一种物流用防撞物流箱制造技术

本实用新型专利技术涉及物流箱技术领域，尤其涉及一种物流用防撞物流箱。本实用新型专利技术要解决的技术问题是市场上现存的部分物流箱无法对搬运过程中发生的碰撞进行缓冲。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了一种物流用防撞物流箱，包括底板，底板顶部的左右两侧均设置有主滑槽，且主滑槽内活动套接有滑板，滑板的顶部熔接有主挡板，且两个主挡板相背的一侧均熔接有抬板。本实用新型专利技术在使用过程中，通过使用者用手握持两个抬板将物流箱整体抬起，在物流箱搬运过程中如果次挡板遭受碰撞时，碰撞产生的绝大部分冲击力由主弹簧与次弹簧因冲击进入压缩状态后回弹将冲击力吸收进行缓冲，避免了因由次挡板直接承受冲击以减少物流箱的损坏率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种物流用防撞物流箱


[0001]本技术涉及物流箱
，具体为一种物流用防撞物流箱。

技术介绍

[0002]在汽车配件物流运输的过程中会使用物流箱对汽配店网点进行汽车配件包装盒的装货卸货搬运工作，由于每次装货与卸货过程中需要人员进行大量反复的搬运工作导致会因操作不当发生物流箱与其他物体进行碰撞，但市场上现存的部分物流箱无法对其在搬运过程中发生的碰撞进行缓冲，导致这部分物流箱在使用过程中会因碰撞出现损坏的情况。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种物流用防撞物流箱，解决了市场上现存的部分物流箱无法对搬运过程中发生的碰撞进行缓冲的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种物流用防撞物流箱，包括底板，所述底板顶部的左右两侧均设置有主滑槽，且主滑槽内活动套接有滑板，所述滑板的顶部熔接有主挡板，且两个主挡板相背的一侧均熔接有抬板，所述底板顶部的两端均搭接有次挡板，且两个这个主挡板的两端分别搭接在两个次挡板的顶部两侧，且次挡板的顶部设置有次滑槽，且次滑槽内的两侧均活动套接有滑盘，所述滑盘的顶部固定连接有转向轴，且每两个滑盘分别通过转向轴与一个主挡板的两端铰接，所述主挡板的两端均设置有辅动通口，且转向轴活动套接在辅动通口内，所述每两个滑盘相对的一侧均搭接有主滑块，且主滑块活动套接在次滑槽内，所述每两个滑盘相背的一侧均搭接有次滑块，且每两个主滑块相对的一侧通过主弹簧固定连接，所述每两个次滑块相背的一侧与每个次滑槽内壁相对的一侧均通过次弹簧固定连接。
[0007]进一步优选的，所述滑盘的俯剖面呈圆形，且滑盘俯剖面的直径与次滑槽俯剖面的宽度相同。
[0008]进一步优选的，所述抬板为PVC材质，且抬板的表面固定套接有防滑套。
[0009]进一步优选的，所述转向轴与辅动通口的俯剖面均呈圆形，且转向轴与辅动通口的俯剖面直径相同。
[0010]进一步优选的，所述主挡板的侧剖面呈T形，且主挡板的两侧均呈弧形。
[0011]进一步优选的，所述主挡板较窄的一端相背一侧的间隙与两个次挡板相对一侧的间隙相同，且主挡板较宽的一端相背的一侧与两个次挡板相背一侧的间隙相同。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了一种物流用防撞物流箱，具备以下有益效果：
[0014](1)、通过使用者用手握持两个抬板将物流箱整体抬起，在物流箱搬运过程中如果
次挡板遭受碰撞时，碰撞产生的绝大部分冲击力由主弹簧与次弹簧因冲击进入压缩状态后回弹将冲击力吸收进行缓冲，避免了因由次挡板直接承受冲击以减少物流箱的损坏率。
[0015](2)、通过抬板为PVC材质使抬板在具备足够使用寿命的同时也具备较低的生产成本，且抬板的表面固定套接有防滑套提高了使用者手部与抬板接触时所产生的摩擦力，以防抬板在使用过程中发生脱手的情况，且防滑垫提高了使用者手部与抬板接触时的舒适度。
附图说明
[0016]图1为本技术结构的俯视图；
[0017]图2为本技术图1中A处结构的放大图；
[0018]图3为本技术底板结构的俯视图；
[0019]图4为本技术结构的侧视图；
[0020]图5为本技术次挡板结构的俯视图。
