一种惯性能源动力车制造技术

本发明专利技术公开了一种惯性能源动力车，包括底盘和车身，底盘底部上设置有悬挂系统、电源自动控制器、电池控制器和蓄电池，底盘通过悬挂系统分别安装有前车桥和后车桥，电池控制器与蓄电池之间对应设置，本发明专利技术通过蓄电池放电给电驱飞轮发电系统和车辆电动机供电，当电力牵引车辆电动机旋转带动电驱飞轮发电系统运转发电输出的电能，通过电源自动控制器变压稳压后直接给车辆电动机供电运转；也可以由蓄电池放电通过电池控制器和电源控制器变流后给车辆电动机或后桥可逆性发电机供电，驱动车辆行驶运行，在车辆行驶过程中带动发电系统运转生产电能；本发明专利技术具有节能，环保，无污染，从而使得能源动力车续程无限制，节能高效等优点。节能高效等优点。节能高效等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种惯性能源动力车


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体为一种惯性能源动力车。

技术介绍

[0002]随着人们的生活水平的不断提高，汽车已成为主要的交通工具，汽车的普及，汽车工业得到了飞速的发展，同时也推动了汽车制造水平的不断提高。但是，它存在严重的缺陷，汽车尾气从排气管排出的废气。废气中含有不同种类的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。造成环境受到严重的污染。现有新能源汽车和电动车也受到续航里程局限和充电难的问题。基于此，本专利技术设计了一种惯性能源动力车，以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种惯性能源动力车，以解决上述技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种惯性能源动力车，包括底盘和车身，所述底盘底部上设置有悬挂系统、电源自动控制器、电池控制器和蓄电池，所述底盘通过悬挂系统分别安装有前车桥和后车桥，所述电池控制器与蓄电池之间对应设置；
[0005]所述前车桥包括前车轴，所述前车轴两端安装有车轮，所述前车轴连接有电驱飞轮发电系统和前桥传动变速箱，所述前桥传动变速箱连接有车辆电动机；
[0006]所述后车桥包括后车轴，所述后车轴两端安装有车轮，所述后车轴连接有电驱飞轮发电系统和后桥传动变速箱，所述后桥传动变速箱连接有可逆性发电机；
[0007]所述电驱飞轮发电系统和可逆性发电机均与电源自动控制器电连接，所述电源自动控制器与电池控制器电连接，所述电池控制器与蓄电池电连接，所述蓄电池与车辆电动机及可逆性发电机电连接。
[0008]优选的，所述车轮内设置有变频轮辋发电系统，且电源自动控制器电连接。
[0009]优选的，所述电源自动控制器与车辆电动机之间电连接。
[0010]优选的，所述前车轴和后车轴上分别设置有前桥电磁离合器和后桥电磁离合器。
[0011]优选的，所述前车轴上还设置有带式传动机构的传动带和传动轮，所述传动轮连接电驱飞轮发电系统。
[0012]优选的，所述后车轴上设置有后桥分动器，所述后桥分动器连接有角动器，且角动器与后车轴上的电驱飞轮发电系统相连接。
[0013]优选的，所述车轮与前车轴和后车轴之间均通过万向节和伸缩套动连接。
[0014]优选的，所述后车桥上设置有同轴驱动用电机和同轴发电用电机，所述同轴驱动用电机和同轴发电用电机设置在后桥传动变速箱两侧，并均与后桥传动变速箱相连接。
[0015]优选的，所述蓄电池设有四组，且每组蓄电池内设置有两个电池，四组所述蓄电池均为磷酸铁锂电池。
[0016]优选的，所述车辆电动机为可逆性变频永磁电动机。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0018]本专利技术通过蓄电池放电给电驱飞轮发电系统和车辆电动机供电，当电力牵引车辆电动机旋转带动电驱飞轮发电系统运转发电输出的电能，通过电源自动控制器变压稳压后直接给车辆电动机供电运转；也可以由蓄电池放电通过电池控制器和电源控制器变流后给车辆电动机或后桥可逆性发电机供电，驱动车辆行驶运行；在车辆行驶运行过程中的牵引力和惯性冲击力作为动力，带动动力车自身的发电系统生产输出的电能牵引驱动车辆行驶运行，能够达到具有自身供电、发电、充电、储电、放电、牵引等功能，增加了新的电力来源，能解决汽车的污染、续航及充电难的相关问题。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术的一种结构示意图；
[0021]图2为本专利技术的另一种结构示意图；
