本实用新型专利技术涉及轮胎修补技术领域，具体为一种轮胎修补装置，包括轮胎修补装置本体、电机、车体抬起结构和车轮转动结构，所述轮胎修补装置本体的一端固定连接有电机，且电机的一端固定连接有动力轴，所述动力轴的一端固定连接有动力轮，且动力轮的表面套有控制皮带，所述控制皮带的一端内壁包裹有车体抬起结构，且车体抬起结构包括第一连接轮。本实用新型专利技术设置有第一连接轮和保护垫，通过第一连接轮同时带动四组伸缩杆转动上升，使四组保护垫同步上升将车体进行抬起，从而太高轮胎方便修补，通过接触轮转动带动轮胎转动，使轮胎在修补过程中可以不断的被带动转动，从而方便工作人员操作。作。作。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎修补装置
[0001]本技术涉及轮胎修补
，具体为一种轮胎修补装置。
技术介绍
[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击、保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性、保证车轮和路面有良好的附着性、提高汽车的牵引性、制动性和通过性、承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，但是由于车轮长时间与地面摩擦，在汽车配件中也是最容易受损的，长时间使用需要定期进行检测维修。
[0003]现有的轮胎修补装置在修补轮胎过程中大多数通过千斤顶将汽车顶起，从而抬起轮胎进行修补，操作过程耗时耗力，并且现有的装置在修补过程中需要人工不停转动车轮，较为费力，因此亟需一种轮胎修补装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种轮胎修补装置，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的现有的轮胎修补装置在使用过程中需要通过千斤顶将汽车抬起和修补过程中需要人工不停转动车轮操作的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮胎修补装置，包括轮胎修补装置本体、电机、车体抬起结构和车轮转动结构，所述轮胎修补装置本体的一端固定连接有电机，且电机的一端固定连接有动力轴，所述动力轴的一端固定连接有动力轮，且动力轮的表面套有控制皮带，所述控制皮带的一端内壁包裹有车体抬起结构，且车体抬起结构包括第一连接轮、第一连接皮带、第二连接轮、第二连接皮带、第三连接皮带、第三连接轮、第四连接皮带、控制轮、伸缩杆、保护垫、固定底座和连接杆，所述连接杆的表面套有车轮转动结构。
[0006]进一步在于：所述轮胎修补装置本体的左侧顶端设置为三角形结构。
[0007]进一步在于：所述控制轮的内壁设置有螺纹，所述伸缩杆的表面设置有螺纹。
[0008]进一步在于：所述保护垫设置为四组，且四组保护垫成两两对称分布。
[0009]进一步在于：所述车轮转动结构由转动轮、第五连接皮带、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第一普通齿轮、第二普通齿轮、中心轴和接触轮组成，所述连接杆的表面套有转动轮，且转动轮的表面套有第五连接皮带，所述第五连接皮带的一端内壁包裹有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮转动连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的表面固定连接有第一普通齿轮，且第一普通齿轮转动连接有第二普通齿轮，所述第二普通齿轮的内部插设有中心轴，且中心轴的表面套有接触轮。
[0010]进一步在于：所述第一锥形齿轮的半径大小大于第二锥形齿轮的半径大小，且第二锥形齿轮的半径大小小于第一普通齿轮的半径大小，所述第一普通齿轮和第二锥形齿轮通过插杆固定连接，且第一普通齿轮的半径大小大于第二普通齿轮的半径大小。
[0011]进一步在于：所述第二普通齿轮和接触轮通过中心轴固定连接在轮胎修补装置本体上，且接触轮的表面设置有纹理。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该轮胎修补装置设置有第一连接轮和保护垫，通过第一连接轮同时带动四组伸缩杆转动上升，使四组保护垫同步上升将车体进行抬起，从而太高轮胎方便修补，通过接触轮转动带动轮胎转动，使轮胎在修补过程中可以不断的被带动转动，从而方便工作人员操作。
[0013](1)该装置设置有第一连接轮和保护垫，通过第一连接轮同时带动四组伸缩杆转动上升，使四组保护垫同步上升将车体进行抬起，从而太高轮胎方便修补。
