一种用于平板式动态汽车衡的三向限位稳定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于平板式动态汽车衡的三向限位稳定装置，包括动态汽车衡主体、汽车衡称台、三向限位稳定组件、阴极防护组件和弹簧，动态汽车衡主体的顶端外壁上安装有汽车衡称台，汽车衡称台的底端两侧外壁上设置有三向限位稳定组件；汽车衡称台的底端两侧外壁上焊接固定有安装架，安装架的底端中部内壁上贯通开设有通孔，通孔的内部插接有连接竖杆，且连接竖杆的顶端外壁上焊接固定有顶限位块；该实用新型专利技术三向限位稳定组件的设置，能实现汽车衡称台上下、前后、左右三方向摆动幅度的限位，且能方便的进行各方向摆动幅度的调节，其中阴极防护组件的设置，能对动态汽车衡整体钢结构进行阴极保护，能很好的避免腐蚀。能很好的避免腐蚀。能很好的避免腐蚀。

【技术实现步骤摘要】
一种用于平板式动态汽车衡的三向限位稳定装置


[0001]本技术涉及动态汽车衡
，具体为一种用于平板式动态汽车衡的三向限位稳定装置。

技术介绍

[0002]动态汽车衡一般由称重区、称重传感器和称重显示控制器等组成;称重区由承载器和过渡带组成，承载器是承受载荷的部件；称重传感器将载荷的质量信号转变成易于测量的电信号；称重显示控制器将信号进行放大、滤波、A/D转换，由CPU运算后，通过显示器显示，通过打印机打印称重结果；
[0003]动态汽车衡所用的重量传感器中,有些需要汽车衡称台在称重之初保持自由状态才能测量准确,即车辆开上称台时,需要秤台随着重量传感器的摆动而前后左右上下晃动,但称台的摆动幅度也不宜过大,目前,动态汽车衡限位装置多采用螺栓或螺母调节的方式来调节限定间距,而市场上动态汽车衡的稳定装置只能进行前后左右双向的限位，没有设置三向限位稳定组件，不能实现三向限位，且没有设置阴极防护组件，动态汽车衡长期架设在外部环境中容易出现锈蚀等损伤的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于平板式动态汽车衡的三向限位稳定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于平板式动态汽车衡的三向限位稳定装置，包括动态汽车衡主体、汽车衡称台、三向限位稳定组件、阴极防护组件和弹簧，所述动态汽车衡主体的顶端外壁上安装有汽车衡称台，所述汽车衡称台的底端两侧外壁上设置有三向限位稳定组件；
[0006]所述三向限位稳定组件包括安装架、连接竖杆、通孔、顶限位块、底限位块、外螺纹、第一螺母、限位盒框、限位通槽、限位螺杆和第二螺母，所述汽车衡称台的底端两侧外壁上焊接固定有安装架，所述安装架的底端中部内壁上贯通开设有通孔，所述通孔的内部插接有连接竖杆，且连接竖杆的顶端外壁上焊接固定有顶限位块，所述连接竖杆的中部外壁上套接固定有底限位块，所述连接竖杆位于底限位块上方的外壁上分布开设有外螺纹，且外螺纹的外壁上螺合连接有第一螺母，所述动态汽车衡主体位于连接竖杆下方的外壁上安装有限位盒框，所述限位盒框的两侧外壁上对称贯通开设有限位通槽，所述连接竖杆的底端两侧外壁上分布焊接固定有限位螺杆，且限位螺杆贯穿于限位通槽的外部，所述限位螺杆一侧的外壁上螺合连接有第二螺母，所述汽车衡称台下方的外壁上设置有阴极防护组件；
[0007]所述阴极防护组件包括电箱、电源、第一导线、第二导线和牺牲阳极，所述汽车衡称台下方的外壁上设置有电箱，所述电箱的内部安装有电源，所述电源的电性输出端连接有第一导线和第二导线，所述第一导线的一端与汽车衡称台的底端外壁电性连接，所述第
二导线的一端电性连接有牺牲阳极。
[0008]进一步的，所述连接竖杆位于第一螺母和底限位块之间的外壁上套装有弹簧。
[0009]进一步的，所述限位螺杆位于第二螺母一侧的外壁上套装有弹簧。
[0010]进一步的，所述限位盒框的顶端外壁上对应连接竖杆贯通开设有移动槽。
[0011]进一步的，所述汽车衡称台下方三向限位稳定组件的个数为六个。
[0012]进一步的，所述限位通槽为一种长条U型通槽。
[0013]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：该技术，在传统动态汽车衡的结构基础上设置三向限位稳定组件，能实现汽车衡称台上下、前后、左右三方向摆动幅度的限位，且能方便的进行各方向摆动幅度的调节，保证了动态汽车衡稳定的使用，其中阴极防护组件的设置，能对动态汽车衡整体钢结构进行阴极保护，能很好的避免腐蚀，利于动态汽车衡的长期稳固使用。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术的整体立体结构示意图；
