一种汽车传动轴固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车传动轴固定装置，包括连接梁以及伸缩梁，所述连接梁一端设有滑槽，所述伸缩梁活动伸缩在滑槽内，在所述连接梁上设有用于锁定伸缩梁的第一锁定机构，在所述连接梁上端间隔设有用于支撑传动轴的两个支撑座，在所述支撑座上设有能将传动轴锁定的第二锁定机构，在所述连接梁外端以及伸缩梁外端均设有能与汽车车架固定的固定机构，优点在于，结构简单合理，通过将传动轴放置在两托轮上，并由第二锁定机构将传动轴锁定，再后由固定机构将本装置固定在汽车的车架上，而伸缩梁是可沿滑槽伸缩，因此能适用不同宽度的车架；因此传动轴安装过程中不会发生歪斜，避免了传动轴与其他装置发生碰撞，操作的安全性较高。操作的安全性较高。操作的安全性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴固定装置


[0001]本技术涉及汽车传动轴装配
，尤其是一种汽车传动轴固定装置。

技术介绍

[0002]现有技术在对重型汽车底盘进行装配时，由于车架及相应的横梁已预先进行了固定，因此在安装传动轴时，一般先将车架翻转至底面朝上，然后将传动轴吊运到位，然后通过临时固定手段将传动轴和车架的相对位置暂时固定，然后再将车架翻转至底面朝下，存在的问题是：由于缺乏专门的固定装置，车架翻转过程中，传动轴容易歪斜，严重时，会与其他装置发生碰撞，不仅容易损坏装置，而且存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术目的提供一种汽车传动轴固定装置，可以有效提高操作的可靠性和安全性。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车传动轴固定装置，包括连接梁以及伸缩梁，所述连接梁一端设有滑槽，所述伸缩梁活动伸缩在滑槽内，在所述连接梁上设有用于锁定伸缩梁的第一锁定机构，在所述连接梁上端间隔设有用于支撑传动轴的两个支撑座，在所述支撑座上设有能将传动轴锁定的第二锁定机构，在所述连接梁外端以及伸缩梁外端均设有能与汽车车架固定的固定机构。
[0006]进一步地，所述第一锁定机构包括有设置在连接梁一侧的第一棘轮机构，所述第一棘轮机构包括有转动安装在连接梁一侧的第一转轴，在所述第一转轴外端设有第一棘轮，在所述连接梁一侧铰接能与第一棘轮配合的第一棘爪，在所述连接梁一侧设有延伸板，在所述延伸板与第一棘爪一侧设有能使第一棘轮与第一棘爪保持配合的第一弹簧，在所述第一转轴内端设有齿轮，在所述伸缩梁一侧设有能与齿轮啮合的齿条。
[0007]进一步地，在两个所述支撑座上均转动安装有托轮，两所述托轮用于支撑传动轴。
[0008]进一步地，所述第二锁定机构包括有转动安装在其中一个支撑座上的第二转轴，在所述第二转轴上间隔设有线盘以及第二棘轮，在所述支撑座上铰接有能与第二棘轮配合的第二棘爪，在所述支撑座设有能使第二棘轮与第二棘爪保持配合的第二弹簧，在所述线盘上设有拉绳，所述拉绳一端与线盘固定连接，另一个设有挂钩，在另一个支撑座上设有能与挂钩配合的挂环。
[0009]进一步地，在所述第二转轴一端设有摇杆。
[0010]进一步地，所述固定机构包括有固定座，在所述固定座下端设有一侧设有固定压块，在所述固定座上端设有竖向杆，在所述竖向杆外上下套设有移动压板，在所述移动压板上位于固定压块上方螺纹连接有螺栓，在所述竖向杆上端铰接有偏心凸轮，在所述偏心凸轮一侧设有拨杆。
[0011]优选地，在其中一侧的拨杆上设有固定连杆，在另一个的拨杆上设有伸缩连杆，所
述伸缩连杆一端活动伸缩在固定连杆的一端。
[0012]综上所述，本技术相对于现有技术其有益效果是：
[0013]本技术的汽车传动轴固定装置，与现有技术相比，优点在于，结构简单合理，通过将传动轴放置在两托轮上，并由第二锁定机构将传动轴锁定，再后由固定机构将本装置固定在汽车的车架上，而伸缩梁是可沿滑槽伸缩，因此能适用不同宽度的车架；因此传动轴安装过程中不会发生歪斜，避免了传动轴与其他装置发生碰撞，操作的安全性较高。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体示意图之一；
[0015]图2为本技术的立体示意图之二；
[0016]图3为本技术的主视示意图；
[0017]图4为本技术伸缩梁伸缩在连接梁上的示意图；
[0018]图5为本技术固定机构的示意图；
[0019]图6为本技术图2的A处放大示意图；
[0020]图7为本技术图1的B处放大示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、连接梁；2、伸缩梁；3、支撑座；21、第一转轴；22、第一棘轮；23、第一棘爪；24、延伸板；25、第一弹簧；26、齿轮；27、齿条；31、托轮；41、第二转轴；42、线盘；43、第二棘轮；44、第二棘爪；45、第二弹簧；46、拉绳；47、挂钩；48、挂环；51、摇杆；61、固定座；62、固定压块；63、竖向杆；64、移动压板；65、螺栓；66、偏心凸轮；67、拨杆；71、固定连杆；72、伸缩连杆；98、车架；99、传动轴。