[0014](2)该装置通过接触轮转动带动轮胎转动，使轮胎在修补过程中可以不断的被带动转动，从而方便工作人员操作。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0016]图2为本技术的结构俯视剖面示意图；
[0017]图3为本技术的结构正视剖面示意图；
[0018]图4为本技术的第一连接轮和第一连接皮带结构侧视剖面示意图；
[0019]图5为本技术的第五连接皮带和接触轮结构侧视剖面示意图；
[0020]图6为本技术的图中A处结构放大示意图。
[0021]图中：1、轮胎修补装置本体；2、电机；3、动力轴；4、动力轮；5、控制皮带；6、车体抬起结构；601、第一连接轮；602、第一连接皮带；603、第二连接轮；604、第二连接皮带；605、第三连接皮带；606、第三连接轮；607、第四连接皮带；608、控制轮；609、伸缩杆；610、保护垫；611、固定底座；612、连接杆；7、车轮转动结构；701、转动轮；702、第五连接皮带；703、第一锥形齿轮；704、第二锥形齿轮；705、第一普通齿轮；706、第二普通齿轮；707、中心轴；708、接触轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-6，本技术提供的一种实施例：一种轮胎修补装置，包括轮胎修补装置本体1、电机2、车体抬起结构6和车轮转动结构7，轮胎修补装置本体1的一端固定连接有电机2，该电机的型号可为IHSS57-36-20伺服电机，且电机2的一端固定连接有动力轴3，动力轴3的一端固定连接有动力轮4，且动力轮4的表面套有控制皮带5，控制皮带5的一端内壁包裹有车体抬起结构6，且车体抬起结构6包括第一连接轮601、第一连接皮带602、第二连接轮603、第二连接皮带604、第三连接皮带605、第三连接轮606、第四连接皮带607、控制轮608、伸缩杆609、保护垫610、固定底座611和连接杆612，连接杆612的表面套有车轮转动结构7。
[0024]进一步的，轮胎修补装置本体1的左侧顶端设置为三角形结构，通过轮胎修补装置
本体1的一端三角形设置可以方便汽车行驶到轮胎修补装置本体1上，底部与保护垫610接触。
[0025]进一步的，控制轮608的内壁设置有螺纹，伸缩杆609的表面设置有螺纹，通过控制轮608转动时控制轮608内壁螺纹啮合伸缩杆609表面螺纹转动，使伸缩杆609在螺纹的作用下在控制轮608内带动保护垫610转动上升，从而顶起汽车抬起车轮。
[0026]进一步的，保护垫610设置为四组，且四组保护垫610成两两对称分布，通过四组保护垫610两两对称分布抬起车体，使车体更加稳定，保证对车轮进行修补的安全性。
[0027]进一步的，车轮转动结构7由转动轮701、第五连接皮带702、第一锥形齿轮703、第二锥形齿轮704、第一普通齿轮705、第二普通齿轮706、中心轴707和接触轮708组成，连接杆612的表面套有转动轮701，且转动轮701的表面套有第五连接皮带702，第五连接皮带702的一端内壁包裹有第一锥形齿轮703，且第一锥形齿轮703转动连接有第二锥形齿轮704本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎修补装置，包括轮胎修补装置本体(1)、电机(2)、车体抬起结构(6)和车轮转动结构(7)，其特征在于：所述轮胎修补装置本体(1)的一端固定连接有电机(2)，且电机(2)的一端固定连接有动力轴(3)，所述动力轴(3)的一端固定连接有动力轮(4)，且动力轮(4)的表面套有控制皮带(5)，所述控制皮带(5)的一端内壁包裹有车体抬起结构(6)，且车体抬起结构(6)包括第一连接轮(601)、第一连接皮带(602)、第二连接轮(603)、第二连接皮带(604)、第三连接皮带(605)、第三连接轮(606)、第四连接皮带(607)、控制轮(608)、伸缩杆(609)、保护垫(610)、固定底座(611)和连接杆(612)，所述连接杆(612)的表面套有车轮转动结构(7)。2.根据权利要求1所述的一种轮胎修补装置，其特征在于：所述轮胎修补装置本体(1)的左侧顶端设置为三角形结构。3.根据权利要求1所述的一种轮胎修补装置，其特征在于：所述控制轮(608)的内壁设置有螺纹，所述伸缩杆(609)的表面设置有螺纹。4.根据权利要求1所述的一种轮胎修补装置，其特征在于：所述保护垫(610)设置为四组，且四组保护垫(610)成两两对称分布。5.根据权利要求1所述的一种轮胎修补装置，其特征在于：所述车轮转动结构(7)由转动轮(701)、第五连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：凤超，
申请(专利权)人：青岛聚元橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。