一种新能源汽车动力线束的耐老化固定架制造技术

一种新能源汽车动力线束的耐老化固定架，包括包括底板，底板上侧设有线槽和槽盖，线槽与底板相接，槽盖盖合线槽，槽盖内设有橡胶层，橡胶层与线槽滑动配合连接，槽盖为双层结构，橡胶层设于槽盖的双层结构之间，槽盖呈“U”形，橡胶层呈“U”形，线槽呈“U”形。本实用新型专利技术通过在底板和槽盖之间添加线槽，在原有槽盖保护线束的基础上增加了线槽保护，并且槽盖内设有的橡胶层同样能够起到保护、耐老化的作用，相对于传统的线束固定架，本实用新型专利技术对线束的固定效果更佳、抗压能力更好，多层防护同样大大提升了固定架的使用寿命。升了固定架的使用寿命。升了固定架的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力线束的耐老化固定架


[0001]本技术涉及线束固定
，尤其是一种新能源汽车动力线束的耐老化固定架。

技术介绍

[0002]随着科学技术的不断进步和环境保护意识的逐渐增强，新能源汽车已经成为当今汽车业发展的主流动向，全球范围内的车企都在着力研发新能源汽车，但是新能源汽车对电池、线束的质量要求较高。
[0003]现有的一些线束固定架结构简单，多采用槽盖直接对线束进行固定，单层的槽盖能够起到固定作用，但是使用寿命有限，而且单层槽盖受压能力较低，在汽车遇到事故时对线束的保护能力较差，线束容易短路、断路，很有可能造成严重的交通事故，所以，根据此状况，需设计一种新能源汽车动力线束的耐老化固定架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新能源汽车动力线束的耐老化固定架。
[0005]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0006]一种新能源汽车动力线束的耐老化固定架，包括底板，所述底板上侧设有线槽和槽盖，所述线槽与底板相接，所述槽盖盖合所述线槽，所述槽盖内设有橡胶层，所述橡胶层与所述线槽滑动配合连接。
[0007]优选的，所述的槽盖为双层结构，所述橡胶层设于所述槽盖的双层结构之间。
[0008]优选的，所述槽盖呈“U”形，所述橡胶层呈“U”形，所述线槽呈“U”形。
[0009]优选的，所述的底板上设有两个所述线槽和两个所述槽盖，两个所述线槽平行布置，两个所述槽盖之间设有连接块，所述连接块通过螺栓固定于所述底板上。
[0010]优选的，所述橡胶层内设有左右对称的两个卡槽，两个所述卡槽的开口均朝向所述底板。
[0011]优选的，所述的线槽、槽盖、底板的表面均涂有聚氨酯涂料。
[0012]优选的，所述的槽盖上侧形成有若干个沿所述槽盖厚度方向贯穿的第一通孔，所述第一通孔贯穿所述橡胶层，所述第一通孔在所述槽盖上侧间隔设置。
[0013]优选的，所述的线槽下侧形成有若干个沿所述线槽厚度方向贯穿的第二通孔，所述第二通孔贯穿所述底板，所述第二通孔在所述线槽下侧间隔设置。
[0014]优选的，当所述槽盖盖合所述线槽时，所述线槽的“U”形开口与所述槽盖的“U”形开口相对。
[0015]本技术的优点和积极效果是：
[0016]1、本技术通过在底板和槽盖之间添加线槽，在原有槽盖保护线束的基础上增加了线槽保护，并且槽盖内设有的橡胶层同样能够起到保护、耐老化的作用，相对于传统的
线束固定架，本技术对线束的固定效果更佳、抗压能力更好，多层防护同样大大提升了固定架的使用寿命。
[0017]2、本技术通过橡胶层、槽盖、线槽，对线束进行三层保护，在一定程度上延长了线束的使用寿命，降低了在遇到事故时线束因外力挤压而造成断电、短路的概率。
附图说明
[0018]图1是本技术的轴侧结构示意图；
[0019]图2是本技术的俯视结构示意图；
[0020]图3是本技术图2中A-A方向的剖视图。
[0021]图中：1、底板；2、线槽；3、槽盖；4、橡胶层；5、连接块；6、螺栓；11、第二通孔；31、第一通孔；41、卡槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]以下结合附图对本技术实施例做进一步详述：
