本实用新型专利技术涉及一种机翼蒙皮除冰装置，飞机机翼蒙皮除冰装置包括远红外发热体、绝缘导热层、绝缘层和隔热层，绝缘导热层、远红外发热体、绝缘层和隔热层组合构成加热单元，加热单元有多个且各加热单元分别沿着机翼翼展方向设置在机翼蒙皮内侧，各加热单元并联设置且各加热单元均设有对应的无线开关，还包括控制单元，加热单元通过对应的无线开关与控制单元电连接，控制单元用于监测飞机机翼蒙皮上的结冰状态，并根据飞机机翼蒙皮上的结冰状态来发出开启对应的加热单元或关闭对应的加热单元的指令。本实用新型专利技术的除冰装置中远红外发热体发热面积大且均匀、加热效率快，可对飞机蒙皮快速除冰。速除冰。速除冰。
【技术实现步骤摘要】
一种机翼蒙皮除冰装置
[0001]本技术属于飞机机翼蒙皮除冰领域，尤其涉及一种机翼蒙皮除冰装置。
技术介绍
[0002]由于空中的低温云层中存在着低于0℃的液态水滴，这些水滴撞击到飞机的迎风表面便会迅速冻结形成积冰，飞机机翼结冰以后会引起很大安全隐患，比如增加阻力、降低操控性能，还有发动机容易吸近机翼滑落的冰块，对发动机造成损坏。
[0003]目前飞机的除冰方式常用的有机械除冰、热气和电热除冰三种，然而目前的机械除冰大多为高频振动，这样不仅对机翼造成损坏，而且除冰程度较低，热气除冰和普通电热除冰因为热路径长或加热速率慢导致其加热效果差。
技术实现思路
[0004]本技术为解决现有技术中存在的上述技术问题而提供一种机翼蒙皮除冰装置。
[0005]本技术采取的技术方案是：一种飞机机翼蒙皮除冰装置包括绝缘导热层、远红外发热体、绝缘层和隔热层，所述绝缘导热层设在机翼外蒙皮的内侧壁上，所述绝缘导热层上设有远红外发热体，所述远红外发热体上设有绝缘层，所述绝缘层上设有隔热层，所述绝缘导热层、远红外发热体、绝缘层和隔热层组合构成加热单元，所述加热单元有多个且各加热单元分别沿着机翼翼展方向设置在机翼蒙皮内侧，各加热单元并联设置且各加热单元均通过设有对应的控制开关，还包括控制单元，所述加热单元通过对应的控制开关与控制单元电连接，所述控制单元用于监测飞机机翼蒙皮上的结冰状态，并根据飞机机翼蒙皮上的结冰状态来发出开启对应的加热单元或关闭对应的加热单元的指令。
[0006]进一步地，所述控制单元包括控制器和监测器，所述监测器与控制器电连接，所述控制器用于接收监测器传来的数据并根据对应的数据发出对应的指令，所述监测器用于监测飞机机翼蒙皮上的结冰状态，所述监测器与所述加热单元一一对应且所述监测器设在与加热单元配合使用的机翼蒙皮的外侧壁上。
[0007]进一步地，所述远红外发热体包括远红外发热纸和电极，所述电极上设有多个容纳腔，所述远红外发热纸设在容纳腔中且两端与电极固接，所述远红外发热纸一端的电极上设有无线开关，所述无线开关与控制单元连接，所述电极通过导线分别与控制器和飞机的内置电源电连接。
[0008]进一步地，所述监测器为重量传感器或厚度传感器的任意一种。
[0009]进一步地，所述绝缘导热层为聚酰亚胺薄膜。
[0010]进一步地，所述绝缘层为对位或间位芳纶纸中的任意一种。
[0011]进一步地，所述隔热层为气凝胶毡、陶瓷纤维纸或玻纤布中的任意一种。
[0012]本技术的优点和积极效果是：
[0013]1、远红外发热体电热转换效率高，即时发热，当机翼蒙皮外侧结冰时，可以快速反
应，及时除冰，效率高。
[0014]2、同时此远红外发热体为面状发热体，和机翼外蒙皮贴合度高，导热系数高，不同于传统电热丝等线发热体，发热面积大且均匀。
[0015]3、加热单元分别沿着机翼翼展方向设置在机翼蒙皮内侧，各加热单元并联设置，可通过控制单元根据对应的机翼蒙皮实际的结冰情况做到精确、分部位加热。
附图说明
[0016]图1是本技术的加热单元的横截面剖视结构示意图；
[0017]图2是本技术的远红外发热体的电路连接结构示意图；
[0018]图3是本技术的加热单元在机翼蒙皮上的位置分布示意图。
[0019]图中：
