一种新能源汽车用电池组装机构制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用电池组装机构，涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池组装机构，包括外壳，所述外壳的内部固定安装有两个导轨，且外壳的内部固定安装有位于两个导轨之间的套接底座，两个所述导轨之间滑动套接有一个滑动板。该新能源汽车用电池组装机构，通过平板和弹簧以及固定板和夹板的配合使用，使得该新能源汽车用电池组装机构在将蓄电池放置于外壳内部后，能够通过旋转活动板使得夹板位于蓄电池的上方，通过转动活动板和横板外部的紧固螺栓，使得固定板和夹板挤压蓄电池使得蓄电池对平板的作用力增大，从而使得弹簧压缩，达到对蓄电池的挤压固定和保护目的。保护目的。保护目的。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用电池组装机构


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车用电池组装机构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料，在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。
[0003]目前市场上最常见的新能源汽车就是纯电动汽车，以蓄电池作为动力来源，在这类新能源汽车中，电池的组装机构就显得尤为重要，但是市场上这类新能源汽车的电池组装机构还不够完善，首先常见的电池组装机构的安全防护性能不够良好，对其内部的电池组的固定以及电池组之间的连接线的保护不够完善，且在面对接线方式不同的电池组时难以进行调整，其次常见的电池组装机构的结构较为复杂，在进行安装拆卸时不便于工作人员操作，为此我们提出了一种新能源汽车用电池组装机构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车用电池组装机构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用电池组装机构，包括外壳，所述外壳的内部固定安装有两个导轨，且外壳的内部固定安装有位于两个导轨之间的套接底座，两个所述导轨之间滑动套接有一个滑动板，所述滑动板的顶部焊接有横板，所述横板的顶部螺纹套接有紧固螺栓，且横板的两侧固定安装有固定板，所述套接底座的内部滑动套接有夹持块,且套接底座与夹持块之间固定套装有压簧，所述外壳的内部固定安装有位于套接底座两侧的弹簧，所述弹簧的顶部固定安装有平板，所述平板的上方放置有蓄电池，两个所述蓄电池之间固定连接有连接线，所述外壳的外部固定安装有转柱，所述转柱的内部活动套接有活动板，所述活动板的外部固定安装有夹板，且活动板的外部螺纹套接有紧固螺栓。
[0006]优选的，所述滑动板的两侧设置有与导轨相匹配的卡块，且滑动板与夹持块的外部均开设有与连接线相匹配的凹槽。
[0007]优选的，所述外壳的正面和背面开设有均匀分布的散热口，且外壳的左侧和右侧开设有均匀分布的通风孔。
[0008]优选的，所述外壳的顶部开设有与横板和活动板外部的紧固螺栓相匹配的螺孔。
[0009]优选的，所述外壳的内部开设有与平板相匹配的凹槽，所述平板的长度为80—
100cm，所述平板的宽度值为50—60cm。
[0010]优选的，所述外壳的内部固定安装有散热口之间的防护板，且外壳的高度值为30—40cm，所述防护板的高度值小于外壳的高度值。
[0011]优选的，所述横板和蓄电池的顶部均固定安装有把手，所述横板顶部把手的长度值为50—60cm，所述蓄电池顶部的把手长度值为20—30cm。
[0012]优选的，所述夹板的末端延伸至外壳的内侧，且夹板和固定板的底部均设置有橡胶垫。
[0013]本专利技术提供了一种新能源汽车用电池组装机构，具备以下有益效果：
[0014]1、该新能源汽车用电池组装机构，通过平板和弹簧以及固定板和夹板的配合使用，使得该新能源汽车用电池组装机构在将蓄电池放置于外壳内部后，能够通过旋转活动板使得夹板位于蓄电池的上方，通过转动活动板和横板外部的紧固螺栓，使得固定板和夹板挤压蓄电池使得蓄电池对平板的作用力增大，从而使得弹簧压缩，达到对蓄电池的挤压固定和保护目的，提升了改新能源汽车用电池组装机构对蓄电池的保护效果。
