直升机座椅锁扣用热冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了直升机座椅锁扣用热冲压模具，属于直升机座椅锁扣加工技术领域，直升机座椅锁扣用热冲压模具包括上模和下模，上模包括：上模座；模柄；冲头柱，冲头柱的端部的中部设置有一装配盲孔，冲头柱的端部的两侧分别设置有左侧限位槽和右侧限位槽，冲头柱的侧壁上设置有与装配盲孔相连通的固定通孔；冲头，其一端具有装配柱、左侧限位凸起及右侧限位凸起，装配柱上开设有冲头固定孔；其中，装配柱与装配盲孔相适配，左侧限位凸起与左侧限位槽相适配，右侧限位凸起与右侧限位槽相适配；冲头锁紧螺栓，贯穿固定通孔并与冲头固定孔螺纹配合。本实用新型专利技术公开的直升机座椅锁扣用热冲压模具，冲头更换便捷，且有效节省了成本。且有效节省了成本。且有效节省了成本。

【技术实现步骤摘要】
直升机座椅锁扣用热冲压模具


[0001]本技术涉及直升机座椅锁扣加工
，尤其涉及直升机座椅锁扣用热冲压模具。

技术介绍

[0002]直升机座椅锁扣是直升机在飞行中较为重要的部件，对保证飞行的安全起到了重要作用。
[0003]直升机座椅锁扣常采用热冲压模具进行冲压成型。直升机座椅锁扣用热冲压模具通常包括上模和下模，上模包括上模座、模柄和冲头，冲头与下模座配合冲压直升机座椅锁扣，不同型号以及形状的直升机座椅锁扣，需要依靠不同的冲头下端面形状冲压，但现有的直升机座椅锁扣用热冲压模具，其需冲压不同型号或不同形状的直升机座椅锁扣时需更换整个的上模座和冲头，不仅更换费时费力影响生产效率，且上模座和冲头常一体设置，更换不同的上模座和冲头导致成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供直升机座椅锁扣用热冲压模具，以解决现有技术中更换不同冲头效率低下且成本较高的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请实施例提供了直升机座椅锁扣用热冲压模具，所述直升机座椅锁扣用热冲压模具包括：上模，所述上模包括：上模座；模柄，设置于所述上模座的一侧部；冲头柱，设置于所述上模座的另一侧部，所述冲头柱的端部的中部设置有一装配盲孔，所述冲头柱的端部的两侧分别设置有左侧限位槽和右侧限位槽，所述冲头柱的侧壁上设置有与所述装配盲孔相连通的固定通孔；冲头，其一端具有装配柱、左侧限位凸起及右侧限位凸起，所述左侧限位凸起和所述右侧限位凸起分别位于所述装配柱的两侧，所述装配柱上开设有冲头固定孔；其中，所述装配柱与装配盲孔相适配，所述左侧限位凸起与所述左侧限位槽相适配，所述右侧限位凸起与所述右侧限位槽相适配；冲头锁紧螺栓，贯穿所述固定通孔并与所述冲头固定孔螺纹配合；下模，所述下模包括：下模座；下模冲压部，设置于所述下模座上，所述下模冲压部与所述冲头相适配。
[0006]在一个实施例中，所述装配盲孔的横截面为多边形；所述装配柱的横截面为与所述装配盲孔相适配的多边形。
[0007]在一个实施例中，所述左侧限位槽贯通所述冲头柱的侧壁和端面；所述左侧限位凸起装配入所述左侧限位槽中后，所述左侧限位凸起的外侧壁与所述冲头柱的外侧壁平滑过渡。
[0008]在一个实施例中，所述右侧限位槽贯通所述冲头柱的侧壁和端面；所述右侧限位凸起装配入所述右侧限位槽中后，所述右侧限位凸起的外侧壁与所述冲头柱的外侧壁平滑过渡。
[0009]在一个实施例中，所述左侧限位凸起呈弧形状。
[0010]在一个实施例中，所述右侧限位凸起呈弧形状。
[0011]在一个实施例中，所述固定通孔设置有两个，两个所述固定通孔分别位于所述冲头柱的两侧；所述冲头锁紧螺栓设置有两个，两个所述冲头锁紧螺栓分别设置于两个所述固定通孔中。
[0012]在一个实施例中，所述冲头固定孔为贯穿所述装配柱的螺纹通孔；两个所述冲头锁紧螺栓分别贯穿一所述固定通孔后分别从所述冲头固定孔的两端与所述冲头固定孔螺纹配合。
