一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构制造技术

本发明专利技术公开了一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构，包括支撑立柱、限位立杆、防护栏杆、驱动球、限位块和阻挡板，所述支撑立柱的上表面固定连接有固定台板，且固定台板的上表面浇注连接有路面本体，所述路面本体的内部浇注固定有钢筋，且路面本体的上表面左部和右部均镶嵌连接有排水管网，所述路牙本体的外表面设置有防护栏杆，且防护栏杆的内侧下部开设有容纳槽，并且容纳槽的内部设置有驱动球，所述限位立杆的外表面浇注固定有限位块，所述防护栏杆的内侧粘接固定有固定框。该高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构，设置有固定框、限位块、复位弹簧、阻挡板和驱动球，从而使防护栏杆不用通过螺栓固定，进而不会出现锈蚀的情况出现。进而不会出现锈蚀的情况出现。进而不会出现锈蚀的情况出现。

【技术实现步骤摘要】
一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构


[0001]本专利技术涉及高架桥梁
，具体为一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，越来越多的家庭拥有了轿车，同时由于城市化的发展，交通压力逐渐增加，为了便于人们的出行，人们通过建设高架桥，来缓解地面的交通拥堵情况，高架桥主要由多个桥墩支撑，通过在固定台板上浇注路面，然后浇注路牙，从而保证了高架桥上以及桥下的行车安全，而且通过浇注的连接方式也可以有效防止高架桥梁路面与路牙之间发生沉降的可能性，进而保证了高架桥路面的质量安全。
[0003]而现有的一些高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构存在以下问题：
[0004]一、容易出现损坏，现有的一些高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构在浇注成型后，由于路牙与高价桥梁路面组成一体化结构，人们在安装防护栏杆时，需要在路牙上进行打孔，然后安装螺栓，再将防护栏杆通过螺栓固定的方式安装到路牙上，由于高架桥上风吹雨淋，导致螺栓容易在一段时间内发生锈蚀，从而容易使路牙的结构发生破坏，进而降低了人们在高架桥上行驶的安全性；
[0005]二、容易发生沉降，现有的一些高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构在浇注成型后，由于没有有效的防护手段，容易使雨水对路牙与路面本体连接处进行冲刷，从而容易使路牙与路面本体之间出现开裂的情况出现，进而容易使路面与路牙之间出现一定的沉降情况，影响高架桥面的安全通行。
[0006]所以我们提出了一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构，以便于解决上述中提出的问题。r/>
技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的一些高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构在浇注成型后，由于路牙与高价桥梁路面组成一体化结构，人们在安装防护栏杆时，需要在路牙上进行打孔，然后安装螺栓，再将防护栏杆通过螺栓固定的方式安装到路牙上，由于高架桥上风吹雨淋，导致螺栓容易在一段时间内发生锈蚀，从而容易使路牙的结构发生破坏，进而降低了人们在高架桥上行驶的安全性，且现有的一些高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构在浇注成型后，由于没有有效的防护手段，容易使雨水对路牙与路面本体连接处进行冲刷，从而容易使路牙与路面本体之间出现开裂的情况出现，进而容易使路面与路牙之间出现一定的沉降情况，影响高架桥面的安全通行的问题。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构，包括支撑立柱、限位立杆、防护栏杆、驱动球、限位块和阻挡板，所述支撑立柱的上表面固定连接有固定台板，且固定台板的上表面浇注连接有路面本体，所述路面本体的上
表面边缘开设有浇注槽，且浇注槽的内部设置有路牙本体，并且路牙本体的上表面浇注固定有限位立杆，所述路面本体的内部浇注固定有钢筋，且路面本体的上表面左部和右部均镶嵌连接有排水管网，所述路牙本体的外表面设置有防护栏杆，且防护栏杆的内侧下部开设有容纳槽，并且容纳槽的内部设置有驱动球，所述限位立杆的外表面浇注固定有限位块，所述防护栏杆的内侧粘接固定有固定框，且固定框的内部开设有连接槽，所述连接槽的内部粘接固定有复位弹簧，且复位弹簧的末端焊接固定有阻挡板。
[0009]优选的，所述路面本体通过浇注槽与路牙本体浇注连接，且路牙本体包括限位槽，并且路牙本体的下表面开设有限位槽。
[0010]优选的，所述限位槽与钢筋之间的连接方式镶嵌连接，且限位槽与钢筋一一对应。
[0011]优选的，所述限位立杆等间距浇注固定在路牙本体的上表面，且限位立杆与防护栏杆之间的连接方式为镶嵌连接，并且防护栏杆的内部呈中空状。
[0012]优选的，所述防护栏杆的下端呈倾斜状，且防护栏杆下端倾斜状末端与排水管网的内侧表面位于同一水平面，并且防护栏杆下端的宽度大于浇注槽的宽度。
