一种强度高的汽车用行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车行李架技术领域，具体为一种强度高的汽车用行李架，包括固定杆，所述固定杆的一端固定连接有固定块，所述固定块的底部开设有固定孔，所述固定杆的顶部卡接有横杆，所述横杆的一侧分别固定连接有第一卡板和第二卡板。本实用新型专利技术的优点在于：行李架使用时间长时，车子行驶时产生的晃动，会使螺丝松动甚至掉落，导致行李架掉落的情况发生，通过设置挡板，通过螺丝将横杆与固定杆固定连接后，再将挡板插入卡槽的内部，挡板完全将安装好的螺丝位置限定，避免因车子晃动而造成螺丝松动掉落的情况发生，提高了行李架的强度，使用时，通过螺丝螺纹连接于第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部，从而将横杆的横向和竖向全部固定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
一种强度高的汽车用行李架


[0001]本技术涉及汽车行李架
，特别是一种强度高的汽车用行李架。

技术介绍

[0002]汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场，随着人们生活水平的提高，自驾游越来越普及，汽车用行李架也随之大受欢迎，结构形式非常多。
[0003]现有的汽车行李架，通过螺丝固定在车顶，安装便捷，使用方便，但仍具有以下缺点：
[0004]1、行李架使用时间过长，螺丝松动会造成行李架掉落；
[0005]2、单方向螺丝固定的方式使行李架与固定杆的连接处容易发生转动。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种强度高的汽车用行李架。
[0007]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种强度高的汽车用行李架，包括固定杆，所述固定杆的一端固定连接有固定块，所述固定块的底部开设有固定孔，所述固定杆的顶部卡接有横杆，所述横杆的一侧分别固定连接有第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板的内部开设有第一螺纹孔，所述横杆靠近第一卡板的一侧开设有第二螺纹孔，所述横杆和第一卡板的一侧开设有卡槽，所述横杆和第一卡板靠近卡槽的一侧开设有第三螺纹孔，所述卡槽的内部卡接有挡板，所述挡板的一侧固定连接有安装板，所述安装板的一侧设置有螺丝，所述安装板通过螺丝与横杆固定连接，所述横杆的顶部固定连接有竖杆，所述横杆的一侧固定连接有托板。
[0008]可选的，所述固定杆的数量为两个，所述固定杆通过固定螺丝与车体固定连接。所述固定杆靠近横杆的一侧分别开设有横向螺孔和竖向螺孔，所述第一螺纹孔与横向螺孔相对应，所述第二螺纹孔与竖向螺孔相对应。
[0009]可选的，所述横杆的数量为两个，所述横杆左右两端均固定连接有第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板的间距与固定杆的宽度相同。
[0010]可选的，所述卡槽为L型槽，所述卡槽与第一螺纹孔和第二螺纹孔相连通，所述卡槽的一侧为封闭状态。
[0011]可选的，所述第三螺纹孔的数量为三个，三个所述第三螺纹孔均匀分布于横杆和第一卡板的一侧。
[0012]可选的，所述挡板和安装板均为L型板，所述挡板与卡槽相适配，所述安装板一侧螺丝的位置与第三螺纹孔的位置相适配。
[0013]本技术具有以下优点：
[0014]1、该强度高的汽车用行李架，通过设置挡板，卡槽的内部卡接有挡板，挡板的一侧固定连接有安装板，行李架使用时间长时，车子行驶时产生的晃动，会使螺丝松动甚至掉
落，导致行李架掉落的情况发生，通过设置挡板，通过螺丝将横杆与固定杆固定连接后，再将挡板插入卡槽的内部，挡板完全将安装好的螺丝位置限定，避免因车子晃动而造成螺丝松动掉落的情况发生，提高了行李架的强度。
[0015]2、该强度高的汽车用行李架，通过设置第一卡板和第二卡板，横杆的一侧分别固定连接有第一卡板和第二卡板，第一卡板和第二卡板的内部开设有第一螺纹孔，横杆靠近第一卡板的一侧开设有第二螺纹孔，使用时，通过螺丝螺纹连接于第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部，从而将横杆的横向和竖向全部固定，避免因晃动而造成横杆与固定杆连接处转动的情况发生，提高了行李架的强度。
附图说明
[0016]图1为本技术第一视角的结构示意图；
[0017]图2为本技术第二视角的结构示意图；
[0018]图3为本技术横杆的结构示意图；
[0019]图4为本技术挡板的结构示意图。
