一种多功能车灯制造技术

本实用新型专利技术涉及车灯技术领域，尤其是涉及一种多功能车灯，包括电路板和汽车灯安装座，电路板上设置有多个阵列排布的灯珠片，电路板下端设置有定位座，定位座内设置有控制电路，定位座下端设置有接线板，接线板的前端设置有第一正极导电片和第二正极导电片，接线板的后端设置有负极导电片，第一正极导电片、第二正极导电片、负极导电片和灯珠片分别和控制电路电连接，汽车灯安装座包括安装部和固定部，安装部成型在固定部上端，安装部内设置有安装槽；通过这一设置，既能够方便于汽车灯的安装，还能通过控制电路来控制电路板上多个灯珠片，能够实现多种搭配方式来调节雾灯和转向灯的驱动方式，以配置出一种适合使用者的驱动方式。式。式。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能车灯


[0001]本技术涉及车灯
，尤其是涉及一种多功能车灯。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，汽车以成为广大群众所普遍使用的交通工具，为了规范行车，避免交通事故的发生，汽车需要在车前和车后侧安装汽车灯，车前汽车灯用于照明，车后汽车灯用于提醒后方汽车以保持一定车距，避免交通事故的发生，现有的汽车灯的安装，需要定位在灯珠片安装座上，然后配上保护罩进行保护；而传统的汽车灯的安装方式，一般是采用焊接导线的方式安装在灯座上，然后通过焊接的导线引线到汽车内部进行供电驱动；这种连接方式较为单一，不适应其他连接方式，例如可拆卸式的连接方式，将会导致汽车灯损坏后，还要卸下焊锡，再焊接上新的汽车灯，造成难以更换的问题；并且现有的汽车灯的雾灯和转向灯在结构的设计上较为局限，不能够相互结合，不能够使使用者根据需要雾灯和转向灯搭配(或者是刹车灯和近光灯搭配)，来实现不同搭配方式的驱动。

