【技术实现步骤摘要】
车用桌和车辆
[0001]本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车用桌和车辆。
技术介绍
[0002]车用桌是一种车内辅助设备，其与车体连接，并可翻转，用于提供工作、用餐、娱乐和置物的空间，以丰富车辆功能，提升客户体验。
[0003]一般，车用桌的桌板通过联动组件与设置于车体上的导轨连接。相关技术中，桌板翻转打开时，联动组件对桌板大致形成L形支撑，此时，桌板稳定性较差，容易晃动。
技术实现思路
[0004]本专利技术所要解决的一个技术问题是：提高车用桌在桌板打开后的稳定性。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车用桌，其包括：
[0006]桌板；和
[0007]两个联动组件，两个联动组件分别布置于桌板的相对两侧，联动组件包括导轨、第一联动机构和第二联动机构，导轨用于与车辆的车体连接，并依次通过第一联动机构和第二联动机构与桌板连接，以使桌板能沿导轨在缩回位置和伸出位置之间移动，第二联动机构包括第一联动件和第二联动件，第一联动件和第二联动件均可转动地连接于第一联动机构和桌板之间，使得桌板能在伸出位置和打开位置之间运动，其中，当桌板运动至打开位置时，第一联动件与桌板垂直，第二联动件相对于第一联动件倾斜。
[0008]在一些实施例中，第一联动机构上设有第一槽和第二槽，第一槽和第二槽在由伸出位置至缩回位置的方向上依次布置，第一联动件和第二联动件分别可转动地连接于第一槽和第二槽中。
[0009]在一些实施例中，第一槽和/或第二槽为U型槽。>[0010]在一些实施例中，第一联动件上设有长形孔，第一联动件通过长形孔可转动地连接于第一槽中。
[0011]在一些实施例中，第二联动件可伸缩，并在桌板由伸出位置运动至打开位置的过程中缩短。
[0012]在一些实施例中，第二联动件包括驱动缸和填充物，填充物设置于驱动缸的有杆腔中，对驱动缸的活塞施加压力。
[0013]在一些实施例中，填充物为气体；或者，填充物为弹簧。
[0014]在一些实施例中，第一联动机构包括支撑座和连接架，支撑座通过连接架与导轨连接，第一联动件和第二联动件可转动地连接于支撑座上。
[0015]在一些实施例中，连接架包括第一架体和第二架体，第一架体和第二架体连接呈L型，第一架体位于支撑座与导轨之间，并与导轨连接，第二架体位于支撑座下方，并与支撑座连接。
[0016]在一些实施例中，车用桌还包括连接件，连接件连接于两个联动组件之间。
[0017]在一些实施例中，导轨包括轨道和滑块，轨道用于与车体连接，滑块滑动设置于轨道中并与第一联动机构连接。
[0018]在一些实施例中，联动组件包括第一限位部，第一限位部与第一联动机构连接，并且，联动组件还包括第二限位部，第二限位部设置于导轨的第一端，并在桌板移动至缩回位置时，与第一限位部配合，限制桌板沿导轨的位移；和/或，联动组件还包括第三限位部，第三限位部设置于导轨的第二端，并在桌板移动至伸出位置时，与第一限位部配合，限制桌板沿导轨的位移。
[0019]在一些实施例中，第一限位部包括限位弹片，并且，第二限位部包括第一弹性垫，和/或，第三限位部包括第二弹性垫。
[0020]在一些实施例中，桌板包括外板和内板，外板套设于内板外部。
[0021]本专利技术另一方面还提供一种车辆，其包括本体，并且还包括各实施例的车用桌，车用桌与本体连接。
[0022]在一些实施例中，车辆为商用货车。
[0023]在本专利技术中，当桌板运动至打开位置时，第一联动件和第二联动件对桌板形成三角形支撑，能够有效提高车用桌在桌板打开后的稳定性。
[0024]通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例进行详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术一些实施例中车用桌的爆炸示意图。
[0027]图2为图1中桌板的剖视图。
[0028]图3为图1中支撑座的立体图。
[0029]图4为图1中连接架的立体图。
[0030]图5为图1中第一联动件的立体图。
[0031]图6为图1所示车用桌处于缩回位置时的状态示意图。
[0032]图7为图6的局部示意图。
[0033]图8为图7中限位弹片与第一弹性垫的配合示意图。
[0034]图9为图1所示车用桌处于伸出位置时的状态示意图。
[0035]图10为图9的局部剖视图。
[0036]图11为图1所示车用桌处于打开位置时的状态示意图。
