一种爆震传感器的限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种爆震传感器的限位结构，包括传感器本体、固定板、旋转盘和移动盘，所述传感器本体固定于旋转盘上，所述旋转盘上设有第四固定孔，所述移动盘一端盘面上设有旋转座和第一固定孔，所述移动盘的两侧设有固定块，所述固定块上设有第五固定孔，所述移动盘通过旋转座与旋转盘连接，所述移动盘另一端盘面上设有滑座，所述固定板四端角上设有第二固定孔，所述固定板中间板体上设有滑道，所述滑道与滑座嵌合连接，所述限位滑轨与限位滑块嵌合连接。通过限位组件的设计，方便了传感器线路连接以及传感位置的变更，有效解决了直接固定的方式，导致传感器固定位置局限的问题以及传感器的感应角度调整的问题。以及传感器的感应角度调整的问题。以及传感器的感应角度调整的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种爆震传感器的限位结构


[0001]本技术涉及爆震传感器副件设备
，具体为一种爆震传感器的限位结构。

技术介绍

[0002]爆震传感器安装在发动机缸体中间以四缸机为例安装在2缸和3缸之间，或者1 ，2缸中间一个，3，4缸中间一个。其作用是用来测定发动机抖动度，当发动机产生爆震时用来调整点火提前角。
[0003]目前的爆震传感器在发动机缸体上固定时，都是采用直接固定的方式，直接固定的方式，导致爆震传感器固定位置局限，很容易造成线路连接的不便以及不方便对爆震传感器的感应角度进行调整。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种爆震传感器的限位结构，解决了直接固定的方式，导致爆震传感器固定位置局限，很容易造成线路连接的不便以及不方便对爆震传感器的感应角度进行调整。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种爆震传感器的限位结构，包括传感器本体、固定板、旋转盘和移动盘，所述传感器本体固定于旋转盘上，所述旋转盘上设有第四固定孔，所述移动盘一端盘面上设有旋转座和第一固定孔，所述移动盘的两侧设有固定块，所述固定块上设有第五固定孔，所述移动盘通过旋转座与旋转盘连接，所述移动盘另一端盘面上设有滑座，所述固定板四端角上设有第二固定孔，所述固定板中间板体上设有滑道，所述滑道与滑座嵌合连接，所述滑道的两侧设有第三固定孔。
[0008]优选的，所述第一固定孔和第四固定孔均匀分布于移动盘和旋转盘上，所述第一固定孔和第四固定孔的孔体大小相同且位置对应。
[0009]优选的，所述第三固定孔按横向分布于滑道的两侧，所述第三固定孔与第五固定孔的孔体大小相同且位置对应。
[0010]优选的，所述旋转座由第一盘座和第二盘座构成，所述第一盘座和第二盘座分别焊接于旋转盘和移动盘上，所述第一盘座与第二盘座通过旋转轴承衔接。
[0011]优选的，所述滑道的两侧设有限位滑轨，所述滑座两侧设有限位滑块，所述限位滑轨与限位滑块嵌合连接。
[0012]优选的，所述旋转盘和移动盘的盘体大小相同，所述固定板、旋转盘和移动盘上均设有防腐蚀涂料。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种爆震传感器的限位结构。具备以下有益效果：
[0015]通过限位组件的设计，在对传感器本体固定时，只需通过第二固定孔将限位组件固定于发动机缸体上，根据线路的连接位置，通过转动旋转盘和调整移动盘，可实现传感器角度和位置的调动，方便了传感器线路连接以及传感位置的变更，有效解决了直接固定的方式，导致传感器固定位置局限的问题以及传感器的感应角度调整的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术整体连接结构示意图；
[0017]图2为本技术移动盘顶部盘面结构示意图；
[0018]图3为本技术固定板结构示意图；
[0019]图4为本技术移动盘底部盘面结构示意图。