技术实现思路

[0003]本技术为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
[0004]一种多功能车灯，包括电路板和汽车灯安装座，电路板上设置有多个阵列排布的灯珠片，电路板下端设置有定位座，定位座内设置有控制电路，定位座下端设置有接线板，接线板的前端设置有第一正极导电片和第二正极导电片，接线板的后端设置有负极导电片，第一正极导电片、第二正极导电片、负极导电片和灯珠片分别和控制电路电连接，汽车灯安装座包括安装部和固定部，安装部成型在固定部上端，安装部内设置有安装槽，安装槽内设置有导电插槽，导电插槽的前侧壁设置有第一正极导电条和第二正导电条，导电插槽的后侧壁设置有负极导电条；第一正极导电条、第二正导电条和负极导电条延伸至固定部下端；电路板通过接线板连接在，汽车灯安装座的安装槽上，第一正极导电片与第一正极导电条挤压配合，第二正极导电片与第二正极导电条挤压配合，负极导电片与负极导电条挤压配合。
[0005]优选的，控制电路引出有四个输出端，多个灯珠片均匀连接于四个输出端。
[0006]优选的，第一正极导电片、第二正极导电片和负极导电片的一侧设置有均匀排列的凹点，接线板上对应凹点的位置上设置有容纳凹点的凹槽，凹点和凹槽铆接配合。
[0007]优选的，固定部的下端设置有三个独立的过线管，过线管内连接有导线，导线的一端延伸出过线管，导线的另一端分别电连接于第一正极导电片、第二正极导电片和负极导电片。
[0008]优选的，安装槽的两侧分别开设有定位槽，定位座的两端分别限制在定位槽中。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]通过设置导电插槽，将接电板直接插接在导电插槽内，使第一正极导电片、第二正极导电片、负极导电片分别和第一正极导电条、第二正导电条和负极导电条进行挤压配合，
提高接线板和汽车灯安装座之间电连接的稳固；通过设置多个灯珠片，然后通过设置控制电路，配合第一正极导电片和第二正极导电片，控制电路采用单片机芯片，通过引出不同的输出引脚分别和多个灯珠片进行电连接，只要对单片机芯片输入对应的控制指令，便能控制多个灯珠片进行不同方式的输出，第一正极导电片和第二正极导电片分别对应雾灯和转向灯的驱动，当控制第一正极导电片导通时，单片机芯片的其中一部分输出端导通，连接该输出端的灯珠片导通，此时便能控制其作为雾灯进行工作，当控制第二正极导电片导通时，单片机芯片的另外一部分输出端导通，连接该输出端的灯珠片导通，此时便能控制其作为转向灯进行工作；通过这一设置，既能够方便于汽车灯的安装，还能通过控制电路来控制电路板上多个灯珠片，能够实现多种搭配方式来调节雾灯和转向灯的驱动方式，以配置出一种适合使用者的驱动方式。
[0011]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术的结构正视图。
[0014]图2是本技术中电路板的结构示意图。
[0015]图3是本技术的结构俯视图。
具体实施方式
[0016]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种多功能车灯，包括电路板10和汽车灯安装座20，电路板10上设置有多个阵列排布的灯珠片11，电路板10下端设置有定位座12，定位座12内设置有控制电路13，定位座12下端设置有接线板14，接线板14的前端设置有第一正极导电片15和第二正极导电片16，接线板14的后端设置有负极导电片17，第一正极导电片15、第二正极导电片16、负极导电片17和灯珠片11分别和控制电路13电连接，汽车灯安装座20包括安装部21和固定部22，安装部21成型在固定部22上端，安装部21内设置有安装槽211，安装槽211内设置有导电插槽212，导电插槽212的前侧壁设置有第一正极导电条213和第二正导电条215，导电插槽212的后侧壁设置有负极导电条215；第一正极导电条213、第二正导电条215和负极导电条215延伸至固定部22下端；电路板10 通过接线板14连接在，汽车灯安装座20的安装槽211上，第一正极导电片15与第一正极导电条213挤压配合，第二正极导电片16与第二正极导电条挤压配合，负极导电片17与负极导电条215挤压配合。
[0018]在上述技术手段中，通过设置导电插槽212，将接电板直接插接在导电插槽212内，
使第一正极导电片15、第二正极导电片16、负极导电片17分别和第一正极导电条213、第二正导电条215和负极导电条215进行挤压配合，提高接线板14和汽车灯安装座20之间电连接的稳固；通过设置多个灯珠片11，然后通过设置控制电路13，配合第一正极导电片15和第二正极导电片16，控制电路13采用单片机芯片，通过引出不同的输出引脚分别和多个灯珠片11进行电连接，只要对单片机芯片输入对应的控制指令，便能控制多个灯珠片11 进行不同方式的输出，第一正极导电片15和第二正极导电片16分别对应雾灯和转向灯的驱动，当控制第一正极导电片15导通时，单片机芯片的其中一部分输出端导通，连接该输出端的灯珠片11导通，此时便能控制其作为雾灯进行工作，当控制第二正极导电片16导通时，单片机芯片的另外一部分输出端导通，连接该输出端的灯珠片11 导通，此时便能控制其作为转向灯进行工作；通过这一设置，既能够方便于汽车灯的安装，还能通过控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能车灯，其特征在于，包括电路板和汽车灯安装座，电路板上设置有多个阵列排布的灯珠片，电路板下端设置有定位座，定位座内设置有控制电路，定位座下端设置有接线板，接线板的前端设置有第一正极导电片和第二正极导电片，接线板的后端设置有负极导电片，第一正极导电片、第二正极导电片、负极导电片和灯珠片分别和控制电路电连接，汽车灯安装座包括安装部和固定部，安装部成型在固定部上端，安装部内设置有安装槽，安装槽内设置有导电插槽，导电插槽的前侧壁设置有第一正极导电条和第二正导电条，导电插槽的后侧壁设置有负极导电条；第一正极导电条、第二正导电条和负极导电条延伸至固定部下端；电路板通过接线板连接在，汽车灯安装座的安装槽上，第一正极导电片与第一正极导电条挤压配合，第二正极导电片与第二正...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮强，陈成勤，
申请(专利权)人：广东彡元智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：