本实用新型专利技术涉及一种用于钢渣热闷处理的转运台车装置，所述转运台车装置包括：台车体(1)、驱动装置(2)、车轮组(3)和轨道清扫装置(4)。其在工作时，由天车将渣罐吊运至转运台车上，然后转运台车经轨道行走至密闭罩下方接渣位置直至接满钢渣，然后经轨道退出，再由天车将渣罐吊至热闷罐中进行热闷处理。该实用新型专利技术装置结构简单紧凑，占用空间小，安装及维修方便。便。便。
【技术实现步骤摘要】
一种用于钢渣热闷处理的转运台车装置
[0001]本技术涉及一种用于钢渣热闷处理的转运台车装置，属于固废处理领域。
技术介绍
[0002]在钢渣处理工艺中，有压热闷工艺因其可将钢渣中含有的游离的氧化钙和氧化镁进行消解反应，消除了钢渣的不稳定因素，得到了越来越广泛的应用，且工艺也已经成熟。该工艺中，热闷前将熔融钢渣进行破碎处理有助于消解反应进行的更充分。破碎后的钢渣需要一种转运台车配合天车将其转运至热闷罐中，鉴于此特进行了本装置的研发。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种用于钢渣热闷处理的转运台车装置，包括台车体、驱动装置、车轮组和轨道清扫装置。
[0004]本技术提供一种用于钢渣热闷处理的转运台车装置，所述转运台车装置包括：台车体(1)、驱动装置(2)、车轮组(3)和轨道清扫装置(4)；所述的台车体(1)包括渣罐支架(1-1)、车架(1-2)、缓冲器(1-3)和集灰兜(1-4)，渣罐支架(1-1)安装在车架(1-2)的上部，用于支撑渣罐，缓冲器(1-3)分别设置于车架(1-2)的前后两侧，集灰兜(1-4)安装在车架(1-2)的上部，并分别位于渣罐支架(1-1)的前侧和后侧，用于收集渣罐中漏掉的钢渣；车轮组(3)安装在车架(1-2)的下部，驱动装置(2)与车轮组(3)可驱动的连接，用于驱动车轮组(3)在轨道上行走，轨道清扫装置(4)安装在车架(1-2)的下部，用于对轨道进行清扫。
[0005]其中，渣罐支架(1-1)有两个，其最大长度方向平行或垂直于接渣车运行方向。
[0006]其中，集灰兜(1-4)有两个，两个集灰兜(1-4)包括前部集灰兜和后部集灰兜，前部集灰兜位于渣罐支架(1-1)的前侧，后部集灰兜位于渣罐支架(1-1) 的后侧。
[0007]其中，缓冲器(1-3)有四个，包括两前侧缓冲器和两后侧缓冲器，两前侧缓冲器分别位于车架(1-2)前侧的左右两边，两后侧缓冲器分别位于车架(1-2) 后侧的左右两边。
[0008]其中，车轮组(3)有四套，每套车轮组每套轮组包括轴承、轴承支座(4-2)、车轮(4-3)和车轮轴(4-4)，轴承位于轴承支座(4-2)内，轴承支座(4-2) 位于车轮(4-3)的左右两侧，车轮(4-3)安装在车轮轴(4-4)上，车轮轴(4-4) 通过左右两侧的轴承支座(4-2)内的轴承进行支撑，轴承支座(4-2)连接于车架上。
[0009]其中，驱动装置(2)由两台电机减速机组成，电机减速机分别安装在车轮组(3)的内侧，与车轮轴(4-4)驱动连接，用于驱动车轮(4-3)沿着轨道运动。
[0010]其中，轨道清扫装置(4)共有四个，分别安装于车架(1-2)的下部，包括两前侧轨道清扫装置和两后侧轨道清扫装置，两前侧轨道清扫装置分别位于对应的前侧两车轮前方，两后侧轨道清扫装置分别位于对应的后侧两车轮后方。
[0011]其中，台车体(1)是由钢板、型钢以及筋板通过焊接或螺栓连接而成。
[0012]其中，所述的台车体包括渣罐支架、车架、缓冲器、集灰兜，支架有2个，安装在车架上，其最大长度方向平行或垂直于接渣车运行方向。
[0013]所述的缓冲器有4个，分别通过螺栓连接于车架的前后钢板的两边。
[0014]所述的集灰兜有2个，分别放置于车架上支架的两侧。
[0015]所述的轮组有4套，每套轮组包括轴承、轴承支座、车轮、车轮轴，轴承、轴承支座、车轮依次套于车轮轴上通过螺栓或键固定，轴承支座通过螺栓连接于车架上。
[0016]所述的驱动装置由两台电机减速机组成，电机减速机分别安装在支架上两组轮组的内侧，通过车轮轴与轮组相连，电机通过螺栓安装于车架的固定位置。在电机的带动下可实现台车体沿着轨道的往复运动。
[0017]所述的轨道清扫装置共有4个，安装于每个车轮所在轨道位置前方的支架上。
[0018]一种用于钢渣热闷处理的转运台车装置，包括台车体(1)，驱动装置(2) 和车轮组(3)和轨道清扫装置(4)，其中台车体包括支架(1-1)，车架(1-2)，缓冲器(1-3)和集灰兜(1-4)，车轮组包括四个车轮组件，驱动电机有两个，与其中的两个车轮组件通过车轮轴相连，使之成为接渣车的主动轮，实现接渣车在轨道上的前后往复运动。缓冲器安装在车架的前后钢板上，可以缓冲接渣车驱动电机停止时因为惯性造成的车架前后钢板与槽壁的碰撞。集灰兜用于收集渣罐中漏掉的钢渣。支架用来支撑渣罐，车架和支架配合完成渣罐的稳定放置。
