一种产品运输车制造技术

本实用新型专利技术提出一种产品运输车，包括车体，所述车体内腔底端通过支架固定安装有固定套杆，所述固定套杆顶端插设有伸缩杆，所述伸缩杆顶端固定连接有支撑框，所述支撑框顶端固定连接有橡胶防滑垫，所述车体内腔后侧壁上下两侧固定安装有连接板，两个连接板之间通过轴承活动安装有螺杆，所述转动杆前端露出车体外侧的部分固定套接有调节手轮，所述转动杆前端与车体的连接处通过螺纹套接有紧固螺母。该种产品运输车，能够为玻璃板的运输提供内外的安全保障，通过拧动调节手轮即可完成对支撑框上部空间的深度调整，能够适应不同厚度玻璃的运输需求，操作简单方便。操作简单方便。操作简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种产品运输车


[0001]本技术属于运输车
，特别是指一种产品运输车。

技术介绍

[0002]玻璃是非晶无机非金属材料，一般是用多种无机矿物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸钡、石灰石、长石、纯碱等)为主要原料，另外加入少量辅助原料制成的。玻璃由于其易碎性，在加工运输过程中常常易发生磕碰损伤，而现有的玻璃板运输车对玻璃的保护性不足，不能根据玻璃的厚度进行深度调节。为此，我们提出一种产品运输车。

