一种液压复轨器试验系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液压复轨器试验系统，包括试验装置、上位机、控制器、分油器、液压油源、液压子站控制台、控制系统、液压管路、被试液压复轨器及地基。采用垂向伺服作动器施加的垂向载荷来模拟现场救援车辆的自重，采用横向伺服作动器施加横向载荷来模拟行车事故救援过程中，机车车辆受到的横移阻力，也可适时根据不同型号的液压复轨器横向阻力调节其载荷大小，用于考核液压复轨器的横移推力能否达到设计吨位。解决了现有试验装置试验型号单一及不能模拟救援全过程的缺点，提高了试验效率、检测灵活性和准确性；设置液压子站控制台可以使操作人员在远端操作控制油量及油源启停，提高测试安全性。提高测试安全性。提高测试安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种液压复轨器试验系统


[0001]本技术涉及轨道交通中行车事故救援设备测试试验
，具体而言，涉及一种液压复轨器试验系统。

技术介绍

[0002]液压复轨器是铁路行车事故救援的必备设备之一，在事故救援当中起着十分重要的作用；特别对于大型养路机械，规定每车必须配备液压复轨器。液压复轨器已成为轨道交通中行车事故救援的主要救援工具，而其可靠性和质量稳定性影响着行车事故救援工作能否顺利开展。质量检验对保障铁路运输安全至关重要，目前，液压复轨器质量参差不齐，在道路救援过程当中，曾发生过多起救援设备出现故障而导致救援失败的二次事故。因此，对液压复轨器的质量进行检验显得尤为重要。
[0003]目前，现有的液压复轨器的检验主要有两种方式：方式一是采用真实的机车或车辆进行现场模拟演练，这种方式能够有效地模拟液压复轨器的真实救援过程，但是该方式受限于被试车体及试验场地条件，往往只能够验证液压复轨器的功能性，无法验证液压复轨器的额定设计能力(如最大顶升载荷及顶升距离、最大横移推力及最大横移距离等)，经过该方式验证的复轨器可能会存在真实救援过程中遇到大吨位机车车辆救援时出现救援失败的风险。方式二是在试验室通过验证液压复轨器油缸的输出载荷来验证油缸的垂向顶升载荷和横向移动载荷，目前现有的试验室手段无法模拟液压复轨器行车事故救援的完整过程，从而出现在实际救援过程中无法实现预期功能的风险。为了更加高效、可靠、充分地验证液压复轨器的质量，有必要研制通用型液压复轨器试验系统，以保证其各机械部件运行的可靠性、安全性。
[0004]液压式复轨器按照结构形式主要分为两种，一种为“人字形”液压复轨器，一种为“直顶横移型”液压复轨器。两种液压复轨器在铁路救援领域应用均十分普遍。两种复轨器都能够实现将发生倾覆的机车(或车辆)顶起并复轨的功能，不过两种复轨器工作时，被救援机车(或车辆)的运动轨迹不一样：对于“人字形”复轨器，被救援机车(或车辆)在被顶起的过程中，需要同时操作左右两个油缸，使机车(或车辆)按照近似圆弧轨迹运动复位至钢轨上，实现救援动作；而直顶横移式复轨器，复轨原理是将倾覆机车(或车辆)通过垂直油缸顶起，然后通过横移油缸平移至钢轨上方，再将机车(或车辆)平放至钢轨上，实现复轨动作。两种液压复轨器接口和尺寸不统一，设计的试验系统应能同时满足两种液压复轨器的试验要求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种液压复轨器试验系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。并且，为了使液压复轨器试验更加符合真实工况，本技术设计了液压复轨器试验系统。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种液压复轨器试验系统，包括试验装置、上位机、控制器、分油器、液压油源、液压子站控制台、控制系统、液压管路、被试液压复轨器及地基。
[0008]试验装置安装在地基上；控制系统安装在上位机内；上位机与控制器通过控制线采用电连接；控制器通过控制线与试验装置中的伺服作动器连接；液压油源与分油器通过液压管路连接；液压子站控制台通过控制线与分油器连接；液压子站控制台控制分油器的高压端与低压端的启停。
[0009]所述试验装置包括垂向载荷施加机构、横向载荷施加机构和反力架，垂向载荷施加机构和横向载荷施加机构均安装在反力架上，横向载荷施加机构用以向垂向载荷施加机构施加横向载荷；所述反力架包括上夹板、导轨板、螺杆、横梁、支撑梁和底座；支撑梁为两个，所述上夹板和导轨板通过螺杆及螺母紧固件与横梁连接，上夹板设于横梁上部；导轨板设于横梁下部，横梁的两端分别通过螺栓与两个支撑梁的上端部相连接，两个支撑梁的底部均通过螺栓与底座连接，底座预先埋设在地基中。
[0010]所述垂向载荷施加机构主要由垂向伺服作动器、横向移动组件、侧导轨板、横向移动滑道、横向移动限位板、垂向位移传感器和垂向载荷传感器构成；侧导轨板、横向移动滑道和横向移动限位板均为两个，所述横向移动组件包括横向滚子轴承、横向滚子轴承固定板、支撑轴、圆柱滚子轴承、横向移动座和轴承螺钉；所述垂向伺服作动器顶端通过螺栓与横向移动组件的横向移动座连接，横向移动座两侧均通过圆柱滚子轴承、轴承螺钉和垫圈固定镶嵌在由导轨板、侧导轨板、横向移动滑道、横向移动限位板构成的倒框中；横向滚子轴承固定板通过螺栓与横向移动座固定连接，横向滚子轴承固定板内沿横向方向均布设有五排横向滚子轴承，每排设有十个横向滚子轴承；横向滚子轴承通过支撑轴与横向滚子轴承固定板连接，以横向中心线两侧对称分布；横向移动组件上部通过横向滚子轴承与导轨板面接触连接；两个侧导轨板上部通过螺栓安装于导轨板底部，并对称分布，每个侧导轨板的底部均通过螺栓与横向移动滑道连接，由导轨板、侧导轨板、横向移动滑道组成的倒框横向两侧分别通过螺栓与横向移动限位板连接。