[0019]所述的一种用于钢渣热闷处理的转运台车装置，其在工作时，由天车将渣罐吊运至转运台车上，然后转运台车经轨道行走至密闭罩下方接渣位置直至接满钢渣，然后经轨道退出，再由天车将渣罐吊至热闷罐中进行热闷处理。该技术装置结构简单紧凑，占用空间小，安装及维修方便。
附图说明
[0020]图1为本技术的主视图。
[0021]图2为本技术的俯视图。
[0022]图3为本技术的侧视图。
[0023]图4车轮组的结构图。
[0024]图5车轮组与电机减速机之间的连接关系图。
[0025]图中标记说明：
[0026]1-台车体
[0027]1-1支架，1-2车架，1-3缓冲器，1-4集灰兜
[0028]2-驱动装置
[0029]3-车轮组
[0030]4-轨道清扫装置
具体实施方式
[0031]如图1、2、3、4、5所示为本技术的一种用于钢渣热闷处理的转运台车装置，一种用于钢渣热闷处理的转运台车装置，所述转运台车装置包括：台车体 1、驱动装置2、车轮组3和轨道清扫装置4；所述的台车体1包括渣罐支架1-1、车架1-2、缓冲器1-3和集灰兜1-4，渣罐支架1-1安装在车架1-2的上部，用于支撑渣罐，缓冲器1-3分别设置于车架1-2的前后两侧，集灰兜1-4安装在车架1-2的上部，并分别位于渣罐支架1-1的前侧和后侧，用于收集
渣罐中漏掉的钢渣；车轮组3安装在车架1-2的下部，驱动装置2与车轮组3可驱动的连接，用于驱动车轮组3在轨道上行走，轨道清扫装置4安装在车架1-2的下部，用于对轨道进行清扫。其中，渣罐支架1-1有两个，其最大长度方向平行或垂直于接渣车运行方向。集灰兜1-4有两个，两个集灰兜1-4包括前部集灰兜和后部集灰兜，前部集灰兜位于渣罐支架1-1的前侧，后部集灰兜位于渣罐支架1-1的后侧。
[0032]其中，缓冲器1-3有四个，包括两前侧缓冲器和两后侧缓冲器，两前侧缓冲器分别位于车架1-2前侧的左右两边，两后侧缓冲器分别位于车架1-2后侧的左右两边。
[0033]其中，如图4所示，车轮组3有四套，每套车轮组每套轮组包括轴承、轴承支座4-2、车轮4-3和车轮轴4-4，轴承位于轴承支座4-2内，轴承支座4-2位于车轮4-3的左右两侧，车轮4-3安装在车轮轴4-4上，车轮轴4-4通过左右两侧的轴承支座4-2内的轴承进行支撑，轴承支座4-2连接于车架上。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于钢渣热闷处理的转运台车装置，其特征在于，所述转运台车装置包括：台车体(1)、驱动装置(2)、车轮组(3)和轨道清扫装置(4)；所述的台车体(1)包括渣罐支架(1-1)、车架(1-2)、缓冲器(1-3)和集灰兜(1-4)，渣罐支架(1-1)安装在车架(1-2)的上部，用于支撑渣罐，缓冲器(1-3)分别设置于车架(1-2)的前后两侧，集灰兜(1-4)安装在车架(1-2)的上部，并分别位于渣罐支架(1-1)的前侧和后侧，用于收集渣罐中漏掉的钢渣；车轮组(3)安装在车架(1-2)的下部，驱动装置(2)与车轮组(3)可驱动的连接，用于驱动车轮组(3)在轨道上行走，轨道清扫装置(4)安装在车架(1-2)的下部，用于对轨道进行清扫。2.根据权利要求1所述的一种用于钢渣热闷处理的转运台车装置，其特征在于，渣罐支架(1-1)有两个，其最大长度方向平行或垂直于接渣车运行方向。3.根据权利要求1-2之一所述的一种用于钢渣热闷处理的转运台车装置，其特征在于，集灰兜(1-4)有两个，两个集灰兜(1-4)包括前部集灰兜和后部集灰兜，前部集灰兜位于渣罐支架(1-1)的前侧，后部集灰兜位于渣罐支架(1-1)的后侧。4.根据权利要求1-2之一所述的一种用于钢渣热闷处理的转运台车装置，其特征在于，缓冲器(1-3)有四个，包括两前侧缓冲器和两后侧缓...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宇鹏，李惊涛，郭德林，纪鹏，彭小娜，席玉洁，张一平，
申请(专利权)人：中冶节能环保有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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