技术实现思路

[0003]为解决以上现有技术的不足，本技术提出了一种产品运输车。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种产品运输车，包括车体，所述车体底端四角均安装有滚轮，所述车体顶端通过合页安装有顶盖板，所述车体的前侧上部开有观察口，所述观察口外端通过合页安装有侧盖板，所述车体侧壁固定安装有手柄支架，所述手柄支架顶端插设有伸缩管，所述伸缩管侧壁上下两侧均开有定位孔，所述伸缩管顶端固定连接有顶板，所述顶板外端固定连接有手柄杆，所述手柄支架外端通过螺纹插接有紧固手轮，所述车体内腔底端通过支架固定安装有固定套杆，所述固定套杆顶端插设有伸缩杆，所述伸缩杆顶端固定连接有支撑框，所述支撑框顶端固定连接有橡胶防滑垫，所述车体内腔后侧壁上下两侧固定安装有连接板，两个连接板之间通过轴承活动安装有螺杆，所述螺杆底端贯穿下部的所述连接板，且螺杆底端固定连接有蜗杆，所述螺杆外侧壁通过螺纹套接推板，所述推板四角均通过固定环固定套接在伸缩杆的上部侧壁上，所述车体内腔下侧通过轴承贯穿插设有转动杆，所述转动杆外侧壁中部套接有蜗轮，且转动杆前端露出车体外侧的部分固定套接有调节手轮，所述转动杆前端与车体的连接处通过螺纹套接有紧固螺母。
[0006]优选的，所述顶盖板为双开门式盖板，且顶盖板顶端设有手柄。
[0007]优选的，所述侧盖板外端设有手柄，所述观察口的宽度大于支撑框的宽度，且观察口与支撑框的位置前后对应。
[0008]优选的，所述手柄支架的数量为两个，分别位于车体的右侧壁的前后两侧。
[0009]优选的，所述手柄支架的长度大于伸缩管的长度，所述手柄支架外端上部开设有与定位孔同样孔径的插孔，所述紧固手轮贯穿插孔通过螺纹固定插接在定位孔内，所述定位孔的数量不少于两个，所述伸缩管侧壁顶部设有一个定位孔，且伸缩管下部侧壁等距设有若干定位孔。
[0010]优选的，所述固定套杆的数量为四个，呈矩形阵列在车体内腔的四角处，所述固定套杆内腔的深度小于伸缩杆的长度。
[0011]优选的，所述支撑框为矩形框，且四个伸缩杆分别位于支撑框的底端四角处。
[0012]优选的，所述蜗杆与蜗轮相互啮合。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：该种产品运输车，通过设置车体和支撑框，能够为玻璃板的运输提供内外的安全保障，且设置的橡胶防滑垫，一方面能够起到缓冲玻璃板在运输过程中的震动的作用，另一方面橡胶防滑垫表面摩擦系数较高可以起到防滑的作用，通过拧动调节手轮即可完成对支撑框上部空间的深度调整，能够适应不同厚度玻璃的运输需求，操作简单方便。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖视图；
[0017]图3为本技术推板的俯视图。
[0018]图中：1、车体；2、侧盖板、3、顶盖板；4、滚轮；5、手柄支架；51、伸缩管；52、定位孔；53、紧固手轮；54、顶板；55、手柄杆；6、调节手轮；61、转动杆；62、蜗轮；7、固定套杆；71、伸缩杆；8、支撑框；81、橡胶防滑垫； 9、推板；91、螺杆；92、蜗杆；93、固定环。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1-3所示：一种产品运输车，包括车体1，所述车体1底端四角均安装有滚轮4，滚轮4为自锁型万向轮，所述车体1顶端通过合页安装有顶盖板3，所述顶盖板3为双开门式盖板，且顶盖板3顶端设有手柄，顶盖板3的合页的最大翻折角度优选为90度，即顶盖板3翻折时最大可开启至垂直运输车的车体 1上端面，最小则可关闭至于运输车的车体1上端面齐平状态，且顶盖板3外端与车体1侧壁匹配设置有锁扣，通过锁扣可将顶盖板3的位置锁定，锁扣可采用普通门栓。所述车体1的前侧上部开有观察口，所述观察口外端通过合页安装有侧盖板2，侧盖板2侧部设有与车体1侧壁匹配的卡扣，通过卡扣可将侧盖板2固定合拢，而开启卡扣后再拉动侧盖板2的手柄即可开启侧盖板2，通过观察口可观察车体1内部玻璃板的放置情况，所述车体1侧壁固定安装有手柄支架5，所述手柄支架5的数量为两个，分别位于车体1的右侧壁的前后两侧。所述手柄支架5顶端插设有伸缩管51，所述伸缩管51侧壁上下两侧均开有定位孔 52，所述手柄支架5的长度大于伸缩管51的长度，所述手柄支架5外端上部开设有与定位孔52同样孔径的插孔，所述紧固手轮53贯穿插孔通过螺纹固定插接在定位孔52内，所述定位孔52的数量不少于两个，所述伸缩管51侧壁顶部设有一个定位孔52，且伸缩管51下部侧壁等距设有若干定位孔52，伸缩管51 完全插入手柄支架5内腔时，位于上部的定位孔52可与插孔对齐，对齐后通过紧固手轮53将定位口52与插孔连接，即可满足伸缩管51的收纳，而当伸缩管 51下部的定位孔52与插孔对齐并通过紧固手轮53连接时，即
为伸缩管51的拉伸，方便收纳和使用伸缩管51及手柄管55。所述伸缩管51顶端固定连接有顶板54，所述顶板54外端固定连接有手柄杆55，所述手柄支架5外端通过螺纹插接有紧固手轮53，所述车体1内腔底端通过支架固定安装有固定套杆7，所述固定套杆7顶端插设有伸缩杆71，所述固定套杆7的数量为四个，呈矩形阵列在车体1内腔的四角处，所述固定套杆7内腔的深度小于伸缩杆71的长度，伸缩杆71可沿着伸缩套杆7的内腔作出上下微微移动，即伸缩杆71的高度可进行微调。所述伸缩杆71顶端固定连接有支撑框8，所述支撑框8顶端固定连接有橡胶防滑垫81，所述支撑框8为矩形框，且四个伸缩杆71分别位于支撑框 8的底端四角处，橡胶防滑垫81上用于承托玻璃板，采用橡胶防滑垫81一方面能够起到缓冲玻璃板在运输过程中的震动的作用，另一方面橡胶防滑垫81表面摩擦系数较高可以起到防滑的作用。所述侧盖板2外端设有手柄，所述观察口的宽度大于支撑框8的宽度，且观察口与支撑框8的位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种产品运输车，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)底端四角均安装有滚轮(4)，所述车体(1)顶端通过合页安装有顶盖板(3)，所述车体(1)的前侧上部开有观察口，所述观察口外端通过合页安装有侧盖板(2)，所述车体(1)侧壁固定安装有手柄支架(5)，所述手柄支架(5)顶端插设有伸缩管(51)，所述伸缩管(51)侧壁上下两侧均开有定位孔(52)，所述伸缩管(51)顶端固定连接有顶板(54)，所述顶板(54)外端固定连接有手柄杆(55)，所述手柄支架(5)外端通过螺纹插接有紧固手轮(53)，所述车体(1)内腔底端通过支架固定安装有固定套杆(7)，所述固定套杆(7)顶端插设有伸缩杆(71)，所述伸缩杆(71)顶端固定连接有支撑框(8)，所述支撑框(8)顶端固定连接有橡胶防滑垫(81)，所述车体(1)内腔后侧壁上下两侧固定安装有连接板，两个连接板之间通过轴承活动安装有螺杆(91)，所述螺杆(91)底端贯穿下部的所述连接板，且螺杆(91)底端固定连接有蜗杆(92)，所述螺杆(91)外侧壁通过螺纹套接推板(9)，所述推板(9)四角均通过固定环(93)固定套接在伸缩杆(71)的上部侧壁上，所述车体(1)内腔下侧通过轴承贯穿插设有转动杆(61)，所述转动杆(61)外侧壁中部套接有蜗轮(62)，且转动杆(61)前端露出车体(1)外侧的部分固定套接有调节手轮(6)，所述转动杆(61)前...

【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，窦沛静，段琳琳，丁媛，
申请(专利权)人：明德润和机械制造天津有限公司，
类型：新型
国别省市：