[0020]图中，传感器本体-1，固定板-2，旋转盘-3，移动盘-4，固定块-5，第一固定孔-6，旋转座-7，第二固定孔-8，第三固定孔-9，滑道-10，限位滑轨-11，滑座-12，限位滑块-13，第四固定孔-14，第五固定孔-15。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-4，本技术实施例提供一种技术方案：一种爆震传感器的限位结构，包括传感器本体1、固定板2、旋转盘3和移动盘4，所述传感器本体1固定于旋转盘3上，所述旋转盘3上设有第四固定孔14，所述移动盘4一端盘面上设有旋转座7和第一固定孔6，所述移动盘4的两侧设有固定块5，所述固定块5上设有第五固定孔15，所述移动盘4通过旋转座7与旋转盘3连接，所述移动盘4另一端盘面上设有滑座12，所述固定板2四端角上设有第二固定孔8，所述固定板2中间板体上设有滑道10，所述滑道10与滑座12嵌合连接，所述滑道10的两侧设有第三固定孔9。
[0023]所述第一固定孔6和第四固定孔14均匀分布于移动盘4和旋转盘3上，所述第一固定孔6和第四固定孔14的孔体大小相同且位置对应。可对旋转盘旋转的不同位置进行固定。
[0024]所述第三固定孔9按横向分布于滑道10的两侧，所述第三固定孔9与第五固定孔15的孔体大小相同且位置对应。可对移动盘移动的不同位置进行固定。
[0025]所述旋转座7由第一盘座和第二盘座构成，所述第一盘座和第二盘座分别焊接于旋转盘3和移动盘4上，所述第一盘座与第二盘座通过旋转轴承衔接。旋转座实现了旋转盘独立旋转。
[0026]所述滑道10的两侧设有限位滑轨11，所述滑座12两侧设有限位滑块13，所述限位滑轨11与限位滑块13嵌合连接。限位滑轨和限位滑块的嵌合，对移动盘的移动提供了限位。
[0027]所述旋转盘3和移动盘4的盘体大小相同，所述固定板2、旋转盘3和移动盘4上均设有防腐蚀涂料。相同大小的盘体，保证了盘体结构的一致性。
[0028]工作原理：由于传感器本体1与限位组件之间采用固定结构，在进行对传感器本体1进行固定时，只需通过第二固定孔8将固定板2固定于发动机缸体上，固定后，通过转动旋
转盘3，调节传感器本体1的角度，同时推动移动盘4，调节传感器本体1的位置，角度和位置的调节，需要根据感应点以及线路连接的方式来决定，角度调整后，将位置对应的第四固定孔14和第一固定孔6通过螺丝固定即可，位置确定后，将位置对应的第三固定孔9和第五固定孔15通过螺丝固定即可。
[0029]本技术的传感器本体1，固定板2，旋转盘3，移动盘4，固定块5，第一固定孔6，旋转座7，第二固定孔8，第三固定孔9，滑道10，限位滑轨11，滑座12，限位滑块13，第四固定孔14，第五固定孔15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是直接固定的方式，导致爆震传感器固定位置局限，很容易造成线路连接的不便以及不方便对爆震传感器的感应角度进行调整的问题，本技术通过限位组件的设计，在对传感器本体固定时，只需通过第二固定孔将限位组件固定于发动机缸体上，根据线路的连接位置，通过转动旋转盘和调整移动盘，可实现传感器角度和位置的调动，方便了传感器线路连接以及传感位置的变更，有效解决了直接固定的方式，导致传感器固定位置局限的问题以及传感器的感应角度调整的问题。
[0030]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种爆震传感器的限位结构，其特征在于：包括传感器本体（1）、固定板（2）、旋转盘（3）和移动盘（4），所述传感器本体（1）固定于旋转盘（3）上，所述旋转盘（3）上设有第四固定孔（14），所述移动盘（4）一端盘面上设有旋转座（7）和第一固定孔（6），所述移动盘（4）的两侧设有固定块（5），所述固定块（5）上设有第五固定孔（15），所述移动盘（4）通过旋转座（7）与旋转盘（3）连接，所述移动盘（4）另一端盘面上设有滑座（12），所述固定板（2）四端角上设有第二固定孔（8），所述固定板（2）中间板体上设有滑道（10），所述滑道（10）与滑座（12）嵌合连接，所述滑道（10）的两侧设有第三固定孔（9）。2.根据权利要求1所述的一种爆震传感器的限位结构，其特征在于：所述第一固定孔（6）和第四固定孔（14）均匀分布于移动盘（4）和旋转盘（3）上，所述第一固定孔（6）和第四固定孔（14）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑存佐，
申请(专利权)人：瑞安市弗莱汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：