[0015]2、该新能源汽车用电池组装机构，通过滑动板和夹持块以及套接底座和压簧的配合使用，使得该新能源汽车用电池组装机构在夹持块和滑动板的外部开设与连接线相匹配的卡槽，当工作人员沿着导轨将滑动板插入外壳内部时会挤压夹持块，使得夹持块在套接底座的内部滑动并压缩压簧，完成横板的固定后，滑动板也固定，并在压簧的作用下与夹持块配合夹紧连接线，使得该新能源汽车用电池组装机构能够有效的对连接线进行夹持保护，并适应不同连接位置的连接线，提高了该新能源汽车用电池组装机构的适配范围。
[0016]3、该新能源汽车用电池组装机构，通过活动板和转柱以及夹板和紧固螺栓的配合使用，使得该新能源汽车用电池组装机构在需要对蓄电池进行固定时，能够通过紧固螺栓使得横板与外壳之间固定，导致横板两侧的固定板能够对蓄电池进行固定，将活动板翻转到外壳的顶部并使得活动板外部的紧固螺栓对准外壳顶部的螺孔，转动紧固螺栓使得活动板完成固定，从而使得夹板与固定板共同对蓄电池进行固定，拆卸蓄电池时松开紧固螺栓即可，极大的简化了该新能源汽车用电池组装机构安装拆卸蓄电池的步骤。
附图说明
[0017]图1为本专利技术结构示意图；
[0018]图2为本专利技术蓄电池和连接线的结构示意图；
[0019]图3为本专利技术夹持块和套接底座的结构示意图；
[0020]图4为本专利技术活动板和转柱的结构示意图；
[0021]图5为本专利技术整体组装的结构示意图。
[0022]图中：1、外壳；2、活动板；3、转柱；4、防护板；5、夹板；6、弹簧；7、横板；8、把手；9、固定板；10、滑动板；11、紧固螺栓；12、通风孔；13、散热口；14、导轨；15、夹持块；16、套接底座；17、平板；18、蓄电池；19、连接线；20、压簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1至图5，本专利技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池组装机构，包括外壳1，外壳1的内部固定安装有两个导轨14，且外壳1的内部固定安装有位于两个导轨14之间的套接底座16，两个导轨14之间滑动套接有一个滑动板10，滑动板10的顶部焊接有横板7，滑动板10的两侧设置有与导轨14相匹配的卡块，且滑动板10与夹持块15的外部均开设有与连接线19相匹配的凹槽，滑动板10两侧所设置的卡块使得横板7在安装过程中能够在滑动板10和卡块的作用下沿着导轨14的导向进行安装，滑动板10和夹持块15外部开设的凹槽能够使得滑动板10在安装完成后能够配合夹持块15通过二者之间的凹槽对连接线19进行夹持，横板7的顶部螺纹套接有紧固螺栓11，且横板7的两侧固定安装有固定板9，套接底座16的内部滑动套接有夹持块15,且套接底座16与夹持块15之间固定套装有压簧20，外壳1的内部固定安装有位于套接底座16两侧的弹簧6，弹簧6的顶部固定安装有平板17，外壳1的内部开设有与平板17相匹配的凹槽，平板17的长度为80—100cm，平板17的宽度值本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电池组装机构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部固定安装有两个导轨(14)，且外壳(1)的内部固定安装有位于两个导轨(14)之间的套接底座(16)，两个所述导轨(14)之间滑动套接有一个滑动板(10)，所述滑动板(10)的顶部焊接有横板(7)，所述横板(7)的顶部螺纹套接有紧固螺栓(11)，且横板(7)的两侧固定安装有固定板(9)，所述套接底座(16)的内部滑动套接有夹持块(15),且套接底座(16)与夹持块(15)之间固定套装有压簧(20)，所述外壳(1)的内部固定安装有位于套接底座(16)两侧的弹簧(6)，所述弹簧(6)的顶部固定安装有平板(17)，所述平板(17)的上方放置有蓄电池(18)，两个所述蓄电池(18)之间固定连接有连接线(19)，所述外壳(1)的外部固定安装有转柱(3)，所述转柱(3)的内部活动套接有活动板(2)，所述活动板(2)的外部固定安装有夹板(5)，且活动板(2)的外部螺纹套接有紧固螺栓(11)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池组装机构，其特征在于：所述滑动板(10)的两侧设置有与导轨(14)相匹配的卡块，且滑动板(10)与夹持块(15)的外部均开设有与连接线(19)相匹配的凹槽。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池组装...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐良洪，
申请(专利权)人：徐良洪，
类型：发明
国别省市：