一种桥槽安装作业车制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁工程领域，具体涉及一种桥槽安装作业车，包括至少两根主筋、配重平台、作业平台和行走轮，各主筋均沿桥梁防撞护栏结构设计尺寸弯曲设置，相邻主筋之间通过若干横梁连接，配重平台和作业平台分别设在防撞护栏内外侧并与主筋连接，用于承重，行走轮朝向桥侧防撞护栏方向设置，用于沿桥路纵向方向移动。该作业车可一人推行、一人作业，结构稳固可靠，重量轻省，成型制作方便、快速，使用灵活，机动性强，成本投入低。成本投入低。成本投入低。

【技术实现步骤摘要】
一种桥槽安装作业车


[0001]本技术涉及桥梁工程领域，特别是一种桥槽安装作业车。

技术介绍

[0002]桥槽作为通信系统的线路通道，一般设置在桥梁防撞护栏的外侧。某桥梁包括分离式路基地段和整体式路基地段，全长22615m，工期紧、任务重。其中在分离式路基地段，单桥长度7152m，桥槽安装在走桥的两侧，共需安装桥槽14304m；在整体式路基地段，桥梁左右幅之间间隔1m以内，大部分宽度位于75cm左右、最窄处只有30cm，桥槽需安装在两座桥之间的其中一边，共需安装桥槽8311m。桥槽安装在桥的防撞护栏外侧底部以上15cm的水平位置、距离防撞护栏顶部85cm；施工时，作业人员需要翻越防撞护栏，悬空在桥梁的外侧作业。新建高速桥面无任何可悬挂、支撑的物体，桥槽安装作业全属高空作业，施工难度大、安全风险高。
[0003]若租用桥梁检测车改装后进行作业，经市场调查，每台桥检车每天可安装桥槽200m，要确保45天内完成22615m，共需租用3台桥检车连续作业；每台桥检车每天租赁费4500元，改装费30000元，价格高昂。而且整体式路基段的桥槽在两座桥防撞护栏之间，即便桥检车改装后也不具备在这种狭窄空间作业的条件。
[0004]若参考土建标混凝土浇筑防撞护栏时的桥梁外侧作业车来进行桥槽安装，桥面需安排4-5人推动作业车，且只限于一个人在作业平台里作业。每台作业车每天可以安装桥槽50m，要确保45天内完成22615m桥槽安装，至少需要投入10台作业车，每台作业车制造成本7500元。该作业车不足之处是体积大、质量重；在桥与桥之间移动、搬运、安装时比较困难，相当费力；作业、运输时需要2辆轻型货车配合使用；限1人作业，需要4人推车，造成工效低，人工、机械成本大量增加。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：针对现有技术在高空安装桥槽的施工难度大、风险高，投入设备昂贵的问题，提供一种桥槽安装作业车，既能适应不同位置桥槽安装作业需要，又能方便搬运、安装，降低成本，提高工效，保证施工安全，满足工期要求。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种桥槽安装作业车，包括至少两根主筋、配重平台、作业平台和行走轮，各主筋均沿桥梁防撞护栏结构设计尺寸弯曲设置，相邻主筋之间通过若干横梁连接，配重平台和作业平台分别设在防撞护栏内外侧并与主筋连接，用于承重，行走轮朝向桥侧防撞护栏方向设置，用于沿桥路纵向方向移动。
[0008]本技术采用整根主筋根据桥侧防撞护栏结构的设计尺寸进行整体弯曲，以作为主体架构，适应不同位置桥槽安装作业需要，构架无分段、无焊点，减少了因为焊接而造成钢筋结构损伤、断裂的情况，主体结构的安全性高；配重平台可根据实际需要进行配重，防止作业车侧翻，提高安全性能；作业平台直接承载作业人员，方便作业人员在防撞护栏外
侧高空作业；相邻主筋之间采用横梁与主筋连接，作为主要连接部件，以增加作业车的结构稳定性，同时可用于作业人员上下的爬梯；行走轮便于作业车移动。该作业车可一人推行、一人作业，结构稳固可靠，重量轻省，成型制作方便、快速，使用灵活，机动性强，成本投入低。
[0009]作为本技术的优选方案，位于作业车两侧设有斜撑，斜撑用于悬吊配重平台和/或作业平台。斜撑作为辅助连接部件，用于加固结构、平衡受力，确保作业车稳固可靠，避免作业荷载过大而导致作业车结构变形。
[0010]作为本技术的优选方案，行走轮设有刹车部件，作业时刹车起到固定及防溜的作用。
[0011]作为本技术的优选方案，分别在防撞护栏的内外侧设置限位轮，用于辅助支撑作业车和行走，防止倾翻、避免桥槽安装对新建防撞护栏因摩擦引起的面层损伤；相应地，行走轮设在防撞护栏的顶部。