[0026]如图1-3所示，本技术所述的一种新能源汽车动力线束的耐老化固定架，包括底板1，底板1连接在新能源排线空间内，提供一个支撑底座，所述的底板1上设有两个所述线槽2和两个所述槽盖3，所述槽盖3盖合所述线槽2，所述的槽盖3为双层结构，两个所述线槽2平行布置，且所述线槽2与底板1相接，所述底板1的长度与所述槽盖3两侧边的距离相同，进而便于排列，所述线槽2呈“U”形，所述线槽2的边角均为直角，进而对线束提供更好保护性，两个所述槽盖3之间设有连接块5，所述连接块5上设有贯穿孔，所述螺栓6穿过所述连接块5的贯穿孔拧入所述底板1上，进而对所述盖板进行固定，所述槽盖3内设有橡胶层4，所述槽盖3呈“U”形，所述橡胶层4呈“U”形，所述橡胶层4设于所述槽盖3的双层结构之间，所述橡胶层4内设有左右对称的两个卡槽41，两个所述卡槽41的开口均朝向所述底板1，所述线槽2的“U”形开口与所述槽盖3的“U”形开口相对，当所述槽盖3盖合所述线槽2时，所述线槽2的左右两端分别卡入两个卡槽41内，且所述橡胶层4与所述线槽2滑动配合连接。
[0027]另外，在另一个实施例中，所述的槽盖3上侧形成有若干个沿所述槽盖3厚度方向
贯穿的第一通孔31，所述第一通孔31贯穿所述橡胶层4，所述第一通孔31在所述槽盖3上侧间隔设置，所述的线槽2下侧形成有若干个沿所述线槽2厚度方向贯穿的第二通孔11，所述第二通孔11贯穿所述底板1，所述第二通孔11在所述线槽2下侧间隔设置，设有所述第一通孔31与所述第二通孔11既可以保证线束的通风散热，也可以减少原材料的投入，更加有利于生产。
[0028]另外，在另一个实施例中，所述的线槽2、槽盖3、底板1的表面均涂有聚氨酯涂料，聚氨酯涂料可以有效防止所述线槽2、槽盖3和底板1老化，增加使用寿命。
[0029]具体实施时，底板1安装在新能源动力汽车排线的部位，将动力线束分批次整理穿插在槽盖3的“U”形开口中，接着将槽盖3对准线槽2进行盖合，将线槽2的两端插入在槽盖3中橡胶层4的卡槽41内，进而将动力线束进行固定，最后通过螺栓6将连接块5固定在底板1上，从而对槽盖3进行固定。需要强调的是，本技术所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本技术并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本技术的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本技术保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力线束的耐老化固定架，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上侧设有线槽(2)和槽盖(3)，所述线槽(2)与底板(1)相接，所述槽盖(3)盖合所述线槽(2)，所述槽盖(3)内设有橡胶层(4)，所述橡胶层(4)与所述线槽(2)滑动配合连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力线束的耐老化固定架，其特征在于：所述的槽盖(3)内为中空结构，所述橡胶层(4)设于所述槽盖(3)的中空结构之间。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力线束的耐老化固定架，其特征在于：所述槽盖(3)呈“U”形，所述橡胶层(4)呈“U”形，所述线槽(2)呈“U”形。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力线束的耐老化固定架，其特征在于：所述的底板(1)上设有两个所述线槽(2)和两个所述槽盖(3)，两个所述线槽(2)平行布置，两个所述槽盖(3)之间设有连接块(5)，所述连接块(5)通过螺栓(6)固定于所述底板(1)上。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力线束的耐老化固定架，其特征在于：所述橡...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪稳，
申请(专利权)人：杭州杭吉电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：