[0011]所述横向载荷施加机构包括横向伺服作动器、油缸支座、支座吊杆、横向载荷传感器、横向位移传感器和球铰支座；横向伺服作动器的固定端通过螺栓安装在油缸支座上，油缸支座两侧设有多个螺栓孔，通过螺栓安装在一侧的支撑梁上；横向伺服作动器的输出端通过螺栓与球铰支座连接，球铰支座通过螺栓与垂向伺服作动器连接。支座吊杆上端通过螺栓与导轨板连接，支座吊杆下端通过螺栓与油缸支座连接。
[0012]所述被试液压复轨器主要有两种结构形式：直顶横移型液压复轨器和人字形液压复轨器。直顶横移型液压复轨器包括承载机构(复轨梁)、油缸机构(由带横移油缸的横移机构和直顶油缸组成)、顶升座、动力源(电动泵或手动泵)和高低压油管等；人字形液压复轨器包括承载机构(复轨梁或复轨底座)、油缸机构(由左右油缸连接机构和左右油缸组成)、顶升座、动力源(电动泵或手动泵)和高低压油管等。
[0013]作为本技术进一步的方案：横梁、支撑梁和底座均由钢板焊接而成，横梁、支撑梁和底座内部设有加强筋板，起加强整体结构强度的作用。
[0014]作为本技术进一步的方案：支撑梁的上部设有多排螺栓孔，横梁和油缸支座能够根据安装高度的需求在支撑梁上进行自由高度调节。
[0015]作为本技术进一步的方案：垂向伺服作动器上设有垂向位移传感器和垂向载
荷传感器，横向伺服作动器上设有横向载荷传感器和横向位移传感器，载荷传感器精度不低于0.5％，静态系统误差不大于1.0％。
[0016]作为本技术进一步的方案：横向移动组件沿横向和纵向对称均布。
[0017]作为本技术进一步的方案：所述垂向伺服作动器施加的载荷用于模拟现场救援车辆的自重，所述横向伺服作动器施加的载荷用于模拟现场救援车辆的横移阻力。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：现有试验装置仅能对液压复轨器油缸进行单向加载，而不能模拟测试液压复轨器行车事故救援的完整过程，存在功能测试不完整，控制不够精确等问题。本技术主要采用液压伺服系统，能够利用载荷传感器和位移传感器精确检测液压复轨器的输出力值和实际油缸的行程，能够实现加载载荷及位移的精准控制；设计了横向移动组件，能够有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压复轨器试验系统，其特征在于：试验装置(1)安装在地基(8)上；上位机(2)内安装有用于控制试验装置(1)的控制系统；上位机(2)与控制器(3)通过控制线采用电性连接；控制器(3)通过控制线与试验装置(1)中的伺服作动器连接；液压油源(5)与分油器(4)通过液压管路连接；液压子站控制台(6)通过控制线与分油器(4)连接；液压子站控制台(6)控制分油器(4)的高压端与低压端启停。2.根据权利要求1所述的一种液压复轨器试验系统，其特征在于：所述试验装置(1)的垂向载荷施加机构(11)和横向载荷施加机构(12)均安装在反力架(13)上，横向载荷施加机构(12)用以向垂向载荷施加机构(11)施加横向载荷；所述反力架(13)包括上夹板(131)、导轨板(132)、螺杆(133)、横梁(134)、支撑梁(135)和底座(136)；上夹板(131)和导轨板(132)通过螺杆(133)及螺母紧固件与横梁(134)连接，上夹板(131)设于横梁(134)的顶部，导轨板(132)设于横梁(134)的下部；横梁(134)的两端由两个并列的支撑梁(135)通过螺栓进行连接，两个支撑梁(135)的底部分别通过螺栓与底座(136)连接，底座(136)预埋设在地基(8)中。3.根据权利要求2所述的一种液压复轨器试验系统，其特征在于：所述横梁(134)、支撑梁(135)和底座(136)均由钢板焊接而成，横梁(134)、支撑梁(135)和底座(136)的内部设有加强筋板。4.根据权利要求2所述的一种液压复轨器试验系统，其特征在于：所述垂向载荷施加机构(11)由垂向伺服作动器(111)、横向移动组件(112)、侧导轨板(113)、横向移动滑道(114)、横向移动限位板(115)、垂向位移传感器(116)和垂向载荷传感器(117)构成；侧导轨板(113)、横向移动滑道(114)和横向移动限位板(115)为两个，所述横向移动组件(112)包括横向滚子轴承(1121)、横向滚子轴承固定板(1122)、支撑轴(1123)、圆柱滚子轴承(1124)、横向移动座(1125)、轴承螺钉(1126)；所述垂向伺服作动器(111)的顶端通过螺栓与横向移动组件(112)的横向移动座(1125)连接，横向移动座(1125)的两侧均通过圆柱滚子轴承(1124)、轴承螺钉(1126)和垫圈固定镶嵌在由导轨板(132)、侧导轨板(113)、横向移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨贺，曹玉，于兆华，董博，宋瑞，卢翀，李子华，
申请(专利权)人：中铁检验认证中心有限公司，
类型：新型
国别省市：