[0016]图2是本技术图1中A区域的结构放大图；
[0017]图3是本技术三向限位稳定组的俯视剖切结构示意图；
[0018]图4是本技术阴极防护组件的主视剖切结构示意图；
[0019]图中：1、动态汽车衡主体；2、汽车衡称台；3、三向限位稳定组件；4、阴极防护组件；5、弹簧；31、安装架；32、连接竖杆；33、通孔；34、顶限位块；35、底限位块；36、外螺纹；37、第一螺母；38、限位盒框；39、限位通槽；310、限位螺杆；311、第二螺母；41、电箱；42、电源；43、第一导线；44、第二导线；45、牺牲阳极。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于平板式动态汽车衡的三向限位稳定装置，包括动态汽车衡主体1、汽车衡称台2、三向限位稳定组件3、阴极防护组件4和弹簧5，动态汽车衡主体1的顶端外壁上安装有汽车衡称台2，汽车衡称台2的底端两侧外壁上设置有三向限位稳定组件3；
[0022]三向限位稳定组件3包括安装架31、连接竖杆32、通孔33、顶限位块34、底限位块35、外螺纹36、第一螺母37、限位盒框38、限位通槽39、限位螺杆310和第二螺母311，汽车衡称台2的底端两侧外壁上焊接固定有安装架31，安装架31的底端中部内壁上贯通开设有通孔33，通孔33的内部插接有连接竖杆32，且连接竖杆32的顶端外壁上焊接固定有顶限位块34，连接竖杆32的中部外壁上套接固定有底限位块35，连接竖杆32位于底限位块35上方的外壁上分布开设有外螺纹36，且外螺纹36的外壁上螺合连接有第一螺母37，动态汽车衡主
体1位于连接竖杆32下方的外壁上安装有限位盒框38，限位盒框38的两侧外壁上对称贯通开设有限位通槽39，连接竖杆32的底端两侧外壁上分布焊接固定有限位螺杆310，且限位螺杆310贯穿于限位通槽39的外部，限位螺杆310一侧的外壁上螺合连接有第二螺母311，汽车衡称台2下方的外壁上设置有阴极防护组件4；
[0023]阴极防护组件4包括电箱41、电源42、第一导线43、第二导线44和牺牲阳极45，汽车衡称台2下方的外壁上设置有电箱41，电箱41的内部安装有电源42，电源42的电性输出端连接有第一导线43和第二导线44，第一导线43的一端与汽车衡称台2的底端外壁电性连接，第二导线44的一端电性连接有牺牲阳极45；连接竖杆32位于第一螺母37和底限位块35之间的外壁上套装有弹簧5，限位螺杆310位于第二螺母311一侧的外壁上套装有弹簧5，通过弹簧5起到连接竖杆32和限位螺杆310上螺母的定位，很好的避免螺母偏移问题的发生；限位盒框38的顶端外壁上对应连接竖杆32贯通开设有移动槽，利于连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于平板式动态汽车衡的三向限位稳定装置，包括动态汽车衡主体（1）、汽车衡称台（2）、三向限位稳定组件（3）、阴极防护组件（4）和弹簧（5），其特征在于：所述动态汽车衡主体（1）的顶端外壁上安装有汽车衡称台（2），所述汽车衡称台（2）的底端两侧外壁上设置有三向限位稳定组件（3）；所述三向限位稳定组件（3）包括安装架（31）、连接竖杆（32）、通孔（33）、顶限位块（34）、底限位块（35）、外螺纹（36）、第一螺母（37）、限位盒框（38）、限位通槽（39）、限位螺杆（310）和第二螺母（311），所述汽车衡称台（2）的底端两侧外壁上焊接固定有安装架（31），所述安装架（31）的底端中部内壁上贯通开设有通孔（33），所述通孔（33）的内部插接有连接竖杆（32），且连接竖杆（32）的顶端外壁上焊接固定有顶限位块（34），所述连接竖杆（32）的中部外壁上套接固定有底限位块（35），所述连接竖杆（32）位于底限位块（35）上方的外壁上分布开设有外螺纹（36），且外螺纹（36）的外壁上螺合连接有第一螺母（37），所述动态汽车衡主体（1）位于连接竖杆（32）下方的外壁上安装有限位盒框（38），所述限位盒框（38）的两侧外壁上对称贯通开设有限位通槽（39），所述连接竖杆（32）的底端两侧外壁上分布焊接固定有限位螺杆（310），且限位螺杆（310）贯穿于限位通槽（39）的外部，所述限位螺杆（310）一侧的外壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽亮，韩海军，张剑勇，杨泽政，刘嵩，张国清，
申请(专利权)人：山西万立科技有限公司，
类型：新型
国别省市：