[0037]图12为图11的局部剖视图。
[0038]图中：
[0039]10、车用桌；
[0040]1、桌板；11、外板；12、内板；
[0041]2、联动组件；21、导轨；21a、轨道；21b、滑块；22、联动机构；22a、第一联动机构；
22b、第二联动机构；221、连接架；221a、第一架体；221b、第二架体；221c、连接孔；222、支撑座；222a、第一槽；222b、第二槽；222c、销孔；222d、第一座体；222e、第二座体；222f、第三槽；222g、第一槽段；222h、第二槽段；223、第一联动件；223a、长形孔；224、第二联动件；225、销轴；226、螺栓；227、第一安装座；228、第二安装座；23、支架；24、限位弹片；241、第一弹片；242、第二弹片；243、横部；244、过渡部；245、弯钩部；25、第一弹性垫；26、第二弹性垫；
[0042]3、连接件。
具体实施方式
[0043]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有开展创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0044]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。
[0045]在本专利技术的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。
[0046]此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0047]图1-图12示例性地示出了本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用桌(10)，其特征在于，包括：桌板(1)；和两个联动组件(2)，所述两个联动组件(2)分别布置于所述桌板(1)的相对两侧，所述联动组件(2)包括导轨(21)、第一联动机构(22a)和第二联动机构(22b)，所述导轨(21)用于与车辆的车体连接，并依次通过所述第一联动机构(22a)和所述第二联动机构(22b)与所述桌板(1)连接，以使所述桌板(1)能沿所述导轨(21)在缩回位置和伸出位置之间移动，所述第二联动机构(22b)包括第一联动件(223)和第二联动件(224)，所述第一联动件(223)和所述第二联动件(224)均可转动地连接于所述第一联动机构(22a)和所述桌板(1)之间，使得所述桌板(1)能在所述伸出位置和打开位置之间运动，其中，当所述桌板(1)运动至所述打开位置时，所述第一联动件(223)与所述桌板(1)垂直，所述第二联动件(224)相对于所述第一联动件(223)倾斜。2.根据权利要求1所述的车用桌(10)，其特征在于，所述第一联动机构(22a)上设有第一槽(222a)和第二槽(222b)，所述第一槽(222a)和所述第二槽(222b)在由所述伸出位置至所述缩回位置的方向上依次布置，所述第一联动件(223)和所述第二联动件(224)分别可转动地连接于所述第一槽(222a)和所述第二槽(222b)中。3.根据权利要求2所述的车用桌(10)，其特征在于，所述第一槽(222a)和/或所述第二槽(222b)为U型槽。4.根据权利要求2所述的车用桌(10)，其特征在于，所述第一联动件(223)上设有长形孔(223a)，所述第一联动件(223)通过所述长形孔(223a)可转动地连接于所述第一槽(222a)中。5.根据权利要求1所述的车用桌(10)，其特征在于，所述第二联动件(224)可伸缩，并在所述桌板(1)由所述伸出位置运动至所述打开位置的过程中缩短。6.根据权利要求5所述的车用桌(10)，其特征在于，所述第二联动件(224)包括驱动缸和填充物，所述填充物设置于所述驱动缸的有杆腔中，对所述驱动缸的活塞施加压力。7.根据权利要求6所述的车用桌(10)，其特征在于，所述填充物为气体；或者，所述填充物为弹簧。8.根据权利要求1所述的车用桌(10)，其特征在于，所述第一联动机构(22a)包括支撑座(222)和连接架(221)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱峰，葛欣，庄凯，郝兴财，陈媛，
申请(专利权)人：徐州徐工汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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