[0012]作为本技术的优选方案，行走轮和/或限位轮为橡胶轮，在桥梁防撞护栏顶面行走时，不损坏新建的防撞护栏。
[0013]作为本技术的优选方案，位于防撞护栏内外侧的限位轮分别设有3只，且呈三角形排列，使作业车与防撞护栏接触更密贴，确保作业车作业推动时不位移、不侧偏、不翻倒，保证施工人员安全。
[0014]作为本技术的优选方案，作业车上位于防撞护栏外的一侧设有防护栏，方便作业人员操作，保证作业人员施工安全。
[0015]作为本技术的优选方案，位于防撞护栏上方的主筋设有折弯部，使桥外侧下方的操作平台与防撞护栏之间具有一定距离，方便在分体式路基段顺利完成桥槽支架打孔及其安装等系列的作业工序。
[0016]作为本技术的优选方案，还包括安全绳，安全绳的一端连接作业车、另一端通过插销固定于所述防撞护栏的预留浇筑孔内，用来增加一道安全保障，有效防止作业车自溜及倾翻。
[0017]作为本技术的优选方案，配重平台上方设有工具平台，用来置放施工工具，随作业车同时移动，利于施工效率提高，施工方便。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0019]1、结构设计上，作业车自成一体，制作工艺简单、结构轻便，独立性、机动性强，方便运输，也方便桥与桥之间的搬运，在狭窄空间下施工的适应力强。
[0020]2、在安全上，本技术采取多种防控措施，确保作业车使用时安全可靠，如将主筋整体弯曲加工制作、在作业车加装防溜防侧翻的安全绳、采用带刹车的行走轮、在接触防撞护栏两边加设橡胶限位轮、在桥面侧设置配重平台等，有效提高了作业车的安全性能。
[0021]3、经济效益上，制作材料和部件均为常见材料，易于购置，成本低；作业车采用一人推行、一人作业的施工模式，极大提高桥槽安装进度，提高工效、降低人工成本。
附图说明
[0022]图1是实施例1中桥槽安装作业车的主视图。
[0023]图2是实施例1中桥槽安装作业车的俯视图。
[0024]图3是实施例1中桥槽安装作业车的侧视图。
[0025]图4是实施例2中桥槽安装作业车的主视图。
[0026]图5是实施例2中桥槽安装作业车的俯视图。
[0027]图6是实施例2中桥槽安装作业车的侧视图。
[0028]图7是实施例3中桥槽安装作业车的主视图。
[0029]图8是实施例3中桥槽安装作业车的俯视图。
[0030]图9是实施例3中桥槽安装作业车的侧视图。
[0031]图标：1-主筋；2-横梁；3-配重平台；4-作业平台；5-行走轮；6-限位轮；7-斜撑；8-折弯部；9-防护栏。
具体实施方式
[0032]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0033]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0034]实施例1
[0035]一种桥槽安装作业车，主体结构采用两根无分段的直径的圆钢作为主筋1，分别对这两个主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥槽安装作业车，其特征在于，包括至少两根主筋(1)、配重平台(3)、作业平台(4)和行走轮(5)，各所述主筋(1)均沿桥梁防撞护栏结构设计尺寸弯曲设置，相邻主筋(1)之间通过若干横梁(2)连接，所述配重平台(3)和所述作业平台(4)分别设在防撞护栏内外侧并与所述主筋(1)固定连接，用于承重，所述行走轮(5)朝向桥侧防撞护栏方向设置，用于沿桥路纵向方向移动。2.根据权利要求1所述的一种桥槽安装作业车，其特征在于，还包括斜撑(7)，所述斜撑(7)用于悬吊所述配重平台(3)和/或所述作业平台(4)。3.根据权利要求1所述的一种桥槽安装作业车，其特征在于，所述行走轮(5)设有刹车部件。4.根据权利要求3所述的一种桥槽安装作业车，其特征在于，还包括限位轮(6)，所述限位轮(6)设在所述防撞护栏的内外侧，用于辅助支撑作业车和行走，所述行走轮(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢勇，邓坤，张志强，白林，沈弓召，张维，徐严，汪建清，严伟滔，王文龙，
申请(专利权)人：中铁八局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：