自行车的前轮定向结构制造技术

本实用新型专利技术有关于一种自行车的前轮定向结构，主要在自行车收折之后，利用设在前轮叉上的扣合块为设在转向轴套管上的扣件所扣设，固定前轮叉与转向轴套管，使设在前轮叉的前轮的轮轴在自行车收折之后与后轮轮轴保持平行的状态，方便消费者在自行车收折后以手扶着自行车椅垫施力推行移动，或是以手握持把手施力拉持移动。拉持移动。拉持移动。

【技术实现步骤摘要】
自行车的前轮定向结构


[0001]本技术有关技术于一种自行车的前轮定向结构，尤其是指一种在自行车收折之后，能将前轮方向固定，不偏摆，而利于使用者以手扶住自行车椅垫或把手施力推行或拉动自行车移位的技术构造。

技术介绍

[0002]随着生活质量的提升，人们逐渐意识到健康即财富，失去健康即失去财富；因此，在工作之余皆会从事休闲活动，借由个人对休闲活动的兴趣并积极参与，以增进健康、抚慰心理。
[0003]早期人们将自行车视为代步工具，但近年来随着环保意识抬头，以及节能减碳政策的推行，加上健康议题备受重视，使得骑乘自行车已经成为一种流行的休闲活动。因此，政府规划众多的自行车专用车道，供使用者能在安全规范下恣意骑乘；但是在某些区域顾及安全性，是无法骑乘自行车，此时，使用者必须下车以徒步方式牵移自行车，考虑到通过的区域人潮众多，将自行车收折并以收折状态迁移自行车相对来说是具有便利性的。
[0004]请参看中国台湾专利TWI661964B案及日本专利JP6625722案，其为申请人早先申请核准的自行车收折结构技术专利，该专利主要针对在不骑乘自行车时，能将自行车收折以缩小体积，避免占用空间；但是前述技术专利提出的自行车在收折之后使用者只能用搬抬的方式移动自行车，不仅费力，对于力量小的使用者根本无力搬抬，因此，只能以展开状态牵移自行车，而此对于使用者行走于人潮众多的空间或是空间狭小之处(例如车站、公交车上或火车上)却相当不便，即上述技术专利案并未考虑到自行车收折之后移动的问题；故如何提供一种收折后的自行车具有能顺利移动的效果为当前所要改善之处。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的，是提供一种自行车的前轮定向结构，主要是透过将收折后的自行车的前轮方向固定，而且是与后轮相同的方向，避免在推行移动收折的自行车时因为前、后轮方向不一致造成彼此干涉影响移动的情形。
[0006]本技术的目的及功效，由以下技术实现：
[0007]一种自行车的前轮定向结构，包括一扣合块、一扣件；所述扣件枢设在一自行车之前轮叉上，所述前轮叉穿过一转向轴套管后与一把手转向轴固接，所述前轮叉组设一前轮；所述扣合块设在所述转向轴套管上，并与所述扣件对应，所述转向轴套管与所述自行车的骨架衔接；在所述自行车收折且所述扣件对应扣合所述扣合块的状态下，所述前轮的方向被固定，使用者能以手扶住自行车椅垫部位推行移动，或以手握住把手拉动移位。
[0008]如上所述的自行车的前轮定向结构，其中，所述扣件包括有二侧壁，在二所述侧壁的顶端之间连设一顶壁，使所述扣件呈U形，二所述侧壁远离与所述顶壁连接的一端设有穿孔；所述前轮叉设有枢耳，所述枢耳具有贯孔，所述贯孔与二所述侧壁上的穿孔对应，一对
锁螺丝依序穿过一所述侧壁的穿孔、所述枢耳的贯孔及另一所述侧壁的穿孔，并穿出另一所述侧壁的穿孔外，一对锁螺帽与穿出另一所述侧壁的穿孔外的所述对锁螺丝锁设。
[0009]如上所述的自行车的前轮定向结构，其中，所述顶壁上延伸一扳块。
[0010]本技术的优点为：
[0011]本技术主要是在自行车收折之后，能利用设在转向轴套管上的扣合块为前轮叉上的扣件所扣设，将前轮叉与转向轴套管之间原本呈可枢转的状态锁固定位，使前轮叉无法再相对转向轴套管转动，进而令与前轮叉枢组的前轮其轮轴与后轮轮轴平行的状态固定，方便使用者以手扶在收折后的自行车的椅垫处，轻松施力推行收折的自行车移动，或是令使用者以手握住收折后的自行车的把手处，轻松施力拉动收折的自行车移位。
附图说明