[0020]1、机翼外蒙皮；2、绝缘导热层；3、远红外发热体；4、绝缘层；5、隔热层；6、远红外发热纸；7、无线开关；8、电极；9、导线；10、加热单元。
具体实施方式
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：
[0025]请参见图1-图3，如图所示，一种飞机机翼蒙皮除冰装置，包括远绝缘导热层2、红外发热体3、绝缘层4和隔热层5，绝缘导热层2设在机翼蒙外皮1的内侧壁上，绝缘导热层2上设有远红外发热体3，远红外发热体3上设有绝缘层4，绝缘层4上设有隔热层 5，绝缘导热层2、远红外发热体3、绝缘层4和隔热层5组合构成加热单元10，加热单元10有多个且各加热单元10分别沿着机翼翼展方向设置在机翼外蒙皮1内侧，各加热单元10并联设置且各加热单元10均设有对应的控制开关，加热单元10通过对应的控制开关与控制单元电连接。加热单元10的电力由飞机内部的电源提供。通过机翼外蒙皮1从外向内依次设有的绝缘导热层2、
红外发热体3、绝缘层4和隔热层5，使得红外发热体3 发出的热量只能单向的想机翼外蒙皮1输出。
[0026]通过加热单元10的并联设置可以实现进一步缩小加热范围，更加精确对飞机机翼蒙皮对应的结冰处除冰，更有针对性的操作，节省能源，同时提高工作质量。
[0027]其中，远红外发热体3包括远红外发热纸6和电极8，电极8上设有多个容纳腔，远红外发热纸6设在容纳腔中且两端与电极8固接，远红外发热纸6一端的电极8上设有无线开关7，无线开关7与控制器电连接，电极8通过导线9分别与控制器和飞机的内置电源电连接。通过控制单元来控制无线开关7的闭合与断开，用来更加精确的控制对应的远红外发热纸6进行加热，能够更加精确的对飞机机翼蒙皮对应位置除冰。
[0028]其中，绝缘导热层2为聚酰亚胺薄膜，聚酰亚胺薄膜是聚酰亚胺最早的商品之一，用于电机的槽绝缘及电缆绕包材料，本实施例中，绝缘导热层2的目的就是使得远红外发热体3能够对机翼外蒙皮1进行加热同时又不漏电，因此选用聚酰亚胺薄膜。
[0029]绝缘层4为对位或间位芳纶纸中的任意一种，其中对位或间位芳纶纸为常用的绝缘纸，外购即可。
[0030]隔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机机翼蒙皮除冰装置，其特征是：包括绝缘导热层(2)、远红外发热体(3)、绝缘层(4)和隔热层(5)，所述绝缘导热层(2)与机翼外蒙皮(1)的内侧壁连接，所述绝缘导热层(2)上设有远红外发热体(3)，所述远红外发热体(3)上设有绝缘层(4)，所述绝缘层(4)上设有隔热层(5)，所述绝缘导热层(2)、远红外发热体(3)、绝缘层(4)和隔热层(5)组合构成加热单元(10)，所述加热单元(10)有多个且各加热单元(10)分别沿着机翼翼展方向设置在机翼外蒙皮(1)内侧，各加热单元(10)并联设置且各加热单元(10)均设有对应的控制开关，还包括控制单元，所述加热单元(10)通过对应的控制开关与控制单元电连接，所述控制单元用于监测飞机机翼外蒙皮(1)上的结冰状态，并根据飞机机翼外蒙皮(1)上的结冰状态来发出开启对应的加热单元(10)或关闭对应的加热单元(10)的指令。2.如权利要求1所述的飞机机翼蒙皮除冰装置，其特征是：所述控制单元包括控制器和监测器，所述监测器与控制器电连接，所述控制器用于接收监测器传来的数据并根据对应的数据发出对应的指...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓刚，郑典模，蔡满园，聂艳艳，陈珑，潘鹤政，李旭，
申请(专利权)人：江西克莱威纳米碳材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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