一种三轴矿车货箱减震系统及矿用自卸车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种三轴矿车货箱减震系统及矿用自卸车，三轴矿车货箱减震系统包括车架、货箱、前减震器、中减震器以及尾部连接轴；所述货箱通过尾部连接轴与车架铰接；所述车架的前部设有车架横梁，所述货箱的前部设有货箱限位组件；所述中减震器安装在货箱底板并分布在车架纵梁上，用于承受货箱满载重量；所述前减震器安装在车架横梁上，用以与货箱限位组件配合承受货箱超载重量。本实用新型专利技术解决了车辆在超载运行时，车架承受集中载荷使车架纵梁发生断裂的问题。梁发生断裂的问题。梁发生断裂的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种三轴矿车货箱减震系统及矿用自卸车


[0001]本技术涉及一种三轴矿车货箱减震系统，属于矿用自卸车


技术介绍

[0002]矿用自卸车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备，是用于矿石或土方运输的专业设备，具有载重大、运程短、工作效率高等特点。三轴矿车载重可达100吨以上，兼具高可靠性和低运营成本，具有很大的市场竞争力。
[0003]三轴矿车货箱和车架在尾部采用销轴连接，货箱底板设有橡胶减震器以减小对车架纵梁的冲击。整车满载运行时，车架纵梁可承受货箱的冲击载荷，但车辆在超载运行时，巨大的载荷对车架纵梁形成的冲击惯量和振动非常大，车架承受集中载荷作用，易使车架纵梁发生断裂。