[0020]图中：1-固定杆，2-固定块，3-固定孔，4-横杆，5-第一卡板，6-第二卡板，7-第一螺纹孔，8-第二螺纹孔，9-卡槽，10-第三螺纹孔，11-挡板，12-安装板，13-螺丝，14-竖杆，15-托板。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0022]如图1-4所示，一种强度高的汽车用行李架，它包括固定杆1，固定杆1的一端固定连接有固定块2，固定块2的底部开设有固定孔3，固定杆1的顶部卡接有横杆4，横杆4的一侧分别固定连接有第一卡板5和第二卡板6，使用时，通过螺丝13螺纹连接于第一螺纹孔7和第二螺纹孔8的内部，从而将横杆4的横向和竖向全部固定，避免因晃动而造成横杆4与固定杆1连接处转动的情况发生，提高了行李架的强度，第一卡板5和第二卡板的内部开设有第一螺纹孔7，横杆4靠近第一卡板5的一侧开设有第二螺纹孔8，横杆4和第一卡板5的一侧开设有卡槽9，横杆4和第一卡板5靠近卡槽9的一侧开设有第三螺纹孔10，卡槽9的内部卡接有挡板11，行李架使用时间长时，车子行驶时产生的晃动，会使螺丝13松动甚至掉落，导致行李架掉落的情况发生，通过设置挡板11，通过螺丝13将横杆4与固定杆1固定连接后，再将挡板11插入卡槽9的内部，挡板11完全将安装好的螺丝13位置限定，避免因车子晃动而造成螺丝松动掉落的情况发生，提高了行李架的强度，挡板11的一侧固定连接有安装板12，安装板12的一侧设置有螺丝13，安装板12通过螺丝13与横杆4固定连接，横杆4的顶部固定连接有竖杆14，横杆4的一侧固定连接有托板15。
[0023]作为本技术的一种优选技术方案：固定杆1的数量为两个，固定杆1通过固定螺丝与车体固定连接。固定杆1靠近横杆4的一侧分别开设有横向螺孔和竖向螺孔，第一螺纹孔7与横向螺孔相对应，第二螺纹孔8与竖向螺孔相对应，横杆4的数量为两个，横杆4左右两端均固定连接有第一卡板5和第二卡板6，第一卡板5和第二卡板6的间距与固定杆1的宽度相同，卡槽9为L型槽，卡槽9与第一螺纹孔7和第二螺纹孔8相连通，卡槽9的一侧为封闭状
态，第三螺纹孔10的数量为三个，三个第三螺纹孔10均匀分布于横杆4和第一卡板5的一侧，挡板11和安装板12均为L型板，挡板11与卡槽9相适配，安装板12一侧螺丝13的位置与第三螺纹孔10的位置相适配。
[0024]本技术的工作过程如下：车子行驶时产生的晃动，会使螺丝13松动甚至掉落，导致行李架掉落的情况发生，通过设置挡板11，通过螺丝13将横杆4与固定杆1固定连接后，再将挡板11插入卡槽9的内部，挡板11完全将安装好的螺丝13位置限定，避免因车子晃动而造成螺丝松动掉落的情况发生，提高了行李架的强度，通过螺丝13螺纹连接于第一螺纹孔7和第二螺纹孔8的内部，从而将横杆4的横向和竖向全部固定，避免因晃动而造成横杆4与固定杆1连接处转动的情况发生，提高了行李架的强度。
[0025]综上所述，该强度高的汽车用行李架，使用时，通过设置挡板11，卡槽9的内部卡接有挡板11，挡板11的一侧固定连接有安装板12，行李架使用时间长时，车子行驶时产生的晃动，会使螺丝13松动甚至掉落，导致行李架掉落的情况发生，通过设置挡板11，通过螺丝13将横杆4与固定杆1固定连接后，再将挡板11插入卡槽9的内部，挡板11完全将安装好的螺丝13位置限定，避免因车子晃动而造成螺丝松动掉落的情况发生，提高了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种强度高的汽车用行李架，其特征在于：包括固定杆(1)，所述固定杆(1)的一端固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)的底部开设有固定孔(3)，所述固定杆(1)的顶部卡接有横杆(4)，所述横杆(4)的一侧分别固定连接有第一卡板(5)和第二卡板(6)，所述第一卡板(5)和第二卡板的内部开设有第一螺纹孔(7)，所述横杆(4)靠近第一卡板(5)的一侧开设有第二螺纹孔(8)，所述横杆(4)和第一卡板(5)的一侧开设有卡槽(9)，所述横杆(4)和第一卡板(5)靠近卡槽(9)的一侧开设有第三螺纹孔(10)，所述卡槽(9)的内部卡接有挡板(11)，所述挡板(11)的一侧固定连接有安装板(12)，所述安装板(12)的一侧设置有螺丝(13)，所述安装板(12)通过螺丝(13)与横杆(4)固定连接，所述横杆(4)的顶部固定连接有竖杆(14)，所述横杆(4)的一侧固定连接有托板(15)。2.根据权利要求1所述一种强度高的汽车用行李架，其特征在于：所述固定杆(1)的数量为两个，所述固定杆(1)通过固定螺丝与车体固定连接，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王会涛，
申请(专利权)人：海安绒克纺织有限公司，
类型：新型
国别省市：