[0013]在一个实施例中，所述下模冲压部包括：模芯，设置于所述下模座中部的下模通孔中，所述模芯具有模芯通孔；下动模，可滑动地设置于所述模芯通孔中；其中，所述冲头远离装配柱的一端面、所述下动模及所述模芯之间形成直升机座椅锁扣冲压型腔。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术提供的直升机座椅锁扣用热冲压模具，通过设置包括上模座、模柄、冲头柱、冲头及冲头锁紧螺栓的上模，设置包括下模座、下模冲压部的下模，并在冲头柱的端面中部设置装配盲孔、在端面两侧设置左侧限位槽和右侧限位槽，并在冲头柱的侧壁上设置固定通孔，同时在冲头的一端设置装配柱、左侧限位凸起及右侧限位凸起，在装配柱上设置冲头固定孔，装配时，使装配柱置入装配盲孔而相配合、使左侧限位凸起置入左侧限位槽而相配合、使右侧限位凸起置入右侧限位槽而相配合，再使冲头锁紧螺栓贯穿固定通孔而与冲头固定孔螺纹配合，从而完成冲头与冲头柱的安装。在需要冲压不同形状或规格的直升机座椅锁扣时，只需更换不同的冲头即可，无需将上模座、冲头柱等从冲床上拆卸，更换便捷，且有效节省了成本。
[0016]同时，通过装配柱与装配盲孔的配合对冲头装配于冲头柱上进行定位连接，通过左侧限位凸起与左侧限位槽的配合、右侧限位凸起与右侧限位槽的配合，可对冲头两侧进行受力限位，防止冲头在受力时向两侧偏移而影响冲压质量，保证冲头装配后在冲头柱上的稳固性以及与冲头柱的一致性。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0018]在附图中：
[0019]图1是本技术具体实施方式中提供的直升机座椅锁扣用热冲压模具的结构示意图；
[0020]图2是本技术具体实施方式中提供的冲头柱与冲头相连接的结构示意图；
[0021]图3是本技术具体实施方式中提供的冲头柱的结构示意图；
[0022]图4是本技术具体实施方式中提供的图3中冲头柱的仰视结构示意图；
[0023]图5是本技术具体实施方式中提供的冲头的结构示意图；
[0024]图6是本技术具体实施方式中提供的图5中冲头的俯视结构示意图。
[0025]图中：
[0026]100、直升机座椅锁扣用热冲压模具；10、上模；11、上模座；12、模柄；13、冲头柱；131、装配盲孔；132、左侧限位槽；133、右侧限位槽；134、固定通孔；14、冲头；141、装配柱；
142、左侧限位凸起；143、右侧限位凸起；144、冲头固定孔；15、冲头锁紧螺栓；20、下模；21、下模座；22、下模冲压部。
具体实施方式
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0028]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0029]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。
[0030]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0031]为了解决现有技术中更换不同冲头效率低下且成本较高的技术问题，本申请提供了直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.直升机座椅锁扣用热冲压模具，其特征在于，所述直升机座椅锁扣用热冲压模具包括：上模，所述上模包括：上模座；模柄，设置于所述上模座的一侧部；冲头柱，设置于所述上模座的另一侧部，所述冲头柱的端部的中部设置有一装配盲孔，所述冲头柱的端部的两侧分别设置有左侧限位槽和右侧限位槽，所述冲头柱的侧壁上设置有与所述装配盲孔相连通的固定通孔；冲头，其一端具有装配柱、左侧限位凸起及右侧限位凸起，所述左侧限位凸起和所述右侧限位凸起分别位于所述装配柱的两侧，所述装配柱上开设有冲头固定孔；其中，所述装配柱与装配盲孔相适配，所述左侧限位凸起与所述左侧限位槽相适配，所述右侧限位凸起与所述右侧限位槽相适配；冲头锁紧螺栓，贯穿所述固定通孔并与所述冲头固定孔螺纹配合；下模，所述下模包括：下模座；下模冲压部，设置于所述下模座上，所述下模冲压部与所述冲头相适配。2.根据权利要求1所述的直升机座椅锁扣用热冲压模具，其特征在于：所述装配盲孔的横截面为多边形；所述装配柱的横截面为与所述装配盲孔相适配的多边形。3.根据权利要求1所述的直升机座椅锁扣用热冲压模具，其特征在于：所述左侧限位槽贯通所述冲头柱的侧壁和端面；所述左侧限位凸起装配入所述左侧限位槽中后，所述左侧限位凸起的外侧壁与所述冲头柱的外侧壁平滑过渡。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈波，聂玉光，何仁易，糜火锋，王扬威，
申请(专利权)人：江西天一航空装备有限公司，
类型：新型
国别省市：