技术实现思路

[0004]为解决车辆在超载运行时，车架承受集中载荷使车架纵梁发生断裂的问题，本技术提供一种三轴矿车货箱减震系统。
[0005]为实现上述目的，本技术是通过以下技术手段来实现的：
[0006]一种三轴矿车货箱减震系统，包括车架、货箱、前减震器、中减震器以及尾部连接轴；所述货箱通过尾部连接轴与车架铰接；所述车架的前部设有车架横梁，所述货箱的前部设有货箱限位组件；所述中减震器安装在货箱底板并分布在车架纵梁上，用于承受货箱满载重量；所述前减震器安装在车架横梁上，用以与货箱限位组件配合承受货箱超载重量。
[0007]进一步，整车空载时，前减震器与货箱限位组件留有预定间隙，货箱底板与中减震器接触。
[0008]进一步，所述前减震器与货箱限位组件的接触面为斜面，以此实现对货箱限位作用，防止车辆转向过程中货箱左右偏摆。
[0009]进一步，所述前减震器包括减震垫、减震垫安装座和减震垫固定座；所述减震垫固定座固定在车架横梁上，所述减震垫安装座铰接在减震垫固定座中，所述减震垫固定在减震垫安装座上。调整两侧减震垫安装座的位置，使得两侧减震垫安装座呈倒八字形结构。
[0010]进一步，所述减震垫安装座与减震垫固定座通过销轴连接。
[0011]进一步，所述减震垫为橡胶减震垫。
[0012]进一步，所述货箱限位组件为箱型结构，当货箱限位组件焊接在货箱的前表面后，使得两侧货箱限位组件的底面呈倒八字形结构。
[0013]进一步，所述中减震器通过多个螺栓直接固定在货箱底板上。
[0014]进一步，所述中减震器为橡胶减震垫。
[0015]一种矿用自卸车，包括车箱，在所述车箱上安装有上述的减震系统。
[0016]本技术有益效果：
[0017]分别在车架横梁和车架纵梁处设计减震器，将货箱载荷均分在车架横梁和纵梁
上，避免货箱载荷集中在车架纵梁上出现断裂。整车空载时车架横梁前减震器与货箱限位组件留有一定间隙，货箱底板与中减震器接触，整车满载时车架纵梁中减震器承受载荷且受压缩发生变形，整车超载时，由于前减震器所在的横梁结构应力水平较低，有较大的安全余量，且前减震器较中减震器弹性小，当超载到一定程度时，中减震器被压缩，而前减震器开始贴合，承担超载载荷，减轻超载对车架带来的损伤，避免了货箱载荷集中在车架纵梁上发生断裂，同时，车架横梁前减震器对货箱有限位作用，防止车辆转向过程中货箱左右偏摆，避免造成侧翻等安全事故。
附图说明
[0018]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0019]在附图中：
[0020]图1为本技术三轴矿车货箱减震系统布局示意图；
[0021]图2为本技术车架横梁前减震器布局示意图；
[0022]图3为本技术架横梁前减震器结构图一；
[0023]图4为本技术架横梁前减震器结构图二；
[0024]图5为本技术货箱限位组件结构图（a为主视图，b为立体图）；
[0025]附图标记含义如下：1、货箱限位组件，2、前减震器，2-1、减震垫，2-2 、减震垫安装座，2-3、减震垫固定座，3、车架横梁，4、中减震器，5、车架，6、尾部连接轴，7、货箱。
[0026]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]如图1、图2所示，一种三轴矿车货箱减震系统，包括车架5、货箱7、前减震器2、中减震器4以及尾部连接轴6；货箱7通过尾部连接轴6与车架5铰接；车架5的前部设有车架横梁
3，货箱7的前部设有货箱限位组件1；中减震器4安装在货箱底板并分布在车架纵梁上；前减震器2安装在车架横梁3上，用以与货箱限位组件1配合使用。
[0031]继续参照图1、图2所示，整车空载时，货箱底板与中减震器4接触，主要用于承受货箱满载重量，前减震器与货箱限位组件留有一定间隙X，前减震器2不承受载荷，当整车超载时，由于前减震器2所在的横梁结构应力水平较低，有较大的安全余量，且前减震器2较中减震器4弹性小，当超载到一定程度时，中减震器4被压缩，而前减震器2开始贴合，承担超载载荷，减轻超载对车架5带来的损伤，避免了货箱7载荷集中在车架纵梁上发生断裂
[0032]继续参照图2所示，前减震器2与货箱限位组件1的接触面为斜面，以此实现对货箱7限位作用，防止车辆转向过程中货箱7左右偏摆，避免造成侧翻等安全事故。
[0033]如图3、图4所示，前减震器2包括减震垫2-1、减震垫安装座2-2和减震垫固定座2-3；减震垫固定座2-3固定在车架横梁3上，减震垫安装座2-2铰接在减震垫固定座2-3中，减震垫2-1固定在减震垫安装座2-2上。调整两侧减震垫安装座2-2的位置，使得两侧减震垫安装座2-2呈倒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三轴矿车货箱减震系统，其特征在于：包括车架、货箱、前减震器、中减震器以及尾部连接轴；所述货箱通过尾部连接轴与车架铰接；所述车架的前部设有车架横梁，所述货箱的前部设有货箱限位组件；所述中减震器安装在货箱底板并分布在车架纵梁上，用于承受货箱满载重量；所述前减震器安装在车架横梁上，用以与货箱限位组件配合承受货箱超载重量。2.根据权利要求1所述的一种三轴矿车货箱减震系统，其特征在于：整车空载时，前减震器与货箱限位组件留有预定间隙，货箱底板与中减震器接触。3.根据权利要求1所述的一种三轴矿车货箱减震系统，其特征在于：所述前减震器与货箱限位组件的接触面为斜面，以此实现对货箱限位作用，防止车辆转向过程中货箱左右偏摆。4.根据权利要求3所述的一种三轴矿车货箱减震系统，其特征在于：所述前减震器包括减震垫、减震垫安装座和减震垫固定座；所述减震垫固定座固定在车架横梁上，所述减震垫安装座铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：董磊，霍延通，戈超，冯汉队，季培筑，蒋炎炎，苗天峰，刘飚，阮计连，
申请(专利权)人：徐州徐工矿业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：