[0021]图中：1底板、2主滑槽、3滑板、4主挡板、5抬板、6次挡板、7次滑槽、8滑盘、9转向轴、10辅动通口、11主滑块、12次滑块、13主弹簧、14次弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种物流用防撞物流箱，包括底板1，底板1顶部的左右两侧均设置有主滑槽2，且主滑槽2内活动套接有滑板3，滑板3的顶部熔接有主挡板4，主挡板4的侧剖面呈T形，且主挡板4的两侧均呈弧形，这样设置使主挡板4与次挡板6的连接状态具备足够的稳定性，且主挡板4的两侧均呈弧形降低了次挡板6在移动过程中与主挡板4接触时所产生的摩擦力，以防止主挡板4与次挡板6的使用寿命加剧损耗，且两个主挡板4相背的一侧均熔接有抬板5，抬板5为PVC材质，且抬板5的表面固定套接有防滑套，这样设置使抬板5在具备足够使用寿命的同时也具备较低的生产成本，且抬板5的表面固定套接有防滑套提高了使用者手部与抬板5接触时所产生的摩擦力，以防抬板5在使用过程中发生脱手的情况，且防滑垫提高了使用者手部与抬板5接触时的舒适度，底板1顶部的两端均搭接有次挡板6，且两个这个主挡板4的两端分别搭接在两个次挡板6的顶部两侧，且次挡板6的顶部设置有次滑槽7，且次滑槽7内的两侧均活动套接有滑盘8，滑盘8的俯剖面呈圆形，且滑盘8俯剖面的直径与次滑槽7俯剖面的宽度相同，这样设置使次滑槽7为滑盘8提供了足够的活动空间，且保证了次滑槽7与滑盘8的接触处不会产生额外的间隙，以防止滑盘8在使用过程中脱离预设轨迹导致次挡板6发生位置的偏移与底板1与主挡板4发生挤压导致其使用寿命加剧损耗，滑盘8的顶部固定连接有转向轴9，且每两个滑盘8分别通过转向轴9与一个主挡板4的两端铰接，主挡板4的两端均设置有辅动通口10，转向轴9与辅动通口10的俯剖面均呈圆形，且转向轴9与辅动通口10的俯剖面直径相同，这样设置使辅动通口10为转向轴9提供了足够的活动空间，且保证了辅动通口10与转向轴9的连接处不会产生额
外的间隙导致转向轴9在使用过程中发生角度的偏移，并导致次挡板6发生角度的偏移，且转向轴9活动套接在辅动通口10内，每两个滑盘8相对的一侧均搭接有主滑块11，且主滑块11活动套接在次滑槽7内，每两个滑盘8相背的一侧均搭接有次滑块12，且每两个主滑块11相对的一侧通过主弹簧13固定连接，每两个次滑块12相背的一侧与每个次滑槽7内壁相对的一侧均通过次弹簧14固定连接。
[0024]工作原理：当一种物流用防撞物流箱在使用过程中，通过使用者用手握持两个抬板5将物流箱整体抬起，在物流箱搬运过程中如果次挡板6遭受碰撞使次挡板6依据受力方向发生位置的偏移并使滑盘8在次滑槽7内进行转动并移动，在滑盘8移动过程中推动滑块11与次滑块12进行同方向移动并对主弹簧13与次弹簧14施加压力使其处于压缩状态，且随着滑盘8的移动通过转向轴9带动主挡板4通过滑板3在主滑槽2内进行横向移动，当物流箱不再与碰撞物进行接触后主弹簧13与次弹簧14失去压力进行回弹并带动主挡板4与次挡板6复位，此时碰撞产生的绝大部分冲击力由主弹簧13与次弹簧14吸收进行缓冲，避免了因由次挡板6直接承受冲击以减少物流箱的损坏率。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流用防撞物流箱，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的左右两侧均设置有主滑槽(2)，且主滑槽(2)内活动套接有滑板(3)，所述滑板(3)的顶部熔接有主挡板(4)，且两个主挡板(4)相背的一侧均熔接有抬板(5)，所述底板(1)顶部的两端均搭接有次挡板(6)，且两个这个主挡板(4)的两端分别搭接在两个次挡板(6)的顶部两侧，且次挡板(6)的顶部设置有次滑槽(7)，且次滑槽(7)内的两侧均活动套接有滑盘(8)，所述滑盘(8)的顶部固定连接有转向轴(9)，且每两个滑盘(8)分别通过转向轴(9)与一个主挡板(4)的两端铰接，所述主挡板(4)的两端均设置有辅动通口(10)，且转向轴(9)活动套接在辅动通口(10)内，所述每两个滑盘(8)相对的一侧均搭接有主滑块(11)，且主滑块(11)活动套接在次滑槽(7)内，所述每两个滑盘(8)相背的一侧均搭接有次滑块(12)，且每两个主滑块(11)相对的一侧通过主弹簧(13)固定连接，所述每两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：马玉莲，
申请(专利权)人：马玉莲，
类型：新型
国别省市：