一种汽车仪表板杂物箱锁机构制造技术

一种汽车仪表板杂物箱锁机构，包括开启按钮、开启弹片、锁杆、回位弹片，开启按钮的中部与杂物箱外盖上开设的按钮安装通孔配合，其一侧设置有与杂物箱外盖内壁上的一号固定件卡接的转轴，开启弹片的一端与杂物箱外盖内壁上的一号卡槽卡接，另一端与开启按钮的内侧中部抵接，锁杆两端均设置有与杂物箱内盖内壁上的二号固定件卡接的旋转轴、穿过杂物箱内盖后与杂物箱体上的锁扣孔插入配合的锁钩，锁杆中部设置有前支撑板、后支撑板，前支撑板的顶部与开启按钮底部的凸筋接触，后支撑板与回位弹片的一端按压接触，回位弹片的另一端与杂物箱内盖的内壁抵接。该设计不仅结构简单、锁止牢靠，而且占用空间小、不会产生异响。不会产生异响。不会产生异响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板杂物箱锁机构


[0001]本专利技术属于汽车零部件
，具体涉及一种汽车仪表板杂物箱锁机构。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的不断发展，人民生活水平的提高，消费者对汽车的品质要求越来越高，提高车辆的精致感知水平已成为车辆设计过程中的重点。在车辆的仪表台上通常设计有杂物箱，主要起到储藏物品的作用，作为经常使用的一种开闭件，杂物箱的开闭过程主要是通过杂物箱锁止机构来实现的。现有的汽车仪表板杂物箱锁止机构虽能实现杂物箱门的开闭控制，但因锁止机构中锁杆占用空间较大，会导致杂物箱容积减小，实用性降低。而且因杂物箱锁杆总成多由左、右锁舌、锁杆安装座、齿轮、弹簧等零部件及相应的固定结构组成，其整体结构较复杂，也会导致锁止机构开发成本较高且制造装配较为麻烦。此外，锁止结构在车辆处于颠簸状态时还存在异响风险，从而导致乘车舒适性下降。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种占用空间小、锁止牢靠且装配简单、无异响风险的汽车仪表板杂物箱锁机构。
[0004]为实现以上目的，本专利技术的技术方案如下：一种汽车仪表板杂物箱锁机构，所述锁机构位于杂物箱内盖与杂物箱外盖之间；所述锁机构包括开启按钮、开启弹片、锁杆、回位弹片，所述开启按钮的中部与杂物箱外盖上开设的按钮安装通孔相配合，开启按钮的一侧通过转轴与杂物箱外盖内侧设置的一号固定件卡接，所述开启弹片的一端与杂物箱外盖的内壁上设置的一号卡槽卡接，开启弹片的另一端与开启按钮的内侧中部抵接，所述锁杆的两端均设置有旋转轴、锁钩，所述旋转轴与杂物箱内盖的内壁上设置的二号固定件卡接，所述锁钩穿过杂物箱内盖后与杂物箱体上开设的锁扣孔插入配合，所述锁杆的中部对应设置有前支撑板、后支撑板，所述前支撑板、后支撑板的一侧分别与锁杆的两侧固定连接，前支撑板的另一侧顶部与开启按钮底部设置的凸筋相接触，后支撑板的另一侧与回位弹片的一端按压接触，所述回位弹片的另一端与杂物箱内盖的内壁抵接。
[0005]所述转轴的径向截面为长圆形，转轴的外部轮廓包括首尾依次连接的一号圆弧面、一号平面、二号圆弧面、二号平面，所述一号圆弧面、二号圆弧面与一号固定件上开设的圆形槽内壁相贴合。
[0006]所述回位弹片包括弹片本体、插片，所述弹片本体的一端与后支撑板按压接触，弹片本体的另一端通过挡板与杂物箱内盖的内壁上设置的挡块抵接，弹片本体的中部开设有通孔，所述插片的一端与通孔上靠近挡板的一侧固定连接，插片的另一端插入杂物箱内盖的内壁上设置的二号卡槽中。
[0007]所述二号固定件为柱状结构，二号固定件的底端与杂物箱内盖固定连接，二号固定件的顶端端面与杂物箱外盖的内壁上设置的限位压紧块底面相贴合，且二号固定件的顶
端中部开设有与旋转轴相配合的凹槽。
[0008]所述开启按钮包括同轴设置的按钮本体和底座，所述按钮本体的外壁与按钮安装通孔的内壁相配合，按钮本体的内侧与开启弹片抵接，所述底座的一侧两端均设置有转轴，底座的另一侧顶部设置有凸台，所述凸筋位于底座的底部。
[0009]所述凸台与杂物箱外盖的内壁之间、前支撑板与凸筋之间均设置有缓冲垫。
[0010]所述锁杆的中部通过连接轴与杂物箱外盖的内壁卡接。
[0011]所述锁杆上开设有多个减重孔。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种汽车仪表板杂物箱锁机构包括开启按钮、开启弹片、锁杆、回位弹片，开启按钮的中部与杂物箱外盖上开设的按钮安装通孔相配合，开启按钮的一侧通过转轴与杂物箱外盖的内壁上设置的一号固定件卡接，开启弹片的一端与杂物箱外盖的内壁上设置的一号卡槽卡接，另一端与开启按钮的内侧中部抵接，锁杆的两端均设置有旋转轴、锁钩，旋转轴与杂物箱内盖的内壁上设置的二号固定件卡接，锁钩穿过杂物箱内盖后与杂物箱体上开设的锁扣孔插入配合，锁杆的中部对应设置有前支撑板、后支撑板，前支撑板、后支撑板的一侧分别与锁杆的两侧固定连接，前支撑板的另一侧顶部与开启按钮底部设置的凸筋相接触，后支撑板的另一侧与回位弹片的一端按压接触，回位弹片的另一端与杂物箱内盖的内壁抵接，当需要解锁时，按下开启按钮，开启按钮以转轴为中心旋转，旋转过程中凸筋向下运动并通过前支撑板带动锁杆绕旋转轴旋转，锁杆旋转过程中锁钩与杂物箱体上的锁扣孔分离，从而实现解锁，此时回位弹片处于压紧状态，打开杂物箱盖后松开开启按钮，锁杆在回位弹片的作用下反向旋转，最终各部件复位，该机构不仅结构简单、锁止牢靠，而且布置紧凑、占用空间小，同时不会造成异响。因此，本专利技术不仅结构简单、锁止牢靠，而且占用空间小、不会产生异响。
