本实用新型专利技术公开了失重送料螺杆领域内的一种失重送料螺杆编码器安装结构，包括水平设置的送料机壳，送料机壳内设置有可转动的送料螺杆，送料螺杆外周设置有螺旋叶片，送料机壳的上侧设置有进料口，进料口上方设置有料仓，送料机壳的一端设置有出料口，送料螺杆的端部伸出送料机壳的另一端并与减速器的输出轴传动连接，与减速器相对应地设置有固定架，固定架上安装有编码器，固定架通过若干相互平行的紧固件与减速器相固定连接，每个紧固件的外周均套设有隔套，送料螺杆轴向穿过减速器的空心输出轴，送料螺杆的伸出端与编码器轴相连接，减速器的输入轴与驱动电机传动连接。本实用新型专利技术使得编码器在正常温度下运行，保证送料螺杆运行稳定性。运行稳定性。运行稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种失重送料螺杆编码器安装结构
[0001]本技术属于失重送料螺杆领域，特别涉及一种失重送料螺杆编码器安装结构。
技术介绍
[0002]目前，单螺杆送料机主要用于橡胶、塑料、染整、食品、化工、医药等行业中物料配料，主要适用于颗粒类、玻钎、混合料等物料，不同物料的流量范围也不一样。
[0003]短纤维在生产时，通过单螺杆送料机输送原料，现有技术中，由于编码器与单螺杆送料机之间是平面接触安装，单螺杆送料机的进料温度达150℃，导热系数大，长时间使用，编码器温度可以升到90℃，造成编码器内部光盘计数脉冲误差大，严重时造成死机。并且编码器轴与螺杆之间是采用硬联接，机械加工达不到100%的同轴度，使编码器轴产生偏心力，高速运行时会产生振动，也会造成计数脉冲误差，失重送料螺杆是依靠进料重量与转速的关系，计算得出一个稳定运行状态，如果编码器脉冲数误差大，计算的结果不准确，会造成进料不稳定，导致生产出的短纤维产品色差大，产生质量问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种失重送料螺杆编码器安装结构，能够使得固定架与减速器之间产生间隙，气流可以通过间隙冷却编码器，编码器在正常温度下运行，避免编码器轴产生偏心力问题，提高了送料螺杆的运行稳定性。
[0005]本技术的目的是这样实现的：一种失重送料螺杆编码器安装结构，包括水平设置的送料机壳，送料机壳内沿轴向设置有可转动的送料螺杆，送料螺杆外周设置有螺旋叶片，送料机壳的上侧设置有进料口，进料口上方对应设置有与送料机壳固定连接的料仓，料仓内部与送料机壳内部相连通，送料机壳的一端设置有出料口，所述送料螺杆的端部伸出送料机壳的另一端并与减速器的输出轴传动连接，所述减速器的输出轴为空心轴，与减速器相对应地设置有固定架，固定架上安装有编码器，编码器轴线与送料螺杆同轴设置，固定架通过若干相互平行的紧固件与减速器相固定连接，紧固件与送料螺杆轴线相平行，每个紧固件的外周均套设有隔套，隔套的两端分别顶靠在固定架和减速器上，所述送料螺杆轴向穿过减速器的空心输出轴，送料螺杆的伸出端通过十字滑块联轴器与编码器轴相连接，所述减速器的输入轴与驱动电机传动连接。
[0006]本技术工作时，物料进入料仓后再进入送料机壳，驱动电机经减速器减速后带动送料螺杆转动，送料螺杆带动物料向出料口移动进行送料。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：在固定架与减速器之间的紧固件上设置有隔套，紧固件为紧固螺丝，隔套使固定架与减速器之间产生23~25mm的间隙，可以气流通过冷却，接触面积小，导热系数低，正常运行时编码器温度在30~40度之间，不会影响编码器精度；在编码器轴与送料螺杆之间使用十字滑块联轴器联接，解决了偏心力问题，提高了送料螺杆的运行稳定性。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述固定架与减速器之间留有23~25mm的间隙，减
速器右端的上侧、下侧、左侧和右侧均设置有风机。23~25mm的间隙使得气流通过的空间更大，风机加快气流流动，编码器降温更快。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述料仓包括进料段和下料段，料仓下料段的通流面积从上到下递减设置，料仓进料段顶部设置有透气口，与料仓进料段相对应地设置有倾斜的输送带，输送带上放置有物料。输送带将物料送入料仓内，物料在料仓下料段内沿内壁向下流动；打开透气口后便于料仓内物料透气。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述送料机壳的下方设置有底座，底座上竖直设置有若干相互平行的支撑柱，各支撑柱的上端均与送料机壳相固定，送料机壳的下侧设置有放料口，放料口上对应连接有放料管道，放料管道包括竖直段和倾斜段，放料管道倾斜段出口与底座相错开设置。打开放料管道的出口后，可将送料机壳内物料排出。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述减速器的输入轴与输出轴相垂直，驱动电机设置在减速器下方，底座右侧对应驱动电机设置有电机座。
