一种水平对置发动机平衡轴轴承润滑喷嘴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水平对置发动机平衡轴轴承润滑喷嘴，包括阀体、空心螺栓和喷管，所述阀体的中部开设有螺栓孔，所述阀体的侧面开设有出油孔，所述空心螺栓插入所述螺栓孔内与阀体螺纹连接，所述空心螺栓内部开设有互相连通的横向油道和竖向油道，所述横向油道与出油孔连通，所述竖向油道与缸体连通，所述喷管与阀体固定连接且喷管与出油孔连通；所述空心螺栓的外侧壁上设置有环形凹陷，所述阀体与所述空心螺栓之间通过环形凹陷形成过油腔，所述过油腔的过油面积大于出油孔的径向截面面积。在发动机工作时，喷嘴能够持续不断的对轴承进行喷油润滑，保证轴承工作的稳定性。保证轴承工作的稳定性。保证轴承工作的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种水平对置发动机平衡轴轴承润滑喷嘴


[0001]本技术涉及发动机零部件的
，具体涉及一种水平对置发动机平衡轴轴承润滑喷嘴。

技术介绍

[0002]随着国家对新能源汽车的推广，增程式发动机得到了大力开发，其中平衡轴的功能不断被强化，作用不断提升。平衡轴的转速要求也越来越高，轴承的旋转速度也越来越快。如果不能及时对轴承进行有效的润滑，将使得轴承摩擦的阻力越来越大，从而降低了平衡轴轴承使用寿命。
[0003]现有技术中，专利CN201934177U，公开日2011年08月17日，公开了一种具有双平衡轴的发动机活塞的冷却喷嘴。在图1所示的冷却喷嘴中，主要由有进油孔1a且进油孔1a内有环形台1c、并有出油孔1b的中空第一阀体1，置于第一阀体1内的弹簧5，置于第一阀体1内弹簧5与环形台1c之间的钢球6，一端与第一阀体1固定密封连接、另一端位于第一阀体1内并与弹簧5活动套接的堵塞4，一端与第一阀体1的出油孔1b固定连通的第一喷管2，以及与第一阀体1固定连接的安装支架3构成。该结构利用阀体内部的弹簧结构，压缩产生润滑压力，弹开钢珠，从而润滑发动机顶部。在该结构中使用弹簧多次往复压缩，且需弹开钢珠，才能进行润滑目的。结构复杂，弹簧寿命低，极易发生工作实效。

