一种涡壳总成焊接间隙自动检测机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡壳总成焊接间隙自动检测机构，涉及涡壳检测技术领域，包括定位组件a、定位组件b、夹紧组件、推拉组件，所述定位组件a和所述定位组件b用于对涡壳定位，所述夹紧组件用于对焊接在涡壳上的摇臂组件和阀盖组件定位，所述推拉组件可带动夹紧组件移动。本实用新型专利技术可使检测结果更准确、可快速读数，解决现有的涡壳总成焊接间隙用塞尺检测，不能检测实测数据，且轴与衬套存在配合间隙，推入塞尺单侧接触受力，组件倾斜，焊接间隙检测不准确的现有问题。可广泛应用于涡壳装配过程中，摇臂组件和阀盖组件在焊接过程中间隙尺寸的检测。寸的检测。寸的检测。

【技术实现步骤摘要】
一种涡壳总成焊接间隙自动检测机构


[0001]本技术涉及涡壳检测
，具体涉及一种涡壳总成焊接间隙自动检测机构。

技术介绍

[0002]目前，我国汽车工业高速发展，而涡壳装配体是涡轮增压器的重要部件之一，为了解决涡壳装配过程中，摇臂组件和阀盖组件在焊接过程中间隙尺寸的难以精确保证，现有的涡壳总成焊接间隙用塞尺检测，不能检测实测数据，且轴与衬套存在配合间隙，推入塞尺单侧接触受力，组件倾斜，焊接间隙检测不准确。因此，提供一种装置使检测结果更准确、可快速读数，且便于统计焊接过程稳定性的涡壳总成焊接间隙自动检测机构是非常重要的。实现增强使用功能、降低废品率、故障率低、安全可靠、节能环保、便于操作是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]为克服上述缺陷，本技术的目的在于提供一种涡壳总成焊接间隙自动检测机构，可使检测结果更准确、可快速读数，解决现有的涡壳总成焊接间隙用塞尺检测，不能检测实测数据，且轴与衬套存在配合间隙，推入塞尺单侧接触受力，组件倾斜，焊接间隙检测不准确的现有问题。
[0004]为达到上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种涡壳总成焊接间隙自动检测机构，包括用于对涡壳定位定位组件a和定位组件b、用于对焊接在涡壳上的摇臂组件和阀盖组件定位夹紧组件、可带动夹紧组件移动的推拉组件、用于测量焊接间隙的测量装置、用于支撑各部件支撑座；
[0006]所述支撑座包括支撑板a和支撑板b，所述支撑板a与支撑板b上下平行设置且四个角分别设置有支架固定连接，所述支撑板a中心位置开有通孔，所述通孔左侧开有两个圆形孔；
[0007]所述定位组件a、夹紧组件、所述定位组件b依次固定设置在所述支撑板a上，所述推拉组件竖直设置且上端与所述支撑板a连接下端与所述支撑板b连接，所述测量装置固定设置在所述支撑板b上且位于所述通孔下方。
[0008]进一步的，所述定位组件a包括定位板、杠杆缸压板，所述定位板固定设置于支撑板a一侧，所述定位板上从左至右依次固定设置有用于固定涡壳的定位销、杠杆缸连接头，所述杠杆缸连接头铰接有杠杆缸压板，所述杠杆缸压板包括压板a、压板b，压板a与压板b垂直设置并通过螺纹连接成型为“T”字型。
[0009]进一步的，所述定位组件b为侧支撑块。
[0010]进一步的，所述夹紧组件包括卡爪盘、摇臂顶紧组件，所述卡爪盘固定设置在所述支撑板a上，所述卡爪盘一侧设有凹槽，所述支撑板a上固定设置有导轨，所述摇臂顶紧组件通过滑块活动安装在所述导轨上，所述摇臂顶紧组件为油缸。
[0011]进一步的，所述推拉组件包括推拉支架、油缸，所述推拉支架包括推拉支撑架、推拉板，所述推拉支撑架有两个分别对应穿过两个所述圆形孔且上端固定接连有所述推拉板，两个所述推拉支撑架中间固定设置有为推拉提供动能的所述油缸，所述油缸上方固定连接有斜块连接杆，所述斜块连接杆与所述凹槽固接。
[0012]进一步的，所述卡爪盘为二爪卡盘。
[0013]进一步的，所述测量装置为红外线位移感应器。
[0014]本技术的积极有益效果：
[0015]1.本技术针对涡壳的形状设置有定位装置和夹紧组件，可以保证涡壳可以贴合固定在工作台上无法倾斜或移动，使间隙检测结果更精确，为检测提供便利。
[0016]2. 本技术设有感应器，改善了焊接间隙检测偏差的问题，使检测结果更准确, 且可以快速读数，便于统计焊接过程稳定性，增强了使用功能、降低废品率、故障率低、安全可靠、节能环保、便于操作。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为推拉组件结构示意图；
[0019]图中：1—定位组件a、2—定位组件b、3—夹紧组件、4—推拉组件、5—定位板、6—定位销、7—杠杆缸连接头、8—杠杆缸压板、9—压板a、10—压板b、11—测量装置、12—卡爪盘、13—摇臂顶紧组件、14—支撑座、15—支撑板a、16—支撑板b、17—通孔、18—孔、19—油缸、20—推拉支撑架、21—推拉板。
