一种无人机着陆的减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种无人机着陆的减震装置，包括铝合金框，所述铝合金框下表面对称焊接有竖杆，所述竖杆内侧开设有凹槽，所述凹槽内侧焊接有导向杆，所述导向杆表面安装有一号弹簧，所述一号弹簧下方活动连接有空心滑块，所述空心滑块上方对称固定连接有二号弹簧，所述二号弹簧一端焊接有连接板，所述连接板下表面粘连有橡胶垫，所述空心滑块下方设有一号卡槽，所述一号卡槽底口安装有支撑机构，本实用新型专利技术通过设置多组弹簧，连续的隔离振动并吸收冲击力，可以很好的提升无人机降落时的减震效果吗，同时通过便于对支撑机构安装和更换，从而避免更换整个减震装置，降低了更换的成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机着陆的减震装置


[0001]本技术涉及无人机
，具体为一种无人机着陆的减震装置。

技术介绍

[0002]无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。
[0003]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车以及无人机的起落，在汽车经过不平路面以及无人机降落时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0004]但是，现有的无人机着陆的减震装置主要存在以下缺点：
[0005]1、现有的无人机着陆的减震装置结构简单，大多使用减震球来达到减震的效果，减震的效果较差。
[0006]2、现有的无人机着陆的减震装置容易磨损，更换的成本较高。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种无人机着陆的减震装置，以解决上述
技术介绍
中现有的无人机着陆的减震装置结构简单，大多使用减震球来达到减震的效果，减震的效果较差；现有的无人机着陆的减震装置容易磨损，更换的成本较高的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无人机着陆的减震装置，包括铝合金框，所述铝合金框下表面对称焊接有竖杆，所述竖杆内侧开设有凹槽，所述凹槽内侧焊接有导向杆，所述导向杆表面安装有一号弹簧，所述一号弹簧下方活动连接有空心滑块，所述空心滑块上方对称固定连接有二号弹簧，所述二号弹簧一端焊接有连接板，所述连接板下表面粘连有橡胶垫，所述空心滑块下方设有一号卡槽，所述一号卡槽底口安装有支撑机构。
[0009]优选的，所述铝合金框顶部对称焊接有连接耳，便于使装置与无人机底部相连接。
[0010]优选的，所述空心滑块下表面对称焊接有支杆，所述支杆与一号卡槽顶部焊接相连，通过支杆凸出于竖杆底部，可提高对冲击力的吸收，进而提高减震效果。
[0011]优选的，所述一号卡槽外壁转动连接有沉头螺钉，便于对支撑结构安装和拆卸。
[0012]优选的，所述支撑机构包括二号卡槽、丁腈橡胶条和螺纹孔。
[0013]优选的，所述二号卡槽底口镶嵌有丁腈橡胶条，且丁腈橡胶条凸出于二号卡槽底部，所述二号卡槽外壁开设有螺纹孔，通过将二号卡槽插接在一号卡槽底口处，使丁腈橡胶
条凸出于二号卡槽底部，丁腈橡胶条具有很好的耐磨性，通过丁腈橡胶条与地面相接触可有效的避免减震装置的磨损，而且通过沉头螺钉贯穿一号卡槽，使沉头螺钉与二号卡槽外壁开设的螺纹孔转动相连，便于对支撑机构安装和更换，从而避免更换整个减震装置，降低了更换的成本。
[0014]本技术提供了一种无人机着陆的减震装置，具备以下有益效果：
[0015](1)本技术通过无人机降落时，支撑机构首先与地面相接触，产生的冲击力使空心滑块沿导向杆向上运动，空心滑块向上移动的同时将一号弹簧挤压变形，通过一号弹簧自身的弹力，会使空心滑块产生一个与惯力相对抗的力，并通过空心滑块与连接板下表面粘连的橡胶垫相接触，橡胶垫可有效的吸收空心滑块带来的冲击力，并通过连接板将冲击力继续传递到二号弹簧上，通过二号弹簧自身的弹性可进一步的隔离振动，并吸收冲击力，从而减少空心滑块位置的变化，可以很好的提升无人机降落时的减震效果。
