车用踏板设备和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用踏板设备和车辆，所述车用踏板设备包括：踏板；升降装置，所述升降装置与所述踏板相连，所述升降装置可撑开和可收拢以调节所述踏板的高度；驱动器，所述驱动器与所述升降装置相连以驱动所述升降装置可撑开和可收拢。本实用新型专利技术的车用踏板设备的踏板水平高度可调，结构简单，稳定性好，且灵活性好，提高了适用性。提高了适用性。提高了适用性。

【技术实现步骤摘要】
车用踏板设备和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体地，涉及一种车用踏板设备和具有它的车辆。

技术介绍

[0002]车用脚踏板通常设在车门下面的底盘上供人们上下车用。车用脚踏板由伸缩机构驱动在伸出位置和缩回位置之间移动，伸缩机构与车辆的底盘相连。相关技术中，车用脚踏板由伸缩机构驱动，且伸出位置位于缩回位置的下方外侧，车用脚踏板的稳定性差，且伸缩机构结构复杂，灵活性和适用性差。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的一个方面提出一种车用踏板设备，该车用踏板设备结构简单，稳定性高，且灵活性好，适用性广。
[0005]本技术另一方面还提出了一种车辆。
[0006]根据本技术第一方面的实施例的车用踏板设备包括：踏板；升降装置，所述升降装置与所述踏板相连，所述升降装置可撑开和可收拢以调节所述踏板的水平高度；驱动器，所述驱动器与所述升降装置相连，所述驱动器驱动所述升降装置可撑开和可收拢。
[0007]根据本技术实施例的车用踏板设备，通过升降装置与踏板相连且在驱动器的驱动下可撑开和可收拢，从而调节踏板的水平高度，结构简单，稳定性好，且灵活性好，提高了适用性。
[0008]在一些实施例中，所述踏板具有侧杠位置、踏板位置和千斤顶位置，在所述侧杠位置，所述踏板位于车身的侧面的下沿处，在所述踏板位置，所述踏板位于所述侧杠位置和地面之间，在所述千斤顶位置，所述踏板抵靠在地面上以适于顶起车身。
[0009]在一些实施例中，所述升降装置包括可撑开和可收拢的臂组件，所述臂组件分别与所述踏板和车身的底面可枢转地相连，所述驱动器与所述臂组件相连以驱动所述臂组件撑开和收拢。
[0010]在一些实施例中，所述升降装置还包括安装座和踏板座，所述安装座适于安装到车身的底面，所述踏板安装在踏板座上，所述臂组件分别与所述安装座和所述踏板座可枢转地相连。
[0011]在一些实施例中，所述臂组件包括多对臂，每一对臂包括第一臂和第二臂，所述第一臂的第一端和所述第二臂的第一端与所述驱动器相连，所述第一臂的第二端与所述安装座可枢转地相连，所述第二臂的第二端与所述踏板座所述可枢转地相连。
[0012]在一些实施例中，所述车用踏板设备还包括连接组件，所述连接组件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板彼此相连且彼此相对布置，每一对臂的第一臂的第一端与所述第一连接板和所述第二连接板可枢转地相连，每一对臂的第二臂的第一端与所述第一连接板和所述第二连接板可枢转地相连，所述驱动器与所述第一连
接板和所述第二连接板相连。
[0013]在一些实施例中，所述多对臂包括至少一个主动臂对，所述主动臂对的第一臂的第一端与所述主动臂对的第二臂的第一端通过齿轮传动连接，以使所述主动臂对的第一臂和第二臂同步运动。
[0014]在一些实施例中，所述车用踏板设备还包括至少一个与所述主动臂对相对应的齿轮箱，所述齿轮箱包括壳体、第一齿轮和第二齿轮，所述壳体设在所述第一连接板和所述第二连接板之间，所述第一齿轮和所述第二齿轮安装在所述壳体内且彼此啮合，所述主动臂对的第一臂的第一端与所述第一齿轮的齿轮轴相连，所述主动臂对的第二臂的第一端与所述第二齿轮的齿轮轴相连。
[0015]在一些实施例中，所述主动臂对的第一臂的第一端设有多个第一轮齿，所述主动臂对的第二臂的第一端设有多个第二轮齿，所述第一轮齿和所述第二轮齿彼此啮合。
[0016]在一些实施例中，所述主动臂对中，所述第一臂和所述第二臂均包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板相对且间隔布置，所述第一臂的第一侧板的第一端和所述第二臂的第一侧板的第一端与所述第一连接板可枢转地相连，所述第一臂的第二侧板的第一端和所述第二臂的第二侧板的第一端与所述第二连接板可枢转地相连，所述第一臂的第一侧板的第一端和第二侧板的第一端均设有多个所述第一轮齿，所述第二臂的第一侧板的第一端和第二侧板的第一端均设有多个所述第二轮齿，所述第一臂的第一侧板的第一轮齿和所述第二臂的第一侧板的第二轮齿啮合，所述第一臂的第二侧板的第一轮齿和所述第二臂的第二侧板的第二轮齿啮合。
[0017]在一些实施例中，所述多对臂还包括从动臂对，所述从动臂对与所述主动臂对间隔布置。