具体实施方式
[0023]下面结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步描述：
[0024]参见图1至图7所示的一种汽车传动轴固定装置，其具体实施方式如下：包括连接梁1以及伸缩梁2，所述连接梁1一端设有滑槽，所述伸缩梁2活动伸缩在滑槽内，在所述连接梁1上设有用于锁定伸缩梁2的第一锁定机构，在所述连接梁1上端间隔设有用于支撑传动轴的两个支撑座3，在所述支撑座3上设有能将传动轴锁定的第二锁定机构，在所述连接梁1外端以及伸缩梁2外端均设有能与汽车车架固定的固定机构，安装时，通过将传动轴99放置在两支撑座3上，并由第二锁定机构将传动轴99锁定，再后由固定机构将本装置固定在汽车的车架上，而伸缩梁2是可沿滑槽伸缩，因此能适用不同宽度的车架；因此传动轴安装过程中不会发生歪斜，避免了传动轴与其他装置发生碰撞，操作的安全性较高。
[0025]本技术中所述第一锁定机构包括有设置在连接梁1一侧的第一棘轮机构，所述第一棘轮机构包括有转动安装在连接梁1一侧的第一转轴21，在所述第一转轴21外端设有第一棘轮22，在所述连接梁1一侧铰接能与第一棘轮22配合的第一棘爪23，在所述连接梁1一侧设有延伸板24，在所述延伸板24与第一棘爪23一侧设有能使第一棘轮22与第一棘爪23保持配合的第一弹簧25，在所述第一转轴21内端设有齿轮26，在所述伸缩梁2一侧设有能与齿轮26啮合的齿条27，锁定时，通过伸缩梁2沿滑槽向外移动，实现伸缩功能，而伸缩梁2移动同时通过齿条27带动齿轮26旋转，齿轮26旋转通过第一转轴21使第一棘轮22旋转，第
一棘轮22通过第一棘爪23的作用使其第一棘轮22防止向反方向旋转，进而齿轮26不会向反向旋转，进而当连接梁1与伸缩梁2移动到车架两端时，并通过车架的顶压，伸缩梁2不会缩进滑槽内，进而实现锁定，解锁时，只需通过按下第一棘爪23，使第一棘爪23与第一棘轮22脱离，进而伸缩梁2可缩回滑槽内。
[0026]本技术中在两个所述支撑座3上均转动安装有托轮31，两所述托轮31用于支撑传动轴，通过托轮31将传动轴托起，能够起到保护传动轴的作用，而且方便传动轴的放置。
[0027]本技术中所述第二锁定机构包括有转动安装在其中一个支撑座3上的第二转轴41，在所述第二转轴41上间隔设有线盘42以及第二棘轮43，在所述支撑座3上铰接有能与第二棘轮43配合的第二棘爪44，在所述支撑座3设有能使第二棘轮43与第二棘爪44保持配合的第二弹簧45，在所述线盘42上设有拉绳46，所述拉绳46一端与线盘42固定连接，另一个设有挂钩47，在另一个支撑座3上设有能与挂钩47配合的挂环48，在所述第二转轴41一端设有摇杆51，锁定时，首先将挂钩47挂在挂环48上，通过摇动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴固定装置，其特征在于：包括连接梁(1)以及伸缩梁(2)，所述连接梁(1)一端设有滑槽，所述伸缩梁(2)活动伸缩在滑槽内，在所述连接梁(1)上设有用于锁定伸缩梁(2)的第一锁定机构，在所述连接梁(1)上端间隔设有用于支撑传动轴的两个支撑座(3)，在所述支撑座(3)上设有能将传动轴锁定的第二锁定机构，在所述连接梁(1)外端以及伸缩梁(2)外端均设有能与汽车车架固定的固定机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴固定装置，其特征在于：所述第一锁定机构包括有设置在连接梁(1)一侧的第一棘轮机构，所述第一棘轮机构包括有转动安装在连接梁(1)一侧的第一转轴(21)，在所述第一转轴(21)外端设有第一棘轮(22)，在所述连接梁(1)一侧铰接能与第一棘轮(22)配合的第一棘爪(23)，在所述连接梁(1)一侧设有延伸板(24)，在所述延伸板(24)与第一棘爪(23)一侧设有能使第一棘轮(22)与第一棘爪(23)保持配合的第一弹簧(25)，在所述第一转轴(21)内端设有齿轮(26)，在所述伸缩梁(2)一侧设有能与齿轮(26)啮合的齿条(27)。3.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴固定装置，其特征在于：在两个所述支撑座(3)上均转动安装有托轮(31)，两所述托轮(31)用于支撑传动轴。4.根据权利要求3所述的一种汽车传动轴固定装置，其特征在于：所述第二锁定机构包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：官秋玉，
申请(专利权)人：韶关市焬控传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：