[0016](2)本技术通过将二号卡槽插接在一号卡槽底口处，使丁腈橡胶条凸出于二号卡槽底部，丁腈橡胶条具有很好的耐磨性，通过丁腈橡胶条与地面相接触可有效的避免减震装置的磨损，而且通过沉头螺钉贯穿一号卡槽，使沉头螺钉与二号卡槽外壁开设的螺纹孔转动相连，便于对支撑机构安装和更换，从而避免更换整个减震装置，降低了更换的成本。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的铝合金框俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术的铝合金框侧面结构示意图；
[0020]图4为本技术的竖杆正面结构示意图；
[0021]图5为本技术的支撑机构结构示意图。
[0022]图中：1、铝合金框；101、连接耳；2、竖杆；201、凹槽；202、导向杆；203、一号弹簧；204、空心滑块；205、支杆；3、二号弹簧；301、连接板；302、橡胶垫；4、一号卡槽；401、沉头螺钉；5、支撑机构；501、二号卡槽；502、丁腈橡胶条；503、螺纹孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]如图1-5所示，本技术提供一种技术方案：一种无人机着陆的减震装置，包括铝合金框1，所述铝合金框1下表面对称焊接有竖杆2，所述竖杆2内侧开设有凹槽201，所述凹槽201内侧焊接有导向杆202，所述导向杆202表面安装有一号弹簧203，所述一号弹簧203下方活动连接有空心滑块204，所述空心滑块204上方对称固定连接有二号弹簧3，所述二号弹簧3一端焊接有连接板301，所述连接板301下表面粘连有橡胶垫302，所述空心滑块204下方设有一号卡槽4，所述一号卡槽4底口安装有支撑机构5。
[0025]通过无人机降落时，支撑机构5首先与地面相接触，产生的冲击力使空心滑块204沿导向杆202向上运动，空心滑块204向上移动的同时将一号弹簧203挤压变形，通过一号弹簧203自身的弹力，会使空心滑块204产生一个与惯力相对抗的力，并通过空心滑块204与连
接板301下表面粘连的橡胶垫302相接触，橡胶垫302可有效的吸收空心滑块204带来的冲击力，并通过连接板301将冲击力继续传递到二号弹簧3上，通过二号弹簧3自身的弹性可进一步的隔离振动，并吸收冲击力，从而减少空心滑块204位置的变化，可以很好的提升无人机降落时的减震效果。
[0026]所述铝合金框1顶部对称焊接有连接耳101，便于使装置与无人机底部相连接。
[0027]所述空心滑块204下表面对称焊接有支杆205，所述支杆205与一号卡槽4顶部焊接相连，通过支杆205凸出于竖杆2底部，可提高对冲击力的吸收，进而提高减震效果。
[0028]所述一号卡槽4外壁转动连接有沉头螺钉401，便于对支撑结构5安装和拆卸。
[0029]所述支撑机构5包括二号卡槽501、丁腈橡胶条502和螺纹孔503。
[0030]所述二号卡槽501底口镶嵌有丁腈橡胶条502，且丁腈橡胶条5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人机着陆的减震装置，其特征在于：包括铝合金框(1)，所述铝合金框(1)下表面对称焊接有竖杆(2)，所述竖杆(2)内侧开设有凹槽(201)，所述凹槽(201)内侧焊接有导向杆(202)，所述导向杆(202)表面安装有一号弹簧(203)，所述一号弹簧(203)下方活动连接有空心滑块(204)，所述空心滑块(204)上方对称固定连接有二号弹簧(3)，所述二号弹簧(3)一端焊接有连接板(301)，所述连接板(301)下表面粘连有橡胶垫(302)，所述空心滑块(204)下方设有一号卡槽(4)，所述一号卡槽(4)底口安装有支撑机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种无人机着陆的减震装置，其特征在于：所述铝合金框(1)顶部对称焊接有连接耳(101)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱亚娟，于洪国，
申请(专利权)人：朱亚娟，
类型：新型
国别省市：