技术实现思路

[0004]为了解决上述存在的技术问题，本技术提供了一种水平对置发动机平衡轴轴承润滑喷嘴，其具体技术方案如下：
[0005]一种水平对置发动机平衡轴轴承润滑喷嘴，包括阀体、空心螺栓和喷管，所述阀体的中部开设有螺栓孔，所述阀体的侧面开设有出油孔，所述空心螺栓插入所述螺栓孔内与阀体螺纹连接，所述空心螺栓内部开设有互相连通的横向油道和竖向油道，所述横向油道与出油孔连通，所述竖向油道与缸体连通，所述喷管与阀体固定连接且喷管与出油孔连通；所述空心螺栓的外侧壁上设置有环形凹陷，所述阀体与所述空心螺栓之间通过环形凹陷形成过油腔，所述过油腔的过油面积大于出油孔的径向截面面积。
[0006]进一步的，所述喷管的内径沿靠近阀体的一端至另一端逐渐减小。
[0007]进一步的，所述阀体的顶端和底端分别设有密封垫，所述阀体与空心螺栓之间形成密封配合。
[0008]进一步的，所述横向油道和竖向油道互相垂直且形成十字形交叉结构。
[0009]进一步的，所述横向油道和竖向油道互相垂直且形成T字形交叉结构。
[0010]进一步的，所述阀体的侧面开设有定位孔，所述定位孔内插设有用于安装定位的定位销。
[0011]有益效果：1.本技术在阀体内设置空心螺栓，并通过空心螺栓内的横向油道和竖向油道连通缸体和喷管，使得本技术中的喷嘴相对于现有技术来说结构更加简
单，喷嘴在工作时能够持续不断的向平衡轴上的轴承喷射油液进行润滑，保证轴承工作的稳定性。
[0012]2.本技术通过在空心螺栓上开设环形凹陷，使阀体与空心螺栓之间形成过油腔，油液经空心螺栓内的竖向油道和横向油道进入过油腔内形成压力，再通过喷管喷射至平衡轴的轴承内；并且设置过油腔的过油面积大于出油孔的径向截面面积，使得在喷嘴关闭阶段，过油腔能够快速泄压，减少了发动机主油道的压力损失。
[0013]3.本技术设计喷管的内径沿靠近阀体的一端至另一端逐渐减小，使油液的压力进一步增大，从而使喷嘴能够及时地对平衡轴轴承进行喷油润滑，提高了喷嘴对轴承的润滑效率，有利于保证轴承的工作可靠性和使用寿命。
附图说明
[0014]图1为现有技术中双平衡轴的发动机活塞的冷却喷嘴；
[0015]图2为本技术喷嘴的剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术喷嘴的剖视图之一；
[0017]图4为本技术喷嘴的剖视图之二；
[0018]图5为本技术喷嘴的外部结构示意图；
[0019]图6为本技术喷嘴润滑发动机平衡轴轴承的工作位置图。
[0020]附图标记：1-第一阀体；2-第一喷管；3-安装支架；4-堵塞；5-弹簧；6-钢珠；1a-进油孔；1b-出油孔；1c-环形台；7-阀体；8-空心螺栓；9-喷管；10-横向油道；11-竖向油道； 12-过油腔；13-密封垫；14-定位销；15-平衡轴；16-轴承。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]为叙述方便，下文中所称的“横向”、“竖向”、“上”、“下”与附图本身的横向、竖向、上、下方向一致，但并不对本技术的结构起限定作用。
[0023]如图2所示，一种水平对置发动机平衡轴轴承润滑喷嘴，包括阀体7、空心螺栓8和喷管9，所述阀体7的中部开设有螺栓孔，所述阀体7的侧面开设有出油孔，所述空心螺栓8 插入所述螺栓孔内与阀体7螺纹连接，所述空心螺栓8内部开设有互相连通的横向油道10 和竖向油道11，所述横向油道10与出油孔连通，所述竖向油道11与缸体连通，所述喷管9 与阀体7固定连接且喷管9与出油孔连通；所述空心螺栓8的外侧壁上设置有环形凹陷，所述阀体7与所述空心螺栓8之间通过环形凹陷形成过油腔12，所述过油腔12的过油面积大于出油孔的径向截面面积。
[0024]本实施例所公开的喷嘴在阀体7内设置空心螺栓8，通过空心螺栓8内的横向油道10 和竖向油道11连通缸体和喷管9，缸体内的油液通过空心螺栓8内的横向油道10和竖向油道11能够持续不断的向平衡轴15上的轴承16喷射油液进行润滑，保证平衡轴15轴承16 工作的稳定性；并且空心螺栓8与阀体7通过螺纹连接使空心螺栓8和阀体7之间紧密连接，在阀体7内形成油液喷射所需要的密闭空间，提高阀体7的密闭性。
[0025]本实施例在空心螺栓8上开设环形凹陷，使阀体7与空心螺栓8之间形成过油腔12，油液经空心螺栓8内的竖向油道11和横向油道10先聚集在过油腔12内，形成油液喷射的压力，再通过喷管9喷射至平衡轴15的轴承16内；并且设置过油腔12的过油面积大于出油孔的径向截面面积，使得在喷嘴关闭阶段，过油腔12能够快速泄压，减少了发动机主油道的压力损失。
[0026]更进一步的，所述喷管9的内径沿靠近阀体7的一端至另一端逐渐减小。在油液喷射时，由于喷管9的内径逐渐减小，油液的压力进一步的增大，油液流动的速度提升，从而使喷嘴能够及时地对平衡轴15轴承16进行喷油润滑，提高了喷嘴对轴承16的润滑效率，有利于保证轴承16的工作可靠性和使用寿命。
[0027]更进一步的，所述阀体7的顶端和底端分别设有密封垫13，所述阀体7与空心螺栓8 之间形成密封配合。通过密封垫13对阀体7进一步的密封，提高阀体7的密闭性，进一步提高阀体7工作时的稳定性。
[0028]更进一步的，如图3所示，所述横向油道10和竖向油道11互相垂直且形成十字形交叉结构。
[0029]可选的，如图4所示，所述横向油道1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水平对置发动机平衡轴轴承润滑喷嘴，其特征在于：包括阀体(7)、空心螺栓(8)和喷管(9)，所述阀体(7)的中部开设有螺栓孔，所述阀体(7)的侧面开设有出油孔，所述空心螺栓(8)插入所述螺栓孔内与阀体(7)螺纹连接，所述空心螺栓(8)内部开设有互相连通的横向油道(10)和竖向油道(11)，所述横向油道(10)与出油孔连通，所述竖向油道(11)与缸体连通，所述喷管(9)与阀体(7)固定连接且喷管(9)与出油孔连通；所述空心螺栓(8)的外侧壁上设置有环形凹陷，所述阀体(7)与所述空心螺栓(8)之间通过环形凹陷形成过油腔(12)，所述过油腔(12)的过油面积大于出油孔的径向截面面积。2.根据权利要求1所述的一种水平对置发动机平衡轴轴承润滑喷嘴，其特征在于：所述喷管(9)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张株林，许敏，徐宏昌，谭子瑶，卓军，
申请(专利权)人：湖南华研实验室有限公司，
类型：新型
国别省市：