[0022]图3为本专利技术的配电连接方式示意图；
[0023]图4为本专利技术的电驱飞轮发电系统结构示意图；
[0024]图5为本专利技术的变频轮辋发电系统结构示意图；
[0025]图6为本专利技术中传动变速箱的结构示意图；
[0026]图7为本专利技术传动带式的结构示意图。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1-车辆电动机；2-前桥传动变速箱；3-前车轴；4-车轮；5-电驱飞轮发电系统；6-前桥电磁离合器；7-万向节动；8-变频轮辋发电系统；9-前车桥；10-电源自动控制器；11-电池控制器；12-蓄电池；13-角动器；14-后桥分动器；15-半轴伸缩套；16-后桥传动变速箱；17-同轴驱动用电机；18-同轴发电用电机；19-悬挂系统；20-后车轴；21-车架臂座；22-后桥电磁离合器；23-后车桥；24-可逆性发电机；25-方向盘；26-车底盘；27-传动机构；28-传动轮；29-传动带；30-紧带轮；31-主传动轮。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种惯性能源动力车，包括底盘26和车身，其特征在于：底盘26底部上设置有悬挂系统19、电源自动控制器10、电池控制器11和蓄电池12，底盘26通过悬挂系统19分别安装有前车桥9和后车桥23，电池控制器11与蓄电池12之间对应设置；
[0031]前车桥9包括前车轴3，前车轴3两端安装有车轮4，前车轴3连接有电驱飞轮发电系
统5和前桥传动变速箱2，前桥传动变速箱2连接有车辆电动机1；
[0032]后车桥23包括后车轴20，后车轴20两端安装有车轮4，后车轴20连接有电驱飞轮发电系统5和后桥传动变速箱16，后桥传动变速箱16连接有可逆性发电机24；
[0033]电驱飞轮发电系统5和可逆性发电机24均与电源自动控制器10电连接，电源自动控制器10与电池控制器11电连接，电池控制器11与蓄电池12电连接，蓄电池12与车辆电动机1及可逆性发电机24电连接。
[0034]具体的，车轮4内设置有变频轮辋发电系统8，且变频轮辋发电系统8与电源自动控制器10电连接。
[0035]具体的，电源自动控制器10与车辆电动机1之间电连接。
[0036]具体的，前车轴3和后车轴20上分别设置有前桥电磁离合器6和后桥电磁离合器22。
[0037]具体的，前车轴3上还设置有带式传动机构的传动带29和传动轮28，所述传动轮28连接电驱飞轮发电系统5。
[0038]具体的，后车轴20上设置有后桥分动器14，后桥分动器14连接有角动器13，且角动器13与后车轴20上的电驱飞轮发电系统5相连接。
[0039]具体的，车轮4与前车轴3和后车轴20之间均通过万本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种惯性能源动力车，包括底盘(26)和车身，其特征在于：所述底盘(26)底部上设置有悬挂系统(19)、电源自动控制器(10)、电池控制器(11)和蓄电池(12)，所述底盘(26)通过悬挂系统(19)分别安装有前车桥(9)和后车桥(23)，所述电池控制器(11)与蓄电池(12)之间对应设置；所述前车桥(9)包括前车轴(3)，所述前车轴(3)两端安装有车轮(4)，所述前车轴(3)连接有电驱飞轮发电系统(5)和前桥传动变速箱(2)，所述前桥传动变速箱(2)连接有车辆电动机(1)；所述后车桥(23)包括后车轴(20)，所述后车轴(20)两端安装有车轮(4)，所述后车轴(20)连接有电驱飞轮发电系统(5)和后桥传动变速箱(16)，所述后桥传动变速箱(16)连接有可逆性发电机(24)；所述电驱飞轮发电系统(5)和可逆性发电机(24)均与电源自动控制器(10)电连接，所述电源自动控制器(10)与电池控制器(11)电连接，所述电池控制器(11)与蓄电池(12)电连接，所述蓄电池(12)与车辆电动机(1)及可逆性发电机(24)电连接。2.根据权利要求1所述的一种惯性能源动力车，其特征在于：所述车轮(4)内设置有变频轮辋发电系统(8)，且变频轮辋发电系统(8)与电源自动控制器(10)电连接。3.根据权利要求1所述的一种惯性能源动力车，其特征在于：所述电源自动控制器(10)与车辆电动机(1)之间电连接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱昌华，
申请(专利权)人：福建省海润亿利电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：