[0012]在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本技术公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本技术的理解，并不是具体限定本技术各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本技术的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本技术。
[0013]图1为本技术扣件的立体图；
[0014]图2为本技术扣件的另一方向立体图；
[0015]图3为本技术扣件未扣设扣合块使把手能操控前轮方向的状态的示意图；
[0016]图4为图3的局部放大图；
[0017]图5为本技术扣件扣设扣合块使把手无法操控前轮方向的状态的示意图；
[0018]图6为图5的局部放大图；
[0019]图7为本技术在自行车收折后将扣件扣设扣合块，并以手扶住椅垫呈推移收折后自行车的状态；
[0020]图8为本技术在自行车收折后将扣件扣设扣合块，并以手拉住把手呈拉动收折后自行车的状态。
[0021]附图标记说明：
[0022]1：自行车；
[0023]11：车架；
[0024]12：转向轴套管；
[0025]13：把手转向轴；
[0026]14：把手；
[0027]15：前轮叉；
[0028]151：枢耳；
[0029]16：前轮；
[0030]17：后轮；
[0031]18：椅垫；
[0032]2：扣合块；
[0033]3：扣件；
[0034]31、32：侧壁；
[0035]311、321：穿孔；
[0036]33：顶壁；
[0037]34：扳块；
[0038]35：对锁螺丝；
[0039]36：对锁螺帽。
具体实施方式
[0040]结合附图和本技术具体实施方式的描述，能够更加清楚地了解本技术的细节。但是，在此描述的本技术的具体实施方式，仅用于解释本技术的目的，而不能以任何方式理解成是对本技术的限制。在本技术的教导下，技术人员可以构想基于本技术的任意可能的变形，这些都应被视为属于本技术的范围。
[0041]需要说明的是，当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者可能存在居中组件。当一个组件被称为是“连接于”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能存在居中组件。
[0042]为令本技术所运用的
技术实现思路
、技术目的及其达成的功效有更完整且清楚的揭露，此于下详细说明，并请一并参阅说明书附图及附图标记：
[0043]请参看图3。
[0044]本技术的自行车的前轮定向结构设在一自行车1的前轮方向控制机构处，该自行车1在车架11前端设转向轴套管12，该转向轴套管12中穿设前轮叉15，使前轮叉15能在转向轴套管12中转动，前轮叉15上端接设把手转向轴13，把手转向轴13的上端再设置把手14，前轮叉15的下端枢组前轮16，当操控把手14，便能经把手转向轴13、前轮叉15连动前轮16改变方向。
[0045]请参看图1、图2。
[0046]本技术的自行车的前轮定向结构包括一扣合块2、一扣件3；其中：
[0047]扣件3枢设在前轮叉15上，该扣合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车的前轮定向结构，其特征在于，该自行车的前轮定向结构包括一扣合块、一扣件；所述扣件枢设在一自行车的前轮叉上，所述前轮叉穿过一转向轴套管后与一把手转向轴固接，所述前轮叉组设一前轮；所述扣合块设在所述转向轴套管上，并与所述扣件对应，所述转向轴套管与所述自行车的骨架衔接；在所述自行车收折且所述扣件对应扣合所述扣合块的状态下，所述前轮的方向被固定，使用者能以手扶住自行车椅垫部位推行移动。2.如权利要求1所述的自行车的前轮定向结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：程宝贤，程俊硕，
申请(专利权)人：程宝贤，
类型：新型
国别省市：