装在车边梁上，传动电机固定安装在传动电机座上，联轴器固定安装在传动电机的输出端，丝杠转动安装在箱体上，箱体固定安装在箱体支腿上，滑块转动安装在丝杠上，箱体支腿固定安装在托板上，传动系统支腿固定安装在车边梁上，支腿连杆固定安装在传动系统支腿上，立杆固定安装在支腿连杆上，滑槽固定安装在立杆上，传动垂向杆固定安装在连接架上，齿轮座固定安装在传动隔板上，输入轴转动安装在齿轮座上，齿轮电机固定安装在齿轮电机座上，主齿轮固定安装在输入轴上，传动横杆固定安装在传动垂向杆上，齿轮电机座固定安装在电机座连接板上，电机座连接板固定安装在传动隔板上，传动隔板固定安装在两个传动垂向杆之间，中间齿轮固定安装在中间轴上，中间轴转动安装在齿轮座上，大齿轮固定安装在输出轴上，上齿条滑动安装在滑槽上，连接架固定安装在箱体上，执行齿轮固定安装在输出轴上，输出轴转动安装在齿轮座上，下齿条固定安装在齿条固定杆上，齿条固定杆固定安装在两个滑块上。
[0006]所前工装架包括：前立杆、前底边杆、前底横杆、前中间纵梁、前立柱、前支撑杆、前
顶梁、前挡杆、前栏杆、前栏杆柱、安放架，前立杆固定安装在前底边杆上，前底边杆固定安装在车边梁上，前底横杆固定安装在前底边杆之间，前中间纵梁固定安装在前立杆上，前立柱固定安装在前中间纵梁上，前支撑杆固定安装在两个前中间纵梁之间，前顶梁固定安装在两个前立柱之间，前挡杆固定安装在前顶梁上，前栏杆固定安装在前顶梁之间，前栏杆柱固定安装在前顶梁上，安放架固定安装在前栏杆柱上。
[0007]所述后工装架包括：后底横杆、后底边梁、后中间纵梁、后立杆、后斜支撑杆、后中间横梁、后中间隔梁、后立柱、后顶梁、后顶横隔梁、固定座、对接孔，后底横杆固定安装在两个后底边梁之间，后底边梁固定安装在车边梁上，后中间纵梁固定安装在后立杆上，后立杆固定安装在后底边梁上，后斜支撑杆固定安装在后立杆上，后中间横梁固定安装在两个后中间纵梁之间，后中间隔梁固定安装在两个后中间横梁之间，后立柱固定安装在后中间纵梁上，后顶梁固定安装在后立柱上，后顶横隔梁固定安装在两个后顶梁之间，固定座固定安装在四个后顶梁上，对接孔固定安装在固定座上。
[0008]进一步的，所述的卡箍与轮轴通过轴孔形成转动配合。
[0009]进一步的，所述的连接杆与摆动座通过轴孔形成转动配合。
[0010]进一步的，所述的丝杠与箱体通过轴孔形成转动配合。
[0011]进一步的，所述的箱体与滑块通过轴孔形成转动配合。
[0012]进一步的，所述的主齿轮与中间齿轮通过相互啮合形成转动配合。
[0013]进一步的，所述的中间齿轮与大齿轮通过相互啮合形成转动配合。
[0014]进一步的，所述的执行齿轮与上齿条通过相互啮合形成转动配合。
[0015]进一步的，所述的上齿条与滑槽通过滑槽形成滑动配合。
[0016]本专利技术与现有技术相比的有益效果是：（1）通过采用将调整传动系统、前工装架以及后工装架固定安装在运输车上，整体结构紧凑稳定；（2）运输车采用前驱动的方式进行驱动前两个走行轮胎，在运输车上安装了板簧结构，从而使得运输时候的稳定性和减震性能大大提高；（3）本专利技术工作效率大大提高，结构紧凑性好，适用于不同结构的构件，运输范围广。
附图说明
[0017]图1为本专利技术整体示意图。
[0018]图2为本专利技术运输车示意图。
[0019]图3为本专利技术调整传动系统示意图。
[0020]图4为本专利技术前工装架示意图。
[0021]图5为本专利技术后工装架示意图。
[0022]图中：1-运输车；2-调整传动系统；3-前工装架；4-后工装架；101-走行轮；102-驱动马达；103-轮胎罩；104-车边梁；105-托板；106-挡板；107-板簧；108-卡箍；109-轮轴；110-车横梁；111-连接杆；112-摆动座；113-摆动翅；114-车纵梁；115-连扳；201-传动电机座；202-传动电机；203-联轴器；204-丝杠；205-箱体；206-滑块；207-箱体支腿；208-传动系统支腿；209-支腿连杆；210-立杆；211-滑槽；212-传动垂向杆；213-齿轮座；214-输入轴；215-齿轮电机；216-主齿轮；217-传动横杆；218-齿轮电机座；219-电机座连接板；220-传动隔板；221-中间齿轮；222-中间轴；223-大齿轮；224-上齿条；225-连接架；226-执行齿轮；