[0013]优选的，所述驱动球通过容纳槽与防护栏杆组成滚动结构，且驱动球的外表面与防护栏杆的内侧表面位于同一水平面，并且驱动球等间距设置在防护栏杆的内侧表面。
[0014]优选的，所述限位块关于限位立杆的竖向中轴线对称设置有两组，且2组限位块与2组固定框之间的连接方式为镶嵌连接，并且限位块下表面左侧端部与阻挡板的上表面右部拐点相贴合。
[0015]优选的，所述阻挡板通过复位弹簧与固定框组成弹性结构，且阻挡板通过连接槽与固定框组成滑动结构，并且阻挡板的右部呈倾斜状。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]一、该高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构设置有固定框、限位块、复位弹簧、阻挡板和驱动球，通过将防护栏杆插接到限位立杆上，在驱动球的滚动下，可以使工作人员在安装防护栏杆时更加轻松，同时在阻挡板倾斜面的作用下，可以使阻挡板挤压复位弹簧，从而使阻挡板在固定框内部滑动，继而在复位弹簧恢复形变的作用下，可以使阻挡板和固定框将防护栏杆紧紧的固定在路牙本体上，从而使防护栏杆不用通过螺栓固定，进而不会出现锈蚀的情况出现，保证了路牙结构的稳定性，从而使人们在高架桥上行驶时，更加安全；
[0018]二、该高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构设置有限位槽和防护栏杆，通过防护栏杆将路牙本体遮挡住，减少了路牙本体被雨水侵蚀的情况出现，同时通过防护栏杆下端的倾斜状设计，可以减少雨水对路牙本体与路面本体连接处的冲刷，从而减少了路牙本体与路面本体连接处出现开裂的情况出现，进而减少了路牙本体与路面本体之间发生沉降的可能性，同时限位槽可以便于工作人员对路牙本体的浇注，而且也增加了路牙本体与路面本体之间的结构稳定性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构正剖视结构示意图；
[0020]图2为本专利技术一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构路牙本体左剖视结构示意图；
[0021]图3为本专利技术一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构图1中A处结构示意图；
[0022]图4为本专利技术一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构图1中B处结构示意图；
[0023]图5为本专利技术一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构图1中C处结构示意图；
[0024]图6为本专利技术一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构复位弹簧放大结构示意图。
[0025]图中：1、支撑立柱；2、固定台板；3、路面本体；4、浇注槽；5、路牙本体；501、限位槽；6、限位立杆；7、钢筋；8、排水管网；9、防护栏杆；10、容纳槽；11、驱动球；12、限位块；13、固定框；14、连接槽；15、复位弹簧；16、阻挡板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种高架桥梁路面与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构，包括支撑立柱(1)、限位立杆(6)、防护栏杆(9)、驱动球(11)、限位块(12)和阻挡板(16)，其特征在于：所述支撑立柱(1)的上表面固定连接有固定台板(2)，且固定台板(2)的上表面浇注连接有路面本体(3)，所述路面本体(3)的上表面边缘开设有浇注槽(4)，且浇注槽(4)的内部设置有路牙本体(5)，并且路牙本体(5)的上表面浇注固定有限位立杆(6)，所述路面本体(3)的内部浇注固定有钢筋(7)，且路面本体(3)的上表面左部和右部均镶嵌连接有排水管网(8)，所述路牙本体(5)的外表面设置有防护栏杆(9)，且防护栏杆(9)的内侧下部开设有容纳槽(10)，并且容纳槽(10)的内部设置有驱动球(11)，所述限位立杆(6)的外表面浇注固定有限位块(12)，所述防护栏杆(9)的内侧粘接固定有固定框(13)，且固定框(13)的内部开设有连接槽(14)，所述且连接槽(14)的内部粘接固定有复位弹簧(15)，且复位弹簧(15)的末端焊接固定有阻挡板(16)。2.根据权利要求1所述的一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构，其特征在于：所述路面本体(3)通过浇注槽(4)与路牙本体(5)浇注连接，且路牙本体(5)包括限位槽(501)，并且路牙本体(5)的下表面开设有限位槽(501)。3.根据权利要求2所述的一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构，其特征在于：所述限位槽(501)与钢筋(7)之间的连接方式镶嵌连接，且限位槽(501)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宗志，
申请(专利权)人：李宗志，
类型：发明
国别省市：