本实用新型专利技术公开了一种汽修用汽车升降调节装置，涉及汽修领域。本实用新型专利技术包括底板，所述底板的顶端对称安装有两个U型架，两个所述U型架的两侧均贯穿开设有竖直方向的第一滑槽，两个U型架相互靠近的一侧均设置有通过对应的第一滑槽卡合滑动连接的第一滑板，每个所述第一滑板的外侧均连接有两个相互平行的L型板，每个所述L型板的水平板的顶端均固定连接有第一支撑块，每个L型板的水平板的底端均铰接有可水平转动的连接杆，每个所述连接杆的顶端均连接有可调整水平位置的且与第一支撑块在同一水平位置的第二支撑块。本实用新型专利技术通过转动调节连接杆的位置便可以增加L型板的支撑长度和支撑位置。和支撑位置。和支撑位置。
【技术实现步骤摘要】
一种汽修用汽车升降调节装置
[0001]本技术涉及汽修领域，具体涉及一种汽修用汽车升降调节装置。
技术介绍
[0002]汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。
[0003]在大型的汽修厂里在对汽车维修前一般会用到汽车双柱举升机将汽车举起，以便于对汽车进行检查和维修。汽车双柱举升机上有四个水平的叉架从汽车底盘插入然后将汽车举起。
[0004]但是现有的汽车双柱举升机上的叉架一般型号和大小都是固定的，无法根据汽车的型号大小进行调节，为此，这里提出一种汽修用汽车升降调节装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于：为解决现有的汽车双柱举升机上的叉架一般型号和大小都是固定的，无法根据汽车的型号大小进行调节的问题，本技术提供了一种汽修用汽车升降调节装置。
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种汽修用汽车升降调节装置，包括底板，所述底板的顶端对称安装有两个U型架，两个所述U型架的两侧均贯穿开设有竖直方向的第一滑槽，两个U型架相互靠近的一侧均设置有通过对应的第一滑槽卡合滑动连接的第一滑板，每个所述第一滑板的外侧均连接有两个相互平行的L型板，每个所述L型板的水平板的顶端均固定连接有第一支撑块，每个L型板的水平板的底端均铰接有可水平转动的连接杆，每个所述连接杆的顶端均连接有可调整水平位置的且与第一支撑块在同一水平位置的第二支撑块，每个所述U型架上均设置有用于使对应的第一滑板滑动的滑动组件。
[0007]进一步地，每个所述第一滑板的两端均连接有贯穿对应的第一滑槽且与对应的第一滑槽卡合滑动连接的第一滑块。
[0008]进一步地，所述滑动组件包括贯穿开设在U型架两侧且与对应的第一滑槽平行的第二滑槽，所述U型架上设置有通过第二滑槽卡合滑动连接的第二滑板，所述U型架的内部底端安装有电机，所述电机的输出端连接有与第二滑槽平行的丝杆，所述丝杆贯穿第二滑板且与第二滑板螺纹连接，所述U型架的内部底端安装有竖直方向的支杆，所述支杆的顶端通过转轴铰接有位于竖直方向的且位于U型架上方的导线轮，所述第二滑板的顶端连接有链条，所述链条远离第二滑板的一端经过导线轮并与第一滑板的顶端连接。
[0009]进一步地，所述第二滑板的两侧均连接有贯穿对应的第二滑槽且与对应的第二滑槽卡合滑动连接的第二滑块。
[0010]进一步地，所述连接杆的顶端开设有连接槽，连接杆的两侧均开设有与连接槽连通的限位槽，所述第二支撑块的底端位于连接槽内且连接有水平贯穿两个限位槽的限位
块，所述连接杆的顶端开设有与限位槽连通的安装槽，所述安装槽内螺纹连接有用于固定限位块的紧固旋钮。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]本技术中的L型板即是汽车双柱升降机的叉架，实际与汽车底盘接触对汽车进行支撑的是L型板上安装的第一支撑块，在L型板底端铰接的连接杆可以在水平方向进行转动，并且连接杆的顶端安装有水平位置可调的且与第一支撑块在同一水平位置的第二支撑块，这样，通过转动调节连接杆的位置便可以增加L型板的支撑长度和支撑位置。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的主视结构示意图；
[0015]图3是本技术的A处结构放大示意图；
