本申请提供了一种车辆用灭火防爆毯及车载灭火防爆装置。该灭火防爆毯包括：防爆毯主体和牵引绳，所述防爆毯主体能够折叠或展开；所述牵引绳至少有两个，至少两个所述牵引绳分别连接于所述防爆毯主体的不同部位；响应于拉动至少两个所述牵引绳，能够使所述防爆毯主体展开并覆盖所述车辆，以对所述车辆进行灭火防爆。使用该灭火防爆毯对车辆进行灭火防爆，应急响应速度快，灭火效果显著；同时，隔绝车辆燃烧产生的热量，防止对周围车辆、建筑物的危害，有效的提高了车辆的灭火防爆效果。有效的提高了车辆的灭火防爆效果。有效的提高了车辆的灭火防爆效果。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆用灭火防爆毯及车载灭火防爆装置
[0001]本申请涉及消防
，特别涉及一种车辆用灭火防爆毯及车载灭火防爆装置。
技术介绍
[0002]对于一般社会车辆，以及机场、港口应用的特种车辆，车辆火灾除了造成烧毁车辆的财产损失外，还会由于内燃机车辆的油路、油箱以及电动车辆的电池包起火，造成对车辆周边设备、设施危害；同时，车辆起火，具有火势蔓延速度快的特点，对灭火响应速度有较高要求。
[0003]传统内燃机车辆，一般采用喷施灭火剂方式扑灭火灾，但是在灭火过程中，由于车辆火势不可控，仍然有可能对周边财产造成伤害；新能源电驱动车辆的火灾，往往会出现电池包起火事件，除了用水降温以外，目前尚无有效的灭火手段，此类火灾还具有蔓延速度快的特点，一旦起火，车辆基本再无使用价值。
[0004]因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。
技术实现思路
[0005]本申请的目的在于提供一种车辆用灭火防爆毯及车载灭火防爆装置，以解决或缓解上述现有技术中存在的问题。
[0006]为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0007]本申请提供了一种车辆用灭火防爆毯，包括：防爆毯主体和牵引绳，所述防爆毯主体能够折叠或展开；所述牵引绳至少有两个，至少两个所述牵引绳分别连接于所述防爆毯主体的不同部位；响应于拉动至少两个所述牵引绳，能够使所述防爆毯主体展开并覆盖所述车辆，以对所述车辆进行灭火防爆。
[0008]可选地，在本申请的任一实施例中，所述防爆毯主体包括多个防爆毯单元，多个所述防爆毯单元之间相互拼接。
[0009]可选地，在本申请的任一实施例中，所述防爆毯单元有四个，四个所述防爆毯单元沿所述车辆的前后方向依次拼接构成所述防爆毯主体，其中，所述车辆的前后方向为所述车辆的车头与所述车辆的车尾的方向。
[0010]可选地，在本申请的任一实施例中，多个所述防爆毯单元的拼接处采用第一加强带连接。
[0011]可选地，在本申请的任一实施例中，所述防爆毯主体的边沿进行折边加强。
[0012]可选地，在本申请的任一实施例中，所述防爆毯主体为长方形，对应的，长方形的所述防爆毯主体的边角采用加强布加强。
[0013]可选地，在本申请的任一实施例中，长方形的所述防爆毯主体的边角还设有第二加强带。
[0014]可选地，在本申请的任一实施例中，所述牵引绳为环形牵引绳。
[0015]可选地，在本申请的任一实施例中，所述防爆毯主体由灭火织物层和防爆织物层叠加组成。
[0016]本申请实施例还提供一种车辆用车载灭火防爆装置，包括：下支座、上盖、以及上述任一实施例所述的车辆用灭火防爆毯；所述下支座安装于所述车辆上，所述上盖与所述下支座相配合连接，形成容置空间，所述容置空间用于容置折叠后的所述灭火防爆毯；响应于所述上盖打开，所述灭火防爆毯展开并覆盖所述车辆，以对所述车辆进行灭火防爆。
[0017]可选地，在本申请的任一实施例中，所述灭火防爆毯通过内支架置于所述下支座上，其中，所述内支架安装于所述下支座上，为躺倒的U型结构；所述灭火防爆毯的一部分折叠于所述U型结构内部，另一部分折叠于所述U型结构外部，且响应于所述上盖打开，所述灭火防爆毯置于所述U型结构内部的部分和置于所述U型结构外部的部分，分别向相反方向展开并覆盖所述车辆。
[0018]可选地，在本申请的任一实施例中，所述内支架包括：U型部和连接部，所述U型部至少有两个，至少两个所述U型部并排分布、且相对应的开口端通过所述连接部连接。
[0019]可选地，在本申请的任一实施例中，所述下支座上设有至少两相对的弧形面，两相对的所述弧形面分别沿所述下支座上、对应的两相对侧壁向外延伸；对应的，折叠于所述内支架上的所述灭火防爆毯的两端分别相对绕卷折叠，并置于所述下支座的所述弧形面上，响应于所述上盖打开，所述灭火防爆毯的相对绕卷折叠的两端、分别沿两相对的弧形面滚落至所述车辆的停放面。
[0020]可选地，在本申请的任一实施例中，所述下支座为一端开口的壳体结构，所述下支座的壳体结构的相对的两侧壁设有两相对的所述弧形面，所述下支座的壳体结构的开口端朝向所述下支座与所述车辆的安装面，以使所述下支座的壳体结构扣装于所述车辆上。