具体实施方式
[0020]下面结合一些具体实施例对本技术进一步说明。
[0021]请参考图1，本实施例提供了一种涡壳总成焊接间隙自动检测机构，包括用于对涡壳定位定位组件a1和定位组件b2、用于对焊接在涡壳上的摇臂组件和阀盖组件定位夹紧组件3、可带动夹紧组件3移动的推拉组件4、用于测量焊接间隙的测量装置11、用于支撑各部件支撑座14；
[0022]所述支撑座14包括支撑板a15和支撑板b16，所述支撑板a15与支撑板b16上下平行设置且四个角分别设置有支架固定连接，所述支撑板a15中心位置开有通孔17，所述通孔17左侧开有两个圆形孔18；
[0023]所述定位组件a1、夹紧组件3、所述定位组件b2依次固定设置在所述支撑板a15上，所述推拉组件4竖直设置且上端与所述支撑板a15连接下端与所述支撑板b16连接，所述测量装置11固定设置在所述支撑板b16上且位于所述通孔17下方，所述测量装置11为红外线位移感应器。
[0024]具体的，所述定位组件a包括定位板5、杠杆缸压板8，所述定位板5固定设置于支撑板a15一侧，所述定位板5上依次从左至右依次固定设置有用于固定涡壳的定位销6、杠杆缸连接头7，所述杠杆缸连接头7铰接有杠杆缸压板8，所述杠杆缸压板8包括压板a9、压板b10，压板a9与压板b10垂直设置并通过螺纹连接成型为“T”字型；
[0025]所述定位组件b2为侧支撑块；
[0026]所述夹紧组件3包括卡爪盘12、摇臂顶紧组件13，所述卡爪盘12固定设置在所述支撑板a15上，所述卡爪盘12一侧设有凹槽，所述卡爪盘（12）为二爪卡盘，所述支撑板a15上固定设置有导轨，所述摇臂顶紧组件13通过滑块活动安装在所述导轨上，所述摇臂顶紧组件13为油缸；所述推拉组件4包括推拉支架20、油缸19，所述推拉支撑架20有两个分别对应穿过两个所述圆形孔18且上端固定接连有所述推拉板21，两个所述推拉支撑架20中间固定设置有为推拉提供动能的所述油缸19；
[0027]所述推拉组件4可带动夹紧组件3移动，所述推拉组件4包括推拉支架22、油缸19，所述推拉支架22包括推拉支撑架20、推拉板21，所述推拉支撑架20有两个分别对应穿过两个所述圆形孔18且上端固定接连有所述推拉板21，两个所述推拉支撑架20中间固定设置有为推拉提供动能的所述油缸19，所述油缸上方固定连接有斜块连接杆，所述斜块连接杆与所述凹槽固接。
[0028]在使用时，将涡壳首部端放置在定位组件a1上，另一端放置在定位组件b2上，涡壳首部通过杠杆缸压板8压紧并与定位销6相卡设，定位装置a1、定位装置b2和夹紧组件3，可以保证涡壳可以贴合固定在工作台上无法倾斜或移动，使间隙检测结果更精确，为检测提供便利；
[0029]检测时，通过油缸19带动推拉组件4上升，并带动斜块连接杆推动卡爪盘12与涡壳相卡，手持并推本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡壳总成焊接间隙自动检测机构，其特征在于，包括用于对涡壳定位的定位组件a（1）和定位组件b（2）、用于对焊接在涡壳上的摇臂组件、阀盖组件定位的夹紧组件（3）、可带动夹紧组件（3）移动的推拉组件（4）、用于测量焊接间隙的测量装置（11）、用于支撑的支撑座（14）；所述支撑座（14）包括支撑板a（15）和支撑板b（16），所述支撑板a（15）与支撑板b（16）上下水平设置，所述支撑板a（15）与支撑板b（16）的四个角分别设置有支架固定连接，所述支撑板a（15）中心位置开有通孔（17），所述通孔（17）一侧开有两个圆形孔（18）；所述定位组件a（1）、夹紧组件（3）、所述定位组件b（2）从左到右依次固定设置在所述支撑板a（15）上，所述推拉组件（4）竖直设置且上端与所述支撑板a（15）连接下端与所述支撑板b（16）连接，所述测量装置（11）固定设置在所述支撑板b（16）上且位于所述通孔（17）下方。2.根据权利要求1所述的一种涡壳总成焊接间隙自动检测机构，其特征在于，所述定位组件a（1）包括定位板（5）、杠杆缸压板（8），所述定位板（5）固定设置于支撑板a（15）一侧，所述定位板（5）上从左至右依次固定设置有用于固定涡壳的定位销（6）、杠杆缸连接头（7），所述杠杆缸连接头（7）铰接有杠杆缸压板（8），所述杠杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙耀忠，谢迎侠，杨海龙，李炳宁，马朝锋，贾靖华，刘寒，孙双双，
申请(专利权)人：飞龙汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：