[0018]在一些实施例中，所述连接组件至少包括第一连接组件和第二连接组件，其中所述驱动器的第一端与所述第一连接组件的第一连接板和第二连接板相连，所述驱动器的第二端与所述第二连接组件的第一连接板和第二连接板相连。
[0019]在一些实施例中，每一对臂的第一臂和第二臂对称布置。
[0020]在一些实施例中，每一对臂的第一臂和第二臂从所述驱动器向所述臂组件的内侧或外侧倾斜。
[0021]在一些实施例中，所述驱动器为线性驱动器。
[0022]在一些实施例中，所述线性驱动器为液压缸、气缸或电动推杆。
[0023]根据本技术第二方面的实施例的车辆包括：车身；车用踏板设备，所述车用踏板设备为上述任一实施例所述的车用踏板设备，所述车用踏板设备安装在所述车身的底面上。
附图说明
[0024]图1是根据本技术实施例的车辆的透视示意图。
[0025]图2是图1所示车辆的透视示意图，其中踏板处于侧杠位置。
[0026]图3是图1所示车辆的透视示意图，其中踏板处于踏板位置。
[0027]图4是图1所示车辆的透视示意图，其中踏板处于千斤顶位置。
[0028]图5是根据本技术的一个实施例的车用踏板设备的透视示意图。
[0029]图6是图5所示车用踏板设备的爆炸示意图。
[0030]图7是根据本技术的另一个实施例的车用踏板设备的透视示意图。
[0031]图8是图7所示车用踏板设备的爆炸示意图。
[0032]图9是根据本技术的又一个实施例的车用踏板设备的透视示意图。
[0033]图10是图9所示车用踏板设备的爆炸示意图。
[0034]图11是根据本技术的再一个实施例的车用踏板设备的透视示意图。
[0035]图12是图11所示车用踏板设备的爆炸示意图。
[0036]图13是根据本技术的另又一个实施例的车用踏板设备的爆炸示意图。
[0037]附图标记：
[0038]车辆1000，
[0039]车用踏板设备100，
[0040]踏板1，升降装置2，安装座21，第一侧壁211，第二侧壁212，第一U形槽213，踏板座22，第三侧壁221，第四侧壁222，第二U形槽223，臂组件23，主动臂对201，从动臂对202，第一臂231，第一轮齿2310，第一臂的第一侧板2311，第一臂的第二侧板2312，第二臂232，第二轮齿2320，第二臂的第一侧板2321，第二臂的第二侧板2322，第一销轴233，第二销轴234，连接轴235，第三销轴2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用踏板设备，其特征在于，包括：踏板；升降装置，所述升降装置与所述踏板相连，所述升降装置可撑开和可收拢以调节所述踏板的水平高度；驱动器，所述驱动器与所述升降装置相连以驱动所述升降装置撑开和收拢。2.根据权利要求1所述的车用踏板设备，其特征在于，所述踏板具有侧杠位置、踏板位置和千斤顶位置，在所述侧杠位置，所述踏板位于车身的侧面的下沿处，在所述踏板位置，所述踏板位于所述侧杠位置和地面之间，在所述千斤顶位置，所述踏板抵靠在地面上以适于顶起车身。3.根据权利要求1所述的车用踏板设备，其特征在于，所述升降装置包括可撑开和可收拢的臂组件，所述臂组件分别与所述踏板和车身的底面可枢转地相连，所述驱动器与所述臂组件相连以驱动所述臂组件撑开和收拢。4.根据权利要求3所述的车用踏板设备，其特征在于，所述升降装置还包括安装座和踏板座，所述安装座适于安装到车身的底面，所述踏板安装在踏板座上，所述臂组件分别与所述安装座和所述踏板座可枢转地相连。5.根据权利要求4所述的车用踏板设备，其特征在于，所述臂组件包括多对臂，每一对臂包括第一臂和第二臂，所述第一臂的第一端和所述第二臂的第一端与所述驱动器相连，所述第一臂的第二端与所述安装座可枢转地相连，所述第二臂的第二端与所述踏板座所述可枢转地相连。6.根据权利要求5所述的车用踏板设备，其特征在于，还包括连接组件，所述连接组件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板彼此相连且彼此相对布置，每一对臂的第一臂的第一端与所述第一连接板和所述第二连接板可枢转地相连，每一对臂的第二臂的第一端与所述第一连接板和所述第二连接板可枢转地相连，所述驱动器与所述第一连接板和所述第二连接板相连。7.根据权利要求6所述的车用踏板设备，其特征在于，所述多对臂包括至少一个主动臂对，所述主动臂对的第一臂的第一端与所述主动臂对的第二臂的第一端通过齿轮传动连接，以使所述主动臂对的第一臂和第二臂同步运动。8.根据权利要求7所述的车用踏板设备，其特征在于，还包括至少一个与所述主动臂对相对应的齿轮箱，所述齿轮箱包括壳体、第一齿轮和第二齿轮，所述壳体设在所述第一连接板和所述第二连接板之间，所述第一齿轮和所述第二齿轮安...

【专利技术属性】
技术研发人员：卿兆波，杨惠忠，
申请(专利权)人：杭州天铭科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：