[0021]可选地，在本申请的任一实施例中，所述下支座通过车辆连接体安装于所述车辆上，其中，所述车辆连接体位于所述下支座的壳体结构内，为两端设有弯折部的杆状结构，且两端分别与所述车辆固定连接，所述车辆连接体两端的所述弯折部分别与两相对的所述弧形面的内侧相适配。
[0022]可选地，在本申请的任一实施例中，所述车辆连接体有两个，两个所述车辆连接体并列设置。
[0023]可选地，在本申请的任一实施例中，所述上盖与所述下支座通过锁紧部件配合连接在一起，响应于所述锁紧部件锁止，所述上盖与所述下支座相配合连接，形成所述容置空间；响应于所述锁紧部件打开，所述上盖打开。
[0024]可选地，在本申请的任一实施例中，所述下支座上设有压缩弹簧，响应于所述锁紧部件锁止，所述上盖与所述下支座相配合连接，以压紧所述压缩弹簧；响应于所述锁紧部件打开，所述压缩弹簧释放，顶开所述上盖。
[0025]可选地，在本申请的任一实施例中，所述下支座上设有弹簧安装部，所述弹簧安装部上设有弹簧槽，以安装所述压缩弹簧；对应的，所述上盖上设有弹簧压缩部，与所述弹簧安装部相适配，以压缩所述压缩弹簧，或者所述压缩弹簧释放，以通过所述弹簧压缩部顶开所述上盖。
[0026]可选地，在本申请的任一实施例中，所述上盖为壳体结构，所述弹簧压缩部安装于所述上盖的壳体结构的内侧壁上；对应的，所述下支座为壳体结构，所述弹簧安装部安装于
所述下支座的壳体结构的外侧壁上。
[0027]与最接近的现有技术相比，本申请实施例的技术方案具有如下有益效果：
[0028]本申请技术方案提供的车辆用灭火防爆毯，防爆毯主体可以折叠，便于携带；通过防爆毯主体上的不同部位设置至少两个牵引绳，在车辆发生火灾时，可以及时的通过拉动至少两个牵引绳，使防爆毯主体展开并覆盖在发生火灾的车辆上，对车辆进行灭火防爆；同时，隔绝车辆燃烧产生的热量，防止对周围车辆、建筑物的危害，有效的提高了车辆的灭火防爆效果。
[0029]本申请技术方案提供的车辆用灭火防爆装置，通过下支座安装在车辆上，将车辆用灭火防爆毯置于上盖与下支座形成的容置空间中，使灭火防爆毯随车携带；在车辆发生火灾时，可及时的打开上盖，及时的将容置空间中的灭火防爆毯展开覆盖发生火灾的车辆，对车辆进行灭火防爆，应急响应速度快，灭火效果显著；同时，隔绝车辆燃烧产生的热量，防止对周围车辆、建筑物的危害，有效的提高了车辆的灭火防爆效果。
附图说明
[0030]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。其中：
[0031]图1为根据本申请的一些实施例提供的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆用灭火防爆毯，其特征在于，包括：防爆毯主体和牵引绳，所述防爆毯主体能够折叠或展开；所述牵引绳至少有两个，至少两个所述牵引绳分别连接于所述防爆毯主体的不同部位；响应于拉动至少两个所述牵引绳，能够使所述防爆毯主体展开并覆盖所述车辆，以对所述车辆进行灭火防爆。2.根据权利要求1所述的灭火防爆毯，其特征在于，所述防爆毯主体包括多个防爆毯单元，多个所述防爆毯单元之间相互拼接；优选的，所述防爆毯单元有四个，四个所述防爆毯单元沿所述车辆的前后方向依次拼接构成所述防爆毯主体，其中，所述车辆的前后方向为所述车辆的车头与所述车辆的车尾的方向；优选的，多个所述防爆毯单元的拼接处采用第一加强带连接。3.根据权利要求1所述的灭火防爆毯，其特征在于，所述防爆毯主体的边沿进行折边加强。4.根据权利要求1所述的灭火防爆毯，其特征在于，所述防爆毯主体为长方形，对应的，长方形的所述防爆毯主体的边角采用加强布加强；优选的，长方形的所述防爆毯主体的边角还设有第二加强带。5.根据权利要求1所述的灭火防爆毯，其特征在于，所述牵引绳为环形牵引绳。6.根据权利要求1-5任一所述的灭火防爆毯，其特征在于，所述防爆毯主体由灭火织物层和防爆织物层叠加组成。7.一种车辆用车载灭火防爆装置，其特征在于，包括：下支座、上盖、以及权利要求1-6任一所述的车辆用灭火防爆毯；所述下支座安装于所述车辆上，所述上盖与所述下支座相配合连接，形成容置空间，所述容置空间用于容置折叠后的所述灭火防爆毯；响应于所述上盖打开，所述灭火防爆毯展开并覆盖所述车辆，以对所述车辆进行灭火防爆。8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述灭火防爆毯通过内支架置于所述下支座上，其中，所述内支架安装于所述下支座上，为躺倒的U型结构；所述灭火防爆毯的一部分折叠于所述U型结构内部，另一部分折叠于所述U型结构外部，且响应于所述上盖打开，所述灭火防爆毯置于所述U型结构内部的部分和置于所述U型结构外部的部分，分别向相反方向展开并覆盖所述车辆；优选的，所述内支架包括：U型部和连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：高洪江，杜明洹，
申请(专利权)人：高洪江，
类型：发明
国别省市：
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