[0016]附图标记：1、底板；2、U型架；3、第一滑槽；4、第一滑板；41、第一滑块；5、L型板；6、第一支撑块；7、连接杆；71、连接槽；72、限位槽；73、限位块；74、安装槽；75、紧固旋钮；8、第二支撑块；9、滑动组件；91、第二滑槽；92、第二滑板；921、第二滑块；93、电机；94、丝杆；95、支杆；96、导线轮；97、链条。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0018]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本装置空闲处，安置所有电器件与其相匹配的驱动器，并且通过本领域人员，将上述中所有驱动件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述表述中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术。
[0022]本具体实施方式提供的汽修用汽车升降调节装置,如图1-3所示，包括和地面接触
的底板1，底板1的顶端对称安装有两个U型架2，两个U型架2之间有让汽车开进去的空隙，两个U型架2的两侧均贯穿开设有竖直方向的第一滑槽3，两个U型架2相互靠近的一侧均设置有通过对应的第一滑槽3卡合滑动连接的第一滑板4，每个第一滑板4的外侧均连接有两个相互平行的L型板5，L型板5一共有四个，四个L型板5的底端的水平板分别作用于汽车底盘的四角，每个L型板5的水平板的顶端均固定连接有第一支撑块6，实际与汽车底盘接触起支撑作用的是第一支撑块6，每个L型板5的水平板的底端均铰接有可水平转动的连接杆7，每个连接杆7的顶端均连接有可调整水平位置的且与第一支撑块6在同一水平位置的第二支撑块8，综上所述，通过转动调节连接杆7的位置便可以增加L型板5的支撑长度和支撑位置，每个U型架2上均设置有用于使对应的第一滑板4滑动的滑动组件9。
[0023]如图1所示，第一滑板4一共有两个，第一滑槽3有四个，每个U型架2上对称开设有两个，每个第一滑板4的两端均连接有贯穿对应的第一滑槽3且与对应的第一滑槽3卡合滑动连接的第一滑块41，这个滑动的方向是在竖直方向进行上下滑动。
[0024]本具体实施方式提供的汽修用汽车升降调节装置，如图1所示,滑动组件9一共有两个，滑动组件9包括贯穿开设在U型架2两侧且与对应的第一滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽修用汽车升降调节装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶端对称安装有两个U型架(2)，两个所述U型架(2)的两侧均贯穿开设有竖直方向的第一滑槽(3)，两个U型架(2)相互靠近的一侧均设置有通过对应的第一滑槽(3)卡合滑动连接的第一滑板(4)，每个所述第一滑板(4)的外侧均连接有两个相互平行的L型板(5)，每个所述L型板(5)的水平板的顶端均固定连接有第一支撑块(6)，每个L型板(5)的水平板的底端均铰接有可水平转动的连接杆(7)，每个所述连接杆(7)的顶端均连接有可调整水平位置的且与第一支撑块(6)在同一水平位置的第二支撑块(8)，每个所述U型架(2)上均设置有用于使对应的第一滑板(4)滑动的滑动组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽修用汽车升降调节装置，其特征在于，每个所述第一滑板(4)的两端均连接有贯穿对应的第一滑槽(3)且与对应的第一滑槽(3)卡合滑动连接的第一滑块(41)。3.根据权利要求1所述的一种汽修用汽车升降调节装置，其特征在于，所述滑动组件(9)包括贯穿开设在U型架(2)两侧且与对应的第一滑槽(3)平行的第二滑槽(91)，所述U型架(2)上设置有通过第二滑槽(91)卡合滑动连接的第二滑板(92)，所述U...
【专利技术属性】
技术研发人员：张庆龙，
申请(专利权)人：张庆龙，
类型：新型
国别省市：
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