[0013]2、本专利技术一种汽车仪表板杂物箱锁机构中转轴的径向截面为长圆形，转轴的外部轮廓包括首尾依次连接的一号圆弧面、一号平面、二号圆弧面、二号平面，所述一号圆弧面、二号圆弧面与一号固定件上开设的圆形槽内壁相贴合，通过将转轴设计成非完整圆柱状，不仅便于开启按钮的安装，而且使得转轴不容易从圆形槽中脱落，显著提高了安装可靠性。因此，本专利技术不仅安装方便，而且可靠性好。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的结构爆炸图。
[0015]图2为本专利技术的装配示意图。
[0016]图3为图2的A-A剖视图。
[0017]图4为图2的B-B剖视图。
[0018]图5为图2的C-C剖视图。
[0019]图6为图2的D-D剖视图。
[0020]图7为图2中回位弹片的结构示意图。
[0021]图中，开启按钮1、转轴11、一号圆弧面111、一号平面112、二号圆弧面113、二号平面114、凸筋12、按钮本体13、底座14、凸台141、开启弹片2、锁杆3、旋转轴31、锁钩32、前支撑板33、后支撑板34、连接轴35、减重孔36、回位弹片4、弹片本体41、通孔411、插片42、挡板43、
杂物箱内盖5、二号固定件51、凹槽511、挡块52、二号卡槽53、杂物箱外盖6、一号固定件61、圆形槽611、一号卡槽62、限位压紧块63、缓冲垫7。
具体实施方式
[0022]下面结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0023]参见图1-图7，一种汽车仪表板杂物箱锁机构，所述锁机构位于杂物箱内盖5与杂物箱外盖6之间；所述锁机构包括开启按钮1、开启弹片2、锁杆3、回位弹片4，所述开启按钮1的中部与杂物箱外盖6上开设的按钮安装通孔64相配合，开启按钮1的一侧通过转轴11与杂物箱外盖6的内壁上设置的一号固定件61卡接，所述开启弹片2的一端与杂物箱外盖6的内壁上设置的一号卡槽62卡接，开启弹片2的另一端与开启按钮1的内侧中部抵接，所述锁杆3的两端均设置有旋转轴31、锁钩32，所述旋转轴31与杂物箱内盖5的内壁上设置的二号固定件51卡接，所述锁钩32穿过杂物箱内盖5后与杂物箱体上开设的锁扣孔插入配合，所述锁杆3的中部对应设置有前支撑板33、后支撑板34，所述前支撑板33、后支撑板34的一侧分别与锁杆3的两侧固定连接，前支撑板33的另一侧顶部与开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板杂物箱锁机构，所述锁机构位于杂物箱内盖（5）与杂物箱外盖（6）之间，其特征在于：所述锁机构包括开启按钮（1）、开启弹片（2）、锁杆（3）、回位弹片（4），所述开启按钮（1）的中部与杂物箱外盖（6）上开设的按钮安装通孔（64）相配合，开启按钮（1）的一侧通过转轴（11）与杂物箱外盖（6）的内壁上设置的一号固定件（61）卡接，所述开启弹片（2）的一端与杂物箱外盖（6）的内壁上设置的一号卡槽（62）卡接，开启弹片（2）的另一端与开启按钮（1）的内侧中部抵接，所述锁杆（3）的两端均设置有旋转轴（31）、锁钩（32），所述旋转轴（31）与杂物箱内盖（5）的内壁上设置的二号固定件（51）卡接，所述锁钩（32）穿过杂物箱内盖（5）后与杂物箱体上开设的锁扣孔插入配合，所述锁杆（3）的中部对应设置有前支撑板（33）、后支撑板（34），所述前支撑板（33）、后支撑板（34）的一侧分别与锁杆（3）的两侧固定连接，前支撑板（33）的另一侧顶部与开启按钮（1）底部设置的凸筋（12）相接触，后支撑板（34）的另一侧与回位弹片（4）的一端按压接触，所述回位弹片（4）的另一端与杂物箱内盖（5）的内壁抵接。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板杂物箱锁机构，其特征在于：所述转轴（11）的径向截面为长圆形，转轴（11）的外部轮廓包括首尾依次连接的一号圆弧面（111）、一号平面（112）、二号圆弧面（113）、二号平面（114），所述一号圆弧面（111）、二号圆弧面（113）与一号固定件（61）上开设的圆形槽（611）内壁相贴合。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车仪表板杂物箱锁机构，其特征在于：所述回位弹片（4）包括弹片本体（41）、插片（42），...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴会平，雷明星，尹思维，万长林，黄义祥，章睿，吴雷波，杨婷婷，朱士坤，徐代洪，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：