227-输出轴；228-下齿条；229-齿条固定杆；301-前立杆；302-前底边杆；303-前底横杆；304-前中间纵梁；305-前立柱；306-前支撑杆；307-前顶梁；308-前挡杆；309-前栏杆；310-前栏杆柱；311-安放架；401-后底横杆；402-后底边梁；403-后中间纵梁；404-后立杆；405-后斜支撑杆；406-后中间横梁；407-后中间隔梁；408-后立柱；409-后顶梁；410-后顶横隔梁；411-固定座；412-对接孔。
具体实施方式
[0023]结合具体实施例对本专利技术作进一步描述，在此专利技术的示意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式建筑构件运输设备，包括运输车1、调整传动系统（2）、前工装架（3）、后工装架（4），其特征在于：所述运输车（1）包括：走行轮（101）、车边梁（104）、托板（105）；所述调整传动系统（2）包括：传动电机座（201）、箱体支腿（207）、传动系统支腿（208）；所述前工装架（3）包括：前底边杆（302）；所述后工装架（4）包括：后底边梁402；运输车（1）的走行轮（101）走行在地面上，是装配式建筑构件运输设备的安装支撑基础，调整传动系统（2）的传动电机座（201）、传动系统支腿（208）固定安装在车边梁（104）上，箱体支腿（207）固定安装在托板（105），前工装架（3）的前底边杆（302）固定安装在车边梁（104）上，后工装架（4）的后底边梁（402）固定安装在车边梁（104）上。2.根据权力要求1所述的一种装配式建筑构件运输设备，其特征在于：所述运输车（1）还包括：驱动马达（102）、轮胎罩（103）、挡板（106）、板簧（107）、卡箍（108）、轮轴（109）、车横梁（110）、连接杆（111）、摆动座（112）、摆动翅（113）、车纵梁（114）、连扳（115），走行轮（101）固定安装在轮轴（109）上，驱动马达（102）固定安装在走行轮（101）上，轮胎罩（103）固定安装在车纵梁（114）上，车边梁（104）固定安装在两个挡板（106）之间，托板（105）固定安装在车横梁（110）上，挡板（106）固定安装在托板（105）上，板簧（107）固定安装在卡箍（108）之间，卡箍（108）转动安装在轮轴（109）上，轮轴（109）固定安装在驱动马达（102）的输出端，车横梁（110）固定安装在两个车纵梁114之间，连接杆（111）转动安装在摆动座（112）上，摆动座（112）固定安装在车纵梁（114）上，摆动翅（113）转动安装在摆动座（112）上，车纵梁（114）是基础梁，连扳（115）固定安装在两个车纵梁（114）之间。3.根据权力要求1所述的一种装配式建筑构件运输设备，其特征在于：所述调整传动系统（2）还包括：传动电机（202）、联轴器（203）、丝杠（204）、箱体（205）、滑块（206）、支腿连杆（209）、立杆（210）、滑槽（211）、传动垂向杆（212）、齿轮座（213）、输入轴（214）、齿轮电机（215）、主齿轮（216）、传动横杆（217）、齿轮电机座（218）、电机座连接板（219）、传动隔板（220）、中间齿轮（221）、中间轴（222）、大齿轮（223）、上齿条（224）、连接架（225）、执行齿轮（226）、输出轴（227）、下齿条（228）、齿条固定杆（229），传动电机（202）固定安装在传动电机座（201）上，联轴器（203）固定安装在传动电机（202）的输出端，丝杠（204）转动安装在箱体（205）上，箱体（205）固定安装在箱体支腿（207）上，滑块（206）转动安装在丝杠（204）上，支腿连杆（209）固定安装在传动系统支腿（208）上，立杆（210）固定安装在支腿连杆（209）上，滑槽（211）固定安装在立杆（210）上，传动垂向杆（212）固定安装在连接架（225）上，齿轮座（213）固定安装在传动隔板（220）上，输入轴（214）转动安装在齿轮座（213）上，齿轮电机（215）固定安装在齿轮电机座（218）上，主齿轮（216）固定安装在输入轴（214）上，传动横杆（217）固定安装在传动垂向杆（212）上，齿轮电机座（218）固定安装在电机座连接板（219）上，电机座连接板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：周同生，
申请(专利权)人：周同生，
类型：发明
国别省市：