一种用于新能源汽车电池包的异型母排制造技术

一种用于新能源汽车电池包的异型母排，包括母排本体和连接在母排本体上的软铜排接头；母排本体一侧设有一排均布的板条，母排本体的另一侧开设有弧形槽；接头的一端设有与弧形槽对应的扇形头，扇形头设在弧形槽内；板条均与接头平行设置；板条由外侧端的第一直板和内侧端的第二直板组成，第二直板宽度大于第一直板宽度。本实用新型专利技术设计的异型母排，母排本体采用铝材料，接头部分采用叠层铜材料，大部分采用成本低的轻质铝板材，有利于汽车轻量化，只有软接头部分采用了叠层铜箔扩散焊铜板材，形状规则，冲切排样中排布整齐利用率高；母排本体与接头的连接结构为弧形槽和扇形头，便于采用摩擦搅拌焊接工艺使得铜铝对接完美，厚度精度都可以保证。度都可以保证。度都可以保证。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车电池包的异型母排


[0001]本技术涉及一种母排，具体涉及一种用于新能源汽车电池包的异型母排。

技术介绍

[0002]新能源汽车电池包采用三元18650电芯，由模组串联组成，电池包内设有电池管理系统、电池热管理系统，可有效保护电池包安全。电池包构成部件有：模组、蒸发器、PTC加热模块、风机、风道及温度采集组成热管理系统；BMS管理系统；BDU模块；软连接及电气接口等。
[0003]传统的新能源汽车电池包异型软排的传统制造工艺为：采用整张铝箔层叠扩散焊后裁切成展开料形状，或采用整张铜箔裁切成展开料形状后层叠再扩散焊，然后再折弯冲孔而成。因此，铝（或铜）箔耗量大、利用率低、成本奇高、工艺复杂，导致浪费严重，如果用全铜箔的情况下，重量大，不利于汽车轻量化。
[0004]如果全部采用铝箔，虽然重量轻，但扩散焊面积大，厚度精度难以保证，同时铝箔损耗大成本高，加之电流汇总处铝的载流能力比铜低所以要加大铝排此处体积，而电池包空间限制很难加大体积。
[0005]如果全用铜箔，同样会使扩散焊面积大。厚度精度难以保证，而且铜箔耗量大，利用率低，成本高，而且铜箔重量大不利于轻量化。
[0006]因此，我们设计了一种用于新能源汽车电池包的铜铝拼接式异型母排来解决上述问题。

技术实现思路

[0007]为克服上述现有技术中的不足，本技术目的在于提供一种用于新能源汽车电池包的异型母排。
[0008]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供的技术方案是：一种用于新能源汽车电池包的异型母排，包括母排本体和连接在所述母排本体上的接头；所述母排本体的一侧设置有一排均布的板条，所述母排本体的另一侧开设有弧形槽；所述接头的一端设置有与所述弧形槽对应的扇形头，所述扇形头设置在所述弧形槽内；所述板条均与所述接头平行设置；所述板条由外侧端的第一直板和内侧端的第二直板组成，所述第二直板的宽度大于所述第一直板的宽度。
[0009]优选的技术方案为：所述弧形槽位于所述母排本体一侧的中间位置。
[0010]优选的技术方案为：所述母排本体上开设有两个通孔，分别设置在所述弧形槽的两侧。
[0011]优选的技术方案为：所述母排本体的材料为铝。
[0012]优选的技术方案为：所述接头的材料为铜。
[0013]优选的技术方案为：所述第一直板与所述第二直板一体式设置。
[0014]优选的技术方案为：所述扇形头的扇形角度大于90
°
。
[0015]由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有的优点是：
[0016]本技术设计的异型母排，母排本体采用铝材料，接头部分采用铜材料，大部分采用了成本低的轻质铝板材，成本低又有利于汽车轻量化，只有软接头部分采用了铜板材，形状规则，冲切排样中排布整齐利用率高；母排本体与接头的连接结构为弧形槽和扇形头，便于采用摩擦搅拌焊接工艺使得铜铝对接完美，厚度精度都可以保证。
附图说明
[0017]图1为本技术整体示意图。
[0018]图2为母排本体示意图。
[0019]图3为接头示意图。
[0020]以上附图中，母排本体1，板条101，弧形槽102，接头2，扇形头201。
具体实施方式
[0021]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0022]请参阅图1~图3。须知，在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0023]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1 ~图3所示，一种用于新能源汽车电池包的异型母排，包括母排本体1和连接在母排本体1上的接头2；母排本体1的一侧设置有一排均布的板条101，母排本体1的另一侧开设有弧形槽102；接头2的一端设置有与弧形槽102对应的扇形头201，扇形头201设置在弧形槽102内；板条101均与接头2平行设置；板条101由外侧端的第一直板和内侧端的第二直板组成，第二直板的宽度大于第一直板的宽度。弧形槽102位于母排本体1一侧的中间位置。母排本体1上开设有两个通孔，分别设置在弧形槽102的两侧。母排本体1的材料为铝。接头2的材料为铜。第一直板与第二直板一体式设置。扇形头201的扇形角度大于90
°
。
[0025]原理：母排本体1为软铜排，接头2为硬铝排，利用摩擦搅拌焊接工艺（FSW）使软铜排与硬铝排对接，制成母排本体1的圆弧槽与接头2的扇形头201连接完成的半成品，避免了整个异型母排使用整张铝箔（或整张铜箔）层叠材料，保证了厚度和精度，然后冲压裁切成
如图1所示形状；最后，还需对该结构作折弯处理才能用于新能源汽车电池包，折弯位置分别为板条101内侧端处和接头2的外端处。
[0026]本技术设计的异型母排，母排本体采用铝材料，接头部分采用叠层铜材料，大部分采用了成本低的轻质铝板材，有利于汽车轻量化，只有软接头部分采用了叠层铜箔扩散焊铜板材，形状规则，冲切排样中排布整齐利用率高；母排本体与接头的连接结构为弧形槽和扇形头，便于采用摩擦搅拌焊接工艺使得铜铝对接完美，厚度精度都可以保证。
[0027]上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车电池包的异型母排，其特征在于：包括母排本体和连接在所述母排本体上的接头；所述母排本体的一侧设置有一排均布的板条，所述母排本体的另一侧开设有弧形槽；所述接头的一端设置有与所述弧形槽对应的扇形头，所述扇形头设置在所述弧形槽内；所述板条均与所述接头平行设置；所述板条由外侧端的第一直板和内侧端的第二直板组成，所述第二直板的宽度大于所述第一直板的宽度。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电池包的异型母排，其特征在于：所述弧形槽位于所述母排本体一侧的中间位置。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛杨波，孙玲珂，
申请(专利权)人：昆山维肯恩电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：