[0011]为了使得固定架与减速器之间连接更加牢固，所述紧固件设置有至少四个。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图。
[0013]图2为放料管道的结构示意图。
[0014]图3为图1的局部放大图。
[0015]图4为减速器上各风机的分布示意图。
[0016]其中， 1送料机壳，2送料螺杆，3螺旋叶片，4进料口，5料仓，5a进料段，5b下料段，6出料口，7减速器，8固定架，8a编码器，8a1编码器轴，9紧固件，10隔套，11十字滑块联轴器，12风机，13透气口，14输送带，15底座，16支撑柱，17放料口，18放料管道，19电机座，20驱动电机。
具体实施方式
[0017]如图1-4所示，为一种失重送料螺杆编码器安装结构，包括水平设置的送料机壳1，送料机壳1内沿轴向设置有可转动的送料螺杆2，送料螺杆2外周设置有螺旋叶片3，送料机壳1的上侧设置有进料口4，进料口4上方对应设置有与送料机壳1固定连接的料仓5，料仓5内部与送料机壳1内部相连通，送料机壳1的一端设置有出料口6，送料螺杆2的端部伸出送料机壳1的另一端并与减速器7的输出轴传动连接，减速器7的输出轴为空心轴，与减速器7相对应地设置有固定架8，固定架8上安装有编码器8a，编码器8a轴线与送料螺杆2同轴设置，固定架8通过若干相互平行的紧固件9与减速器7相固定连接，紧固件9与送料螺杆2轴线相平行，每个紧固件9的外周均套设有隔套10，隔套10的两端分别顶靠在固定架8和减速器7上，送料螺杆2轴向穿过减速器7的空心输出轴，送料螺杆2的伸出端通过十字滑块联轴器11与编码器轴8a1相连接，减速器7的输入轴与驱动电机20传动连接。固定架8与减速器7之间留有23~25mm的间隙，减速器7右端的上侧、下侧、左侧和右侧均设置有风机12。料仓5包括进料段5a和下料段5b，料仓5下料段5b的通流面积从上到下递减设置，料仓5进料段5a顶部设置有透气口13，与料仓5进料段5a相对应地设置有倾斜的输送带14，输送带14上放置有物料。送料机壳1的下方设置有底座15，底座15上竖直设置有若干相互平行的支撑柱16，各支
撑柱16的上端均与送料机壳1相固定，送料机壳1的下侧设置有放料口17，放料口17上对应连接有放料管道18，放料管道18包括竖直段和倾斜段，放料管道18倾斜段出口与底座15相错开设置。减速器7的输入轴与输出轴相垂直，驱动电机20设置在减速器7下方，底座15右侧对应驱动电机20设置有电机座19。紧固件9设置有至少四个。
[0018]本技术工作时，输送带14将物料送入料仓5内，物料在料仓5下料段5b内沿内壁向下流动；打开透气口13后便于料仓5内物料透气，物料通过进料口4再进入送料机壳1，驱动电机20经减速器7减速后带动送料螺杆2转动，送料螺杆2带动物料向出料口6移动进行送料。本技术的优点在于：在固定架8与减速器7之间的紧固件9上设置有隔套10，紧固件9为紧固螺丝，隔套10使固定架8与减速器7之间产生23~25mm的间隙，可以气流通过冷却，接触面积本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种失重送料螺杆编码器安装结构，其特征在于，包括水平设置的送料机壳，送料机壳内沿轴向设置有可转动的送料螺杆，送料螺杆外周设置有螺旋叶片，送料机壳的上侧设置有进料口，进料口上方对应设置有与送料机壳固定连接的料仓，料仓内部与送料机壳内部相连通，送料机壳的一端设置有出料口，所述送料螺杆的端部伸出送料机壳的另一端并与减速器的输出轴传动连接，所述减速器的输出轴为空心轴，与减速器相对应地设置有固定架，固定架上安装有编码器，编码器轴线与送料螺杆同轴设置，固定架通过若干相互平行的紧固件与减速器相固定连接，紧固件与送料螺杆轴线相平行，每个紧固件的外周均套设有隔套，隔套的两端分别顶靠在固定架和减速器上，所述送料螺杆轴向穿过减速器的空心输出轴，送料螺杆的伸出端通过十字滑块联轴器与编码器轴相连接，所述减速器的输入轴与驱动电机传动连接。2.根据权利要求1所述的一种失重送料螺杆编码器安装结构，其特征在于，所述固定架与减速器之间留有23~25mm的间隙，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李存益，
申请(专利权)人：扬州天富龙汽车内饰纤